Elküldve: 2010. május 01. szombat, 16:16
Elküldve: 2010. április 20. kedd, 09:54
Elküldve: 2010. április 20. kedd, 06:54
csatis1 írta:chiccoka írta: Van nalam hatso furt 320 as hoz valo fektarcs.Steinhoff. 22k
Ha megis kene cserelni.
Első nincs? Nekem lassan az fog kelleni.
Elküldve: 2010. április 19. hétfő, 23:31
Elküldve: 2010. április 14. szerda, 06:44
chiccoka írta: Van nalam hatso furt 320 as hoz valo fektarcs.Steinhoff. 22k
Ha megis kene cserelni.
Elküldve: 2010. április 13. kedd, 20:47
Elküldve: 2010. április 13. kedd, 16:58
Idézet: Szemy
Helló!
Nos, ez az, amit senki sem tud megmondani. Alapvetően semmilyen gyári utalást nem találtam, hogy a gyár kb. milyen időközönkénti cserével számolt a tervezés során (a VW-nél pl. 70000 km-ként tárcsacsere). Ráadásul a fékkopás nagyon függ a vezetési stílustól is. Sokkal tovább bírja, ha valaki gazdaságosan közlekedik (sok motorfék, nagyobb követési távolság így kisebb fékezések...) és persze rohamosan kopik, ha valaki ennek pont az ellenkezője és csak erős fékezésekkel ohne motorfékkel közlekedik. Nekem most 60000 km van pont az autóban és még az eredeti cuccok vannak benne, igaz a betétek már eléggé kopottak. Ahogy mértem még 5000 km-t tuti kibirnak, utána át kell gondolnom, hogy csak betét csere elöl-hátul vagy a tárcsákat is cserélni kell.
Van egy német nyelvű karbantartási útmutatóm, ebben a következő áll:
- Az első tárcsa új vastagsága 22 mm, ha elvékonyodik 20,4 mm-re, akkor már csak egyszer szabad betéteket cserélni, utána már a tárcsát is kell. Tehát a 20,4 mm nem a minimális vastagsága a tárcsának! Viszont a betétek minimális vastagsága 3 mm.
- A hátsó tárcsák új vastagsága 19 mm, ha elvékonyodik 17,4 mm-re, akkor már csak egyszer szabad betéteket cserélni, utána már a tárcsát is kell.Tehát a 17,4 mm itt sem a minimális vastagsága a tárcsának! A betétek minimális vastagsága jelen esetben is 3 mm.
Továbbá az is le van írva, hogy nagyon extrém használat mellett lehet úgy számolni, hogy 1 mm fékbetétkopás kb. 1000 km-nek felel meg. A valóságban ez persze sokkal több.
Egyébként jelenleg én is azon töröm a fejem, hogy mikor cseréljem a fékcuccost illetve mit cseréljek és mit nem. Túl sok a bizonytalan infó és néha ellentmondást is találok... A végén az lesz, hogy kicserélek mindent. További kellemes munka ünnepét mindenkinek!
Szemy
Elküldve: 2010. április 13. kedd, 12:12
YELLOW írta:jencispy írta:Tano írta:Gabor1980 írta: Hy!
Fekbetet csere elott allok es azt szeretnem tudni hogy van e valami trukje vagy siman ki lehet e cserelni! ABS a kocsi ez szamit e vagy nem! Egyik haver mondta mivel ABS van benne csavaros a dugattyu tehat nem lehet siman visszanyomni! Ez valoban igy van? Ha legteleniteni kell akkor az ABS est is ugyan ugy mint a simat pumpa kinyit beesik elzar pumpa elven kell?
Lecci irjatok mert nem akarom elbaszni!
Koszi szepen!
Egyszerűen lehet cserélni, nincs benne semmi extra. Ha a kopásjelző még nem jelzett, akkor még azt is vissza tudod rakni. A dugattyút is vissza lehet nyomni. Ha fékolajat nem cserélsz le akkor még légteleníteni sem kell, mert nem lesz megbontva az a része.
ITT találsz ábrát hogy hogyan is épül fel a fék.
Leveszed a 7-es rögzítőt. Utána kicsavarod a hátsó csavarokat (2db) ami a 2-es számnál vannak, és akkor le tudod emelni a nyerget (1-es elem) a betétekkel dugattyúval együtt. Betét ki, némi tisztogatás és mehet vissza a helyére fordítva.
Hi!
Pont nekem is most kopott el. Pénteken néztem amikor cserélték a felniket h elég kopott, másnap be is jelzett...
Hogy szokták cserélni? Első-hátsót együtt vagy csak amelyik pár elkopott?
a hátsó betétek dupla addig szokták bírni, mint az elsők...
arra kell figyelni, hogy fékbetét csere nem volt, de fékolajcsere igen, és akkor tele lett töltve a tartály, mivel ez kopott betéteknél történt, így az új betétet beletéve a max szint felett lesz a fékolaj, erre oda kell figyelni, ugyanis a fékolajszint ha nincs szivárgás, akkor azért csökken, mert használódik a fékpofa, azaz közelebb keról a tárcsához, a munkahenger jobban kint van, ergó olajszint csökken... amikor majd egy fogóval visszanyomják a munkahengert, majd látni fogod a szint hogy változik
Elküldve: 2010. április 13. kedd, 10:41
jencispy írta:Zolee írta:jencispy írta:
Hi!
Pont nekem is most kopott el. Pénteken néztem amikor cserélték a felniket h elég kopott, másnap be is jelzett...
Hogy szokták cserélni? Első-hátsót együtt vagy csak amelyik pár elkopott?
Csak amelyik már elkopott - de mindkét oldalon
Köszi!
És a tárcsa meddig jó? Honnan tudom h az is cserés?
Csak kíváncsiságból: nagyságrendileg hány km-t bír a tárcsa/betét átlagban? (tudom h használatfüggő, de tuti nem örökélet akkor sem ha nagyfaterosan használják)
Elküldve: 2010. április 13. kedd, 10:29
Zolee írta:jencispy írta:
Hi!
Pont nekem is most kopott el. Pénteken néztem amikor cserélték a felniket h elég kopott, másnap be is jelzett...
Hogy szokták cserélni? Első-hátsót együtt vagy csak amelyik pár elkopott?
Csak amelyik már elkopott - de mindkét oldalon
Elküldve: 2010. április 13. kedd, 10:16
jencispy írta:Tano írta:Gabor1980 írta: Hy!
Fekbetet csere elott allok es azt szeretnem tudni hogy van e valami trukje vagy siman ki lehet e cserelni! ABS a kocsi ez szamit e vagy nem! Egyik haver mondta mivel ABS van benne csavaros a dugattyu tehat nem lehet siman visszanyomni! Ez valoban igy van? Ha legteleniteni kell akkor az ABS est is ugyan ugy mint a simat pumpa kinyit beesik elzar pumpa elven kell?
Lecci irjatok mert nem akarom elbaszni!
Koszi szepen!
Egyszerűen lehet cserélni, nincs benne semmi extra. Ha a kopásjelző még nem jelzett, akkor még azt is vissza tudod rakni. A dugattyút is vissza lehet nyomni. Ha fékolajat nem cserélsz le akkor még légteleníteni sem kell, mert nem lesz megbontva az a része.
ITT találsz ábrát hogy hogyan is épül fel a fék.
Leveszed a 7-es rögzítőt. Utána kicsavarod a hátsó csavarokat (2db) ami a 2-es számnál vannak, és akkor le tudod emelni a nyerget (1-es elem) a betétekkel dugattyúval együtt. Betét ki, némi tisztogatás és mehet vissza a helyére fordítva.
Hi!
Pont nekem is most kopott el. Pénteken néztem amikor cserélték a felniket h elég kopott, másnap be is jelzett...
Hogy szokták cserélni? Első-hátsót együtt vagy csak amelyik pár elkopott?
Elküldve: 2010. április 13. kedd, 09:57
jencispy írta:
Hi!
Pont nekem is most kopott el. Pénteken néztem amikor cserélték a felniket h elég kopott, másnap be is jelzett...
Hogy szokták cserélni? Első-hátsót együtt vagy csak amelyik pár elkopott?
Elküldve: 2010. április 13. kedd, 09:48
Tano írta:Gabor1980 írta: Hy!
Fekbetet csere elott allok es azt szeretnem tudni hogy van e valami trukje vagy siman ki lehet e cserelni! ABS a kocsi ez szamit e vagy nem! Egyik haver mondta mivel ABS van benne csavaros a dugattyu tehat nem lehet siman visszanyomni! Ez valoban igy van? Ha legteleniteni kell akkor az ABS est is ugyan ugy mint a simat pumpa kinyit beesik elzar pumpa elven kell?
Lecci irjatok mert nem akarom elbaszni!
Koszi szepen!
Egyszerűen lehet cserélni, nincs benne semmi extra. Ha a kopásjelző még nem jelzett, akkor még azt is vissza tudod rakni. A dugattyút is vissza lehet nyomni. Ha fékolajat nem cserélsz le akkor még légteleníteni sem kell, mert nem lesz megbontva az a része.
ITT találsz ábrát hogy hogyan is épül fel a fék.
Leveszed a 7-es rögzítőt. Utána kicsavarod a hátsó csavarokat (2db) ami a 2-es számnál vannak, és akkor le tudod emelni a nyerget (1-es elem) a betétekkel dugattyúval együtt. Betét ki, némi tisztogatás és mehet vissza a helyére fordítva.
Elküldve: 2010. április 12. hétfő, 23:43
Gabor1980 írta: Hy!
Fekbetet csere elott allok es azt szeretnem tudni hogy van e valami trukje vagy siman ki lehet e cserelni! ABS a kocsi ez szamit e vagy nem! Egyik haver mondta mivel ABS van benne csavaros a dugattyu tehat nem lehet siman visszanyomni! Ez valoban igy van? Ha legteleniteni kell akkor az ABS est is ugyan ugy mint a simat pumpa kinyit beesik elzar pumpa elven kell?
Lecci irjatok mert nem akarom elbaszni!
Koszi szepen!
Elküldve: 2010. április 12. hétfő, 21:56
© BMWfanatics.hu, 2010.
BMWfanatics.hu
A rajongói portál
