BMWfanatics.hu

YELLOW írta:

spepe írta: Sziasztok!

Egy ideje nálam is probléma van az alapjárattal. A hibajelenség városi használatban alacsony sebességnél szokott előjönni, de nem állandóan. Pl. érkezek egy kereszteződéshez, és lassítok, majd amikor a kuplungot kinyomom leesik a fordulat olyan 500 környékére és berezonál az autó. (Kanyarodáskor, kereszteződéseknél, de parkoláskor, tolatáskor is előfordul) Olyan mintha le akarna fulladni.(Mint amikor gáz nélkül akarnék elindulni) Ezt követően amint megállok, visszaáll a normál alapjáratra. Előfordul olyan is hogy mikor indítom, elindul rendesen madj álló helyzetben leesik 500-ra. Kicsit ingadozik majd helyreáll és utána stabil.
Többször jártam már szerelőnél. Alapjárati motor kitakarítva (géppel vezérelve tökéletesen működik), fojtószelep kitakarítva, légtömegmérő rendben, új NGK platina gyertyákat kapott, új benzinszűrő, friss olaj, új olajszűrő, új légszűrő, valamint át lett nézve az egész szívóoldal, a vákumcsövek (hogy nem e lukas), fékrásegítő (hátha ott szökik a vákum), de semmi. Hibakód nincs.
Még a fojtószelep pótméterre gondoltam, hátha az rakoncátlankodik, de kicsit tanácstalan vagyok, és nem szeretném a költségvetést alkatrészek random vásárolgatására költeni.
Van esetleg ötletetek, vagy járt e ugyanebben a cipőben valaki közületek?
Köszi előre is.

vezérműtengely vagy főtengely jeladó lesz szerintem.

Én is gondoltam rá, de le még sosem állt. Ezeknél nem az szokott lenni, hogy olyankor le is állnak teljesen?

spepe írta: Sziasztok!

Egy ideje nálam is probléma van az alapjárattal. A hibajelenség városi használatban alacsony sebességnél szokott előjönni, de nem állandóan. Pl. érkezek egy kereszteződéshez, és lassítok, majd amikor a kuplungot kinyomom leesik a fordulat olyan 500 környékére és berezonál az autó. (Kanyarodáskor, kereszteződéseknél, de parkoláskor, tolatáskor is előfordul) Olyan mintha le akarna fulladni.(Mint amikor gáz nélkül akarnék elindulni) Ezt követően amint megállok, visszaáll a normál alapjáratra. Előfordul olyan is hogy mikor indítom, elindul rendesen madj álló helyzetben leesik 500-ra. Kicsit ingadozik majd helyreáll és utána stabil.
Többször jártam már szerelőnél. Alapjárati motor kitakarítva (géppel vezérelve tökéletesen működik), fojtószelep kitakarítva, légtömegmérő rendben, új NGK platina gyertyákat kapott, új benzinszűrő, friss olaj, új olajszűrő, új légszűrő, valamint át lett nézve az egész szívóoldal, a vákumcsövek (hogy nem e lukas), fékrásegítő (hátha ott szökik a vákum), de semmi. Hibakód nincs.
Még a fojtószelep pótméterre gondoltam, hátha az rakoncátlankodik, de kicsit tanácstalan vagyok, és nem szeretném a költségvetést alkatrészek random vásárolgatására költeni.
Van esetleg ötletetek, vagy járt e ugyanebben a cipőben valaki közületek?
Köszi előre is.

vezérműtengely vagy főtengely jeladó lesz szerintem.

Sziasztok!

Egy ideje nálam is probléma van az alapjárattal. A hibajelenség városi használatban alacsony sebességnél szokott előjönni, de nem állandóan. Pl. érkezek egy kereszteződéshez, és lassítok, majd amikor a kuplungot kinyomom leesik a fordulat olyan 500 környékére és berezonál az autó. (Kanyarodáskor, kereszteződéseknél, de parkoláskor, tolatáskor is előfordul) Olyan mintha le akarna fulladni.(Mint amikor gáz nélkül akarnék elindulni) Ezt követően amint megállok, visszaáll a normál alapjáratra. Előfordul olyan is hogy mikor indítom, elindul rendesen madj álló helyzetben leesik 500-ra. Kicsit ingadozik majd helyreáll és utána stabil.
Többször jártam már szerelőnél. Alapjárati motor kitakarítva (géppel vezérelve tökéletesen működik), fojtószelep kitakarítva, légtömegmérő rendben, új NGK platina gyertyákat kapott, új benzinszűrő, friss olaj, új olajszűrő, új légszűrő, valamint át lett nézve az egész szívóoldal, a vákumcsövek (hogy nem e lukas), fékrásegítő (hátha ott szökik a vákum), de semmi. Hibakód nincs.
Még a fojtószelep pótméterre gondoltam, hátha az rakoncátlankodik, de kicsit tanácstalan vagyok, és nem szeretném a költségvetést alkatrészek random vásárolgatására költeni.
Van esetleg ötletetek, vagy járt e ugyanebben a cipőben valaki közületek?
Köszi előre is.

zajcsik írta:

szicsu írta:

YELLOW írta:

Hectorr írta: Sziasztok!
Adott a következő probléma. Üresben az autóm, nem tartja meg azt a 8-900 as fordulatszámot, van hogy leesik 500 alá beremeg a kocsi, majd vissza megy 8-900 ra, vagy egyszerűen lemegy 0 ra a fordulatszám és leáll az autó, ha 100km el megyek és kirakom üresbe akkor is leáll vagy egy piroslámpánál, de mondjuk 10 alkalomból 2 szer. Szívosor takarítás lenne a megoldás?

diag!!!
látatlanban azt mondanám, mint amit sokan mondanának, 10-ből 2-en, hogy vezérműtengely jeladó. de múltkor havernál is, a maradék 2 eset egyike volt, főtengely jeladó hiba.
a diag megmondja, főleg ha nem univerzális kütyüvel van nézve, hanem BMW specifikussal.

Nekem a kartergáz membrán miatt csinált ilyeneket...Járó motornál nincs nagy vákum a motorban?

Sziasztok!nekem hőmérséklet jeladó oldotta meg az alapjárati problémát .Volt egy olyan problémám is, hogy menet közben rántott egyet,és nem jelezte a diag,és a főtengely jeladó volt a hiba. Ugyanis a vezérlőtengely jeladót beírja hibának, de a főtengely jeladót nem.

ez nem igaz. főtengely jeladót is írja hibának. legalábbis INPA, BMW Scanner igen.

szicsu írta:

YELLOW írta:

Hectorr írta: Sziasztok!
Adott a következő probléma. Üresben az autóm, nem tartja meg azt a 8-900 as fordulatszámot, van hogy leesik 500 alá beremeg a kocsi, majd vissza megy 8-900 ra, vagy egyszerűen lemegy 0 ra a fordulatszám és leáll az autó, ha 100km el megyek és kirakom üresbe akkor is leáll vagy egy piroslámpánál, de mondjuk 10 alkalomból 2 szer. Szívosor takarítás lenne a megoldás?

diag!!!
látatlanban azt mondanám, mint amit sokan mondanának, 10-ből 2-en, hogy vezérműtengely jeladó. de múltkor havernál is, a maradék 2 eset egyike volt, főtengely jeladó hiba.
a diag megmondja, főleg ha nem univerzális kütyüvel van nézve, hanem BMW specifikussal.

Nekem a kartergáz membrán miatt csinált ilyeneket...Járó motornál nincs nagy vákum a motorban?

Sziasztok!nekem hőmérséklet jeladó oldotta meg az alapjárati problémát .Volt egy olyan problémám is, hogy menet közben rántott egyet,és nem jelezte a diag,és a főtengely jeladó volt a hiba. Ugyanis a vezérlőtengely jeladót beírja hibának, de a főtengely jeladót nem.



Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2016. május 23. hétfő, 17:07

YELLOW írta:

Hectorr írta: Sziasztok!
Adott a következő probléma. Üresben az autóm, nem tartja meg azt a 8-900 as fordulatszámot, van hogy leesik 500 alá beremeg a kocsi, majd vissza megy 8-900 ra, vagy egyszerűen lemegy 0 ra a fordulatszám és leáll az autó, ha 100km el megyek és kirakom üresbe akkor is leáll vagy egy piroslámpánál, de mondjuk 10 alkalomból 2 szer. Szívosor takarítás lenne a megoldás?

diag!!!
látatlanban azt mondanám, mint amit sokan mondanának, 10-ből 2-en, hogy vezérműtengely jeladó. de múltkor havernál is, a maradék 2 eset egyike volt, főtengely jeladó hiba.
a diag megmondja, főleg ha nem univerzális kütyüvel van nézve, hanem BMW specifikussal.

Nekem a kartergáz membrán miatt csinált ilyeneket...Járó motornál nincs nagy vákum a motorban?

Hectorr írta: Sziasztok!
Adott a következő probléma. Üresben az autóm, nem tartja meg azt a 8-900 as fordulatszámot, van hogy leesik 500 alá beremeg a kocsi, majd vissza megy 8-900 ra, vagy egyszerűen lemegy 0 ra a fordulatszám és leáll az autó, ha 100km el megyek és kirakom üresbe akkor is leáll vagy egy piroslámpánál, de mondjuk 10 alkalomból 2 szer. Szívosor takarítás lenne a megoldás?

diag!!!
látatlanban azt mondanám, mint amit sokan mondanának, 10-ből 2-en, hogy vezérműtengely jeladó. de múltkor havernál is, a maradék 2 eset egyike volt, főtengely jeladó hiba.
a diag megmondja, főleg ha nem univerzális kütyüvel van nézve, hanem BMW specifikussal.

Sziasztok!
Adott a következő probléma. Üresben az autóm, nem tartja meg azt a 8-900 as fordulatszámot, van hogy leesik 500 alá beremeg a kocsi, majd vissza megy 8-900 ra, vagy egyszerűen lemegy 0 ra a fordulatszám és leáll az autó, ha 100km el megyek és kirakom üresbe akkor is leáll vagy egy piroslámpánál, de mondjuk 10 alkalomból 2 szer. Szívosor takarítás lenne a megoldás?

Zolee írta:

Kristen76 írta: Sziasztok.Piros lámpánál állva az alapjárat fordulatszáh hirtelen leesik 900ról 200ra.Majd abban a secundunban visszaudrik 900ra.Ezt játsza.Ha egy kicsit a gázra lépel akkor megáll 900-on egy pici ideig majd utána megint előlről kezdődik minden.Valakinek ilyen probléma??

Szia! Valszeg ez is a kartergázszűrő lesz!

Sziasztok!
Ez a hiba nagyon érdekelne ha kiderült a próbléma.
A jelenség menet közben benyomott kuplungal jelentkezik vagy felemelt kuplungal menet közben ?
Nálam benyomott kuplungal mikor váltok vissza kanyarodáskor.

ötletek ?



Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2016. február 15. hétfő, 08:49

YELLOW írta:

levylp írta:

YELLOW írta:

levylp írta: Sziasztok,

Decemberben volt egy gyújtástrafó cserém mert egyik reggel mikor beindítottam az autót kihagyott a motor, egy henger nem működött. A csere meg is oldotta a gondomat ideiglenesen, de nem sokkal utána menet közben kigyúlt a motorcheck égő majd elkezdett alapjáraton dadogni a motor. Hallatszik, hogy nem jár kereken és egy-egy botlását az utastérben ülve is lehet érezni. Ha elég sokáig hagyom alapjáraton menni akkor néha leáll egy-egy henger is aztán, ha kihúzatom vagy újraindítom a motort újra beindul, de az alapjárat ingadozás marad.
Voltam vele szervízben, jelenleg 6db új BEKO gyertya és 6db új Bosch gyújtástrafó van benne, de hiába törlik a hibakódot, előbb-utóbb visszagyúl a motorcheck égő. A diagnosztika égéskimaradást hoz a hengereknél illetve lambdaszonda hibákat.
Magisz Debrecennél is voltam vele, kicseréltek 3 csövet meg a kartergázlevegőztetőt mondván, hogy erre szükség van. Nem javult szemernyit sem. Lambdaszonda hibáról szó sem esett. Még annyit mondtak, hogy a folytószelepem mozgófedele hiányzik amiről tudtam már, mert az előző helyen egy csőben találták meg, félúton a motor felé. Ott raktak rá próbából újat, de a hiba nem múlt el.
Esetleg valaki találkozott már hasonlóval és van tippje rá, hogy merre kellene a megoldás kulcsát keresni?
Köszi előre is!

sajna ezek a trafók ilyenek.ha egy behal érdemes cserélni az összeset, mert sorra mennek tönkre. én Beru-t vettem volna bele, olcsóbb is. a gyertyáról még életembe nem hallottam. inkább NGK-t vettem volna, vagy már akkor Bosch-t abból is.
a szondát azért írja hibának, mert mivel kimarad egy henger, vagy több égése, ezért ő rossz értéket mér. szóval szerintem nem lesz azzal baj. esetleg a vezérlés ami rámegy a trafókra, kontakt hibás a csati, vagy hasonló. esetleg az injektor rosszalkodik. ki kellene szedni és kiméretni őket. gondolom beírja melyik hengerbe van a kimaradás. ha a fojtószelep lapátja hiányzik az viszont megint gáz, mivel a bejutó levegő mennyisége nincs szabályozva. de akkor állandóan felpörögne a motor, olyan mintha mindig full gázon menne... viszont gyújtáskimaradást ez nem okozna.
szóval vagy ki sem cserélték a trafókat, csak kiszámlázták, vagy nem 100-as. egyszerű. amelyik hengerre hozza a hibát, abból a trafót megcserélni egy másik hengerével. ha átmegy a hiba, akkor szar a trafó. ha marad, akkro a gyertya rossz.

Koszonom a hozzaszolast! A trafok teljesen biztosan ujak, meg nem voltak kiszamlazva, ugy tettek be oket, hogy ha kiderul, hogy megsincs rajuk szukseg akkor visszaadom es nem kell kifizetnem. Nalam vannak a dobozaik is, illetve a regi trafoim is megvannak meg. A gyertyak szinten ujak, csak az ejjel keso volt mar es elirtam a markajat. Beru gyertgyak vannak benne januar ota.
Ha torlik a hibat a motorbol a kovetkezo inditasnal nem jon egybol vissza. Eltelik egy kis ido es elvileg mikor minden- vagy szinte minden hengernel egeskimaradast eszlel a gep akkor gyujtja ki ujra a motorchecket.
Olyan tunete amit irtal, hogy mintha folyton full gazon menne nincs. Teljesitmenyvesztest sem tapasztaltam.
Igy akkor a kontakhiba marad vagy az injektorok kimeretese. Vegso esetben folytoszelep, bar abbol mar tettek fel probabol egyet es a hiba csak megmaradt.
Koszonom megegyszer, ha idokozben meglesz a megoldas megirom, hatha valakinek hasznara valik meg.

viszont ha minden hengerre beírja, akkor sztornó. nekem nem volt egyértelmű a korábbi írásodból. akkor lehet a lambda is szar, főleg ha mindnehova hozza. sokszor nehéz leírni de elképzelni is, hogy pontosan mit is produkál az autó, így nehéz megmondani mi lehet a gond. szóval ha mindenhova beírja az égést, akkor nem a gyertya és nem a tarfók lesznek a rosszak, hanem vagy nem megfelelő anyagot kap, pl rossz levegő mérésmiatt, vagy rossz lamda mérés miatt.

Szia levylp!

A probléma nálam is hasonló! Hidegen dadog a motor egy kicsit, aztán ha megmelegedett, príma az alapjárat, melegen pedig mászkál felfelé, szép lasssan felkúszik akár 1400-ig is, aztán elejti vissza 700 környékére. A problémát nem tapasztalom rendszeresen, most pl. elmentem vele 200 km-t, és nema adta be a hibakódot. Az előző alkalommal 20 után megvolt a checkengine. 1 hétig sportoltak a kocsival a szerelők, és ötletük sincsen. Külföldi fórumokon sincs rá egyértelmű válasz, de a hiba nem egyedi, többen tapasztalták. Lehetséges, hogy szoftverfrissítéssel megoldható, de írtak már lambda szondát, légtömegmérőt, kartergáz-szelepet, valve-tronic érzékelőt, mindent. Ami biztos, hogy nem trafó és nem gyertya. Ha értékes infóra lelek, megosztom itt.

levylp írta:

YELLOW írta:

levylp írta: Sziasztok,

Decemberben volt egy gyújtástrafó cserém mert egyik reggel mikor beindítottam az autót kihagyott a motor, egy henger nem működött. A csere meg is oldotta a gondomat ideiglenesen, de nem sokkal utána menet közben kigyúlt a motorcheck égő majd elkezdett alapjáraton dadogni a motor. Hallatszik, hogy nem jár kereken és egy-egy botlását az utastérben ülve is lehet érezni. Ha elég sokáig hagyom alapjáraton menni akkor néha leáll egy-egy henger is aztán, ha kihúzatom vagy újraindítom a motort újra beindul, de az alapjárat ingadozás marad.
Voltam vele szervízben, jelenleg 6db új BEKO gyertya és 6db új Bosch gyújtástrafó van benne, de hiába törlik a hibakódot, előbb-utóbb visszagyúl a motorcheck égő. A diagnosztika égéskimaradást hoz a hengereknél illetve lambdaszonda hibákat.
Magisz Debrecennél is voltam vele, kicseréltek 3 csövet meg a kartergázlevegőztetőt mondván, hogy erre szükség van. Nem javult szemernyit sem. Lambdaszonda hibáról szó sem esett. Még annyit mondtak, hogy a folytószelepem mozgófedele hiányzik amiről tudtam már, mert az előző helyen egy csőben találták meg, félúton a motor felé. Ott raktak rá próbából újat, de a hiba nem múlt el.
Esetleg valaki találkozott már hasonlóval és van tippje rá, hogy merre kellene a megoldás kulcsát keresni?
Köszi előre is!

sajna ezek a trafók ilyenek.ha egy behal érdemes cserélni az összeset, mert sorra mennek tönkre. én Beru-t vettem volna bele, olcsóbb is. a gyertyáról még életembe nem hallottam. inkább NGK-t vettem volna, vagy már akkor Bosch-t abból is.
a szondát azért írja hibának, mert mivel kimarad egy henger, vagy több égése, ezért ő rossz értéket mér. szóval szerintem nem lesz azzal baj. esetleg a vezérlés ami rámegy a trafókra, kontakt hibás a csati, vagy hasonló. esetleg az injektor rosszalkodik. ki kellene szedni és kiméretni őket. gondolom beírja melyik hengerbe van a kimaradás. ha a fojtószelep lapátja hiányzik az viszont megint gáz, mivel a bejutó levegő mennyisége nincs szabályozva. de akkor állandóan felpörögne a motor, olyan mintha mindig full gázon menne... viszont gyújtáskimaradást ez nem okozna.
szóval vagy ki sem cserélték a trafókat, csak kiszámlázták, vagy nem 100-as. egyszerű. amelyik hengerre hozza a hibát, abból a trafót megcserélni egy másik hengerével. ha átmegy a hiba, akkor szar a trafó. ha marad, akkro a gyertya rossz.

Koszonom a hozzaszolast! A trafok teljesen biztosan ujak, meg nem voltak kiszamlazva, ugy tettek be oket, hogy ha kiderul, hogy megsincs rajuk szukseg akkor visszaadom es nem kell kifizetnem. Nalam vannak a dobozaik is, illetve a regi trafoim is megvannak meg. A gyertyak szinten ujak, csak az ejjel keso volt mar es elirtam a markajat. Beru gyertgyak vannak benne januar ota.
Ha torlik a hibat a motorbol a kovetkezo inditasnal nem jon egybol vissza. Eltelik egy kis ido es elvileg mikor minden- vagy szinte minden hengernel egeskimaradast eszlel a gep akkor gyujtja ki ujra a motorchecket.
Olyan tunete amit irtal, hogy mintha folyton full gazon menne nincs. Teljesitmenyvesztest sem tapasztaltam.
Igy akkor a kontakhiba marad vagy az injektorok kimeretese. Vegso esetben folytoszelep, bar abbol mar tettek fel probabol egyet es a hiba csak megmaradt.
Koszonom megegyszer, ha idokozben meglesz a megoldas megirom, hatha valakinek hasznara valik meg.

viszont ha minden hengerre beírja, akkor sztornó. nekem nem volt egyértelmű a korábbi írásodból. akkor lehet a lambda is szar, főleg ha mindnehova hozza. sokszor nehéz leírni de elképzelni is, hogy pontosan mit is produkál az autó, így nehéz megmondani mi lehet a gond. szóval ha mindenhova beírja az égést, akkor nem a gyertya és nem a tarfók lesznek a rosszak, hanem vagy nem megfelelő anyagot kap, pl rossz levegő mérésmiatt, vagy rossz lamda mérés miatt.

anubisz írta:

levylp írta: Sziasztok,

Decemberben volt egy gyújtástrafó cserém mert egyik reggel mikor beindítottam az autót kihagyott a motor, egy henger nem működött. A csere meg is oldotta a gondomat ideiglenesen, de nem sokkal utána menet közben kigyúlt a motorcheck égő majd elkezdett alapjáraton dadogni a motor. Hallatszik, hogy nem jár kereken és egy-egy botlását az utastérben ülve is lehet érezni. Ha elég sokáig hagyom alapjáraton menni akkor néha leáll egy-egy henger is aztán, ha kihúzatom vagy újraindítom a motort újra beindul, de az alapjárat ingadozás marad.
Voltam vele szervízben, jelenleg 6db új BEKO gyertya és 6db új Bosch gyújtástrafó van benne, de hiába törlik a hibakódot, előbb-utóbb visszagyúl a motorcheck égő. A diagnosztika égéskimaradást hoz a hengereknél illetve lambdaszonda hibákat.
Magisz Debrecennél is voltam vele, kicseréltek 3 csövet meg a kartergázlevegőztetőt mondván, hogy erre szükség van. Nem javult szemernyit sem. Lambdaszonda hibáról szó sem esett. Még annyit mondtak, hogy a folytószelepem mozgófedele hiányzik amiről tudtam már, mert az előző helyen egy csőben találták meg, félúton a motor felé. Ott raktak rá próbából újat, de a hiba nem múlt el.
Esetleg valaki találkozott már hasonlóval és van tippje rá, hogy merre kellene a megoldás kulcsát keresni?
Köszi előre is!

Látom te is a szerelők álma leszel. Kicseréltél mindent, de rossz, törött fojtószeleppel mászkálsz. Valakinek nem jutott eszébe, hogy esetleg,6 vagy 5 vagy 4 trafó hogy romlott el egyszerre? Abból már kijött volna egy új,fojtószelep.

Igen, kicsereltem mindent probabol, hogy leszukitsuk a hibafaktorok halmazat. Azon kivul amit a Magisznal beleraktak nem fizettem meg ki semmit majd, ha kiderul mit kell pontosan cserelni, azt veszem majd meg.
Volt rajta uj folytoszelep, a hiba megmaradt. De ezt mar leirtam egyszer.

YELLOW írta:

levylp írta: Sziasztok,

Decemberben volt egy gyújtástrafó cserém mert egyik reggel mikor beindítottam az autót kihagyott a motor, egy henger nem működött. A csere meg is oldotta a gondomat ideiglenesen, de nem sokkal utána menet közben kigyúlt a motorcheck égő majd elkezdett alapjáraton dadogni a motor. Hallatszik, hogy nem jár kereken és egy-egy botlását az utastérben ülve is lehet érezni. Ha elég sokáig hagyom alapjáraton menni akkor néha leáll egy-egy henger is aztán, ha kihúzatom vagy újraindítom a motort újra beindul, de az alapjárat ingadozás marad.
Voltam vele szervízben, jelenleg 6db új BEKO gyertya és 6db új Bosch gyújtástrafó van benne, de hiába törlik a hibakódot, előbb-utóbb visszagyúl a motorcheck égő. A diagnosztika égéskimaradást hoz a hengereknél illetve lambdaszonda hibákat.
Magisz Debrecennél is voltam vele, kicseréltek 3 csövet meg a kartergázlevegőztetőt mondván, hogy erre szükség van. Nem javult szemernyit sem. Lambdaszonda hibáról szó sem esett. Még annyit mondtak, hogy a folytószelepem mozgófedele hiányzik amiről tudtam már, mert az előző helyen egy csőben találták meg, félúton a motor felé. Ott raktak rá próbából újat, de a hiba nem múlt el.
Esetleg valaki találkozott már hasonlóval és van tippje rá, hogy merre kellene a megoldás kulcsát keresni?
Köszi előre is!

sajna ezek a trafók ilyenek.ha egy behal érdemes cserélni az összeset, mert sorra mennek tönkre. én Beru-t vettem volna bele, olcsóbb is. a gyertyáról még életembe nem hallottam. inkább NGK-t vettem volna, vagy már akkor Bosch-t abból is.
a szondát azért írja hibának, mert mivel kimarad egy henger, vagy több égése, ezért ő rossz értéket mér. szóval szerintem nem lesz azzal baj. esetleg a vezérlés ami rámegy a trafókra, kontakt hibás a csati, vagy hasonló. esetleg az injektor rosszalkodik. ki kellene szedni és kiméretni őket. gondolom beírja melyik hengerbe van a kimaradás. ha a fojtószelep lapátja hiányzik az viszont megint gáz, mivel a bejutó levegő mennyisége nincs szabályozva. de akkor állandóan felpörögne a motor, olyan mintha mindig full gázon menne... viszont gyújtáskimaradást ez nem okozna.
szóval vagy ki sem cserélték a trafókat, csak kiszámlázták, vagy nem 100-as. egyszerű. amelyik hengerre hozza a hibát, abból a trafót megcserélni egy másik hengerével. ha átmegy a hiba, akkor szar a trafó. ha marad, akkro a gyertya rossz.

Koszonom a hozzaszolast! A trafok teljesen biztosan ujak, meg nem voltak kiszamlazva, ugy tettek be oket, hogy ha kiderul, hogy megsincs rajuk szukseg akkor visszaadom es nem kell kifizetnem. Nalam vannak a dobozaik is, illetve a regi trafoim is megvannak meg. A gyertyak szinten ujak, csak az ejjel keso volt mar es elirtam a markajat. Beru gyertgyak vannak benne januar ota.
Ha torlik a hibat a motorbol a kovetkezo inditasnal nem jon egybol vissza. Eltelik egy kis ido es elvileg mikor minden- vagy szinte minden hengernel egeskimaradast eszlel a gep akkor gyujtja ki ujra a motorchecket.
Olyan tunete amit irtal, hogy mintha folyton full gazon menne nincs. Teljesitmenyvesztest sem tapasztaltam.
Igy akkor a kontakhiba marad vagy az injektorok kimeretese. Vegso esetben folytoszelep, bar abbol mar tettek fel probabol egyet es a hiba csak megmaradt.
Koszonom megegyszer, ha idokozben meglesz a megoldas megirom, hatha valakinek hasznara valik meg.

levylp írta: Sziasztok,

Decemberben volt egy gyújtástrafó cserém mert egyik reggel mikor beindítottam az autót kihagyott a motor, egy henger nem működött. A csere meg is oldotta a gondomat ideiglenesen, de nem sokkal utána menet közben kigyúlt a motorcheck égő majd elkezdett alapjáraton dadogni a motor. Hallatszik, hogy nem jár kereken és egy-egy botlását az utastérben ülve is lehet érezni. Ha elég sokáig hagyom alapjáraton menni akkor néha leáll egy-egy henger is aztán, ha kihúzatom vagy újraindítom a motort újra beindul, de az alapjárat ingadozás marad.
Voltam vele szervízben, jelenleg 6db új BEKO gyertya és 6db új Bosch gyújtástrafó van benne, de hiába törlik a hibakódot, előbb-utóbb visszagyúl a motorcheck égő. A diagnosztika égéskimaradást hoz a hengereknél illetve lambdaszonda hibákat.
Magisz Debrecennél is voltam vele, kicseréltek 3 csövet meg a kartergázlevegőztetőt mondván, hogy erre szükség van. Nem javult szemernyit sem. Lambdaszonda hibáról szó sem esett. Még annyit mondtak, hogy a folytószelepem mozgófedele hiányzik amiről tudtam már, mert az előző helyen egy csőben találták meg, félúton a motor felé. Ott raktak rá próbából újat, de a hiba nem múlt el.
Esetleg valaki találkozott már hasonlóval és van tippje rá, hogy merre kellene a megoldás kulcsát keresni?
Köszi előre is!

Látom te is a szerelők álma leszel. Kicseréltél mindent, de rossz, törött fojtószeleppel mászkálsz. Valakinek nem jutott eszébe, hogy esetleg,6 vagy 5 vagy 4 trafó hogy romlott el egyszerre? Abból már kijött volna egy új,fojtószelep.

levylp írta: Sziasztok,

Decemberben volt egy gyújtástrafó cserém mert egyik reggel mikor beindítottam az autót kihagyott a motor, egy henger nem működött. A csere meg is oldotta a gondomat ideiglenesen, de nem sokkal utána menet közben kigyúlt a motorcheck égő majd elkezdett alapjáraton dadogni a motor. Hallatszik, hogy nem jár kereken és egy-egy botlását az utastérben ülve is lehet érezni. Ha elég sokáig hagyom alapjáraton menni akkor néha leáll egy-egy henger is aztán, ha kihúzatom vagy újraindítom a motort újra beindul, de az alapjárat ingadozás marad.
Voltam vele szervízben, jelenleg 6db új BEKO gyertya és 6db új Bosch gyújtástrafó van benne, de hiába törlik a hibakódot, előbb-utóbb visszagyúl a motorcheck égő. A diagnosztika égéskimaradást hoz a hengereknél illetve lambdaszonda hibákat.
Magisz Debrecennél is voltam vele, kicseréltek 3 csövet meg a kartergázlevegőztetőt mondván, hogy erre szükség van. Nem javult szemernyit sem. Lambdaszonda hibáról szó sem esett. Még annyit mondtak, hogy a folytószelepem mozgófedele hiányzik amiről tudtam már, mert az előző helyen egy csőben találták meg, félúton a motor felé. Ott raktak rá próbából újat, de a hiba nem múlt el.
Esetleg valaki találkozott már hasonlóval és van tippje rá, hogy merre kellene a megoldás kulcsát keresni?
Köszi előre is!

sajna ezek a trafók ilyenek.ha egy behal érdemes cserélni az összeset, mert sorra mennek tönkre. én Beru-t vettem volna bele, olcsóbb is. a gyertyáról még életembe nem hallottam. inkább NGK-t vettem volna, vagy már akkor Bosch-t abból is.
a szondát azért írja hibának, mert mivel kimarad egy henger, vagy több égése, ezért ő rossz értéket mér. szóval szerintem nem lesz azzal baj. esetleg a vezérlés ami rámegy a trafókra, kontakt hibás a csati, vagy hasonló. esetleg az injektor rosszalkodik. ki kellene szedni és kiméretni őket. gondolom beírja melyik hengerbe van a kimaradás. ha a fojtószelep lapátja hiányzik az viszont megint gáz, mivel a bejutó levegő mennyisége nincs szabályozva. de akkor állandóan felpörögne a motor, olyan mintha mindig full gázon menne... viszont gyújtáskimaradást ez nem okozna.
szóval vagy ki sem cserélték a trafókat, csak kiszámlázták, vagy nem 100-as. egyszerű. amelyik hengerre hozza a hibát, abból a trafót megcserélni egy másik hengerével. ha átmegy a hiba, akkor szar a trafó. ha marad, akkro a gyertya rossz.