BMWfanatics.hu

jons írta:

Hori írta:
csak ha neked is 1,5mm-es válla volt akkor már igencsak vékonyabb a tárcsád mint a megengedett minimum érték

Hori egy 318i-ről beszélünk.

Bocsánat, hogy bele vau-vau. Horinak igaza van a tárcsa gyári vastagsága, és a felszabályzásának alsó értéke között ritkán van 3mm (én még nem találkoztam nagyobb különbséggel). Ha 1,5 a váll, és mindkét oldalon szabályzod (márpedig mind a 2 oldalon kell) már vékonybb a tárcsád mind a min. tárcsavastagság.

jons írta:

Hori írta:
csak ha neked is 1,5mm-es válla volt akkor már igencsak vékonyabb a tárcsád mint a megengedett minimum érték

Hori egy 318i-ről beszélünk.

az tök mindegy, mikor lassítani kell 130-ról, hogy milyen motor van benne... ráadásul mivel kisebb a motor a tárcsa is kisebb, ha azt elvéknyítod, még sebezhetőbb. de te tudod. nekem simán jó volt a tárcsám meg minden, mégis kapásból (nah jó 10 hónapra rá) lecseréltem újra. nekem ez heppem. hátsó tárcsát oké, hogy szabályoztat az ember, de az első azért más. persze ez az én véleményem, úgysem érdekel senkit

Hori írta:
csak ha neked is 1,5mm-es válla volt akkor már igencsak vékonyabb a tárcsád mint a megengedett minimum érték

Hori egy 318i-ről beszélünk.

jons írta:

YELLOW írta:

fapuma7210 írta: Sziasztok!


Fékbetétet kell cserélnem.
Milyet érdemes venni és hol?Tapasztalatokat várok,
betétekről kopásjelzőkről.
Csak gyári vagy ut.gyártott is jó?
(hűtött tárcsát szabad szabályoztatni?)kb 1,5mmes válla van.
318d 85kw az autó.

hát a 1,5 mm-es váll az már felejtős.
a gyári teljesen jó. M.Attila-t keresd. a gyárin kívül az ATE is jó. drágább meg felesleges.

Lehet nem leszek népszerű, (meg az életemmel játszok stb.) de nekem szépen felszabályozták, indikátor órával ellenőrizve, tudom, mert ott voltam és azóta is minden all right.

csak ha neked is 1,5mm-es válla volt akkor már igencsak vékonyabb a tárcsád mint a megengedett minimum érték

YELLOW írta:

fapuma7210 írta: Sziasztok!


Fékbetétet kell cserélnem.
Milyet érdemes venni és hol?Tapasztalatokat várok,
betétekről kopásjelzőkről.
Csak gyári vagy ut.gyártott is jó?
(hűtött tárcsát szabad szabályoztatni?)kb 1,5mmes válla van.
318d 85kw az autó.

hát a 1,5 mm-es váll az már felejtős.
a gyári teljesen jó. M.Attila-t keresd. a gyárin kívül az ATE is jó. drágább meg felesleges.

Lehet nem leszek népszerű, (meg az életemmel játszok stb.) de nekem szépen felszabályozták, indikátor órával ellenőrizve, tudom, mert ott voltam és azóta is minden all right.

fapuma7210 írta: Sziasztok!


Fékbetétet kell cserélnem.
Milyet érdemes venni és hol?Tapasztalatokat várok,
betétekről kopásjelzőkről.
Csak gyári vagy ut.gyártott is jó?
(hűtött tárcsát szabad szabályoztatni?)kb 1,5mmes válla van.
318d 85kw az autó.

hát a 1,5 mm-es váll az már felejtős.
a gyári teljesen jó. M.Attila-t keresd. a gyárin kívül az ATE is jó. drágább meg felesleges.

Sziasztok!


Fékbetétet kell cserélnem.
Milyet érdemes venni és hol?Tapasztalatokat várok,
betétekről kopásjelzőkről.
Csak gyári vagy ut.gyártott is jó?
(hűtött tárcsát szabad szabályoztatni?)kb 1,5mmes válla van.
318d 85kw az autó.

hancurozo írta:

anubisz írta: Az szivárgott nekem,mikor rá políroztak a dugattyúra ( a rozsdás részre ) még azt sem tartom kizártnak,hogy én is megfújtam valamivel,mikor nem ment vissza,és szenvedtem vele,csak már nem emlékszem.Á,de nem,mert a fékes cserélte azt is, szerintem elég volt az a pár mikron amit leszedett a polír,már nem volt pontos a méret.Annyira érzékeny az a gyűrű,hogy csak a fékolajjal kompatibilis?

Fékfolyadék. Sajnos vannak olyan gépek amik, a mai napig hidraulika folyadékot használnak fékfolyadék helyett. (ott más a gumialkatrész, mert ahhoz tervezték) Itthon viszont csak dot4-re tervezett/gyártott alkatrész van. Nekünk ott sok gondunk volt a megdagadó karmantyúk miatt. A fékfolyadékra tervezett rendszer nem bírja az olajszármazékokat. Megdagadt a főfékhenger karmantyúja, és a kerékfékhenger karmantyúja is. Hiába engedted fel a féket, nem oldott. (bent maradt a pedál) Nem kis meló kitisztítani a rendszert, és cserélni mindent dot4-re. Még csekély mennyiségű olaj is árt neki. Ilyen előfordul máshol is (pl:gumi kartergázcső, mikor nem olajálló csövet szerelnek be), hogy puha lessz és összeragad, nyúlik, málik.

Ezt jó tudni,megint okosabb lettem. Biztos sokan nem tudják még ezt. Bár ott nem sokan kotorásznak.Az is a baj,csak visszafeszítik a szervizben is,a porvédő alatt meg már rohad minden.

anubisz írta: Az szivárgott nekem,mikor rá políroztak a dugattyúra ( a rozsdás részre ) még azt sem tartom kizártnak,hogy én is megfújtam valamivel,mikor nem ment vissza,és szenvedtem vele,csak már nem emlékszem.Á,de nem,mert a fékes cserélte azt is, szerintem elég volt az a pár mikron amit leszedett a polír,már nem volt pontos a méret.Annyira érzékeny az a gyűrű,hogy csak a fékolajjal kompatibilis?

Fékfolyadék. Sajnos vannak olyan gépek amik, a mai napig hidraulika folyadékot használnak fékfolyadék helyett. (ott más a gumialkatrész, mert ahhoz tervezték) Itthon viszont csak dot4-re tervezett/gyártott alkatrész van. Nekünk ott sok gondunk volt a megdagadó karmantyúk miatt. A fékfolyadékra tervezett rendszer nem bírja az olajszármazékokat. Megdagadt a főfékhenger karmantyúja, és a kerékfékhenger karmantyúja is. Hiába engedted fel a féket, nem oldott. (bent maradt a pedál) Nem kis meló kitisztítani a rendszert, és cserélni mindent dot4-re. Még csekély mennyiségű olaj is árt neki. Ilyen előfordul máshol is (pl:gumi kartergázcső, mikor nem olajálló csövet szerelnek be), hogy puha lessz és összeragad, nyúlik, málik.

hancurozo írta:

anubisz írta:

jons írta:

hancurozo írta:

jons írta: Jól mondod! Az elsők csak satuval mentek vissza a helyükre. Kis kedvencünk a wd40 segített. Aztán némi műszerolaj és úgy jár, mintha új lenne. A hátsók viszont simán szerszám nélkül visszamentek a alaphelyzetbe. Az a szerencse, hogy a hátsók kézifékje nem ez a tekerős fajta, mert az szerszám nélkül esélytelen.

WD-40? Műszerolaj? Fékhez? Remélem a gumikarmantyúhoz nem folyt be. A külső porvédő az olajálló, de a gumikarmantyú nem bírja az olajat. Ezért kell a fékhez fékfolyadék, és nem más olajszármazék.

Természetesen nem! Az egész csak arra kellett, hogy megmozduljon. Az összerakás már fékolajjal történt.

A gumikarmantyú az ami belül van a hüvelyben? az tömíti a dugattyút?

Igen. Az van a dugattyún, és az akadályozza meg a munkahenger szivárgását.

Az szivárgott nekem,mikor rá políroztak a dugattyúra ( a rozsdás részre ) még azt sem tartom kizártnak,hogy én is megfújtam valamivel,mikor nem ment vissza,és szenvedtem vele,csak már nem emlékszem.Á,de nem,mert a fékes cserélte azt is, szerintem elég volt az a pár mikron amit leszedett a polír,már nem volt pontos a méret.Annyira érzékeny az a gyűrű,hogy csak a fékolajjal kompatibilis?

anubisz írta:

jons írta:

hancurozo írta:

jons írta: Jól mondod! Az elsők csak satuval mentek vissza a helyükre. Kis kedvencünk a wd40 segített. Aztán némi műszerolaj és úgy jár, mintha új lenne. A hátsók viszont simán szerszám nélkül visszamentek a alaphelyzetbe. Az a szerencse, hogy a hátsók kézifékje nem ez a tekerős fajta, mert az szerszám nélkül esélytelen.

WD-40? Műszerolaj? Fékhez? Remélem a gumikarmantyúhoz nem folyt be. A külső porvédő az olajálló, de a gumikarmantyú nem bírja az olajat. Ezért kell a fékhez fékfolyadék, és nem más olajszármazék.

Természetesen nem! Az egész csak arra kellett, hogy megmozduljon. Az összerakás már fékolajjal történt.

A gumikarmantyú az ami belül van a hüvelyben? az tömíti a dugattyút?

Igen. Az van a dugattyún, és az akadályozza meg a munkahenger szivárgását.

jons írta:

hancurozo írta:

jons írta: Jól mondod! Az elsők csak satuval mentek vissza a helyükre. Kis kedvencünk a wd40 segített. Aztán némi műszerolaj és úgy jár, mintha új lenne. A hátsók viszont simán szerszám nélkül visszamentek a alaphelyzetbe. Az a szerencse, hogy a hátsók kézifékje nem ez a tekerős fajta, mert az szerszám nélkül esélytelen.

WD-40? Műszerolaj? Fékhez? Remélem a gumikarmantyúhoz nem folyt be. A külső porvédő az olajálló, de a gumikarmantyú nem bírja az olajat. Ezért kell a fékhez fékfolyadék, és nem más olajszármazék.

Természetesen nem! Az egész csak arra kellett, hogy megmozduljon. Az összerakás már fékolajjal történt.

A gumikarmantyú az ami belül van a hüvelyben? az tömíti a dugattyút?

hancurozo írta:

jons írta: Jól mondod! Az elsők csak satuval mentek vissza a helyükre. Kis kedvencünk a wd40 segített. Aztán némi műszerolaj és úgy jár, mintha új lenne. A hátsók viszont simán szerszám nélkül visszamentek a alaphelyzetbe. Az a szerencse, hogy a hátsók kézifékje nem ez a tekerős fajta, mert az szerszám nélkül esélytelen.

WD-40? Műszerolaj? Fékhez? Remélem a gumikarmantyúhoz nem folyt be. A külső porvédő az olajálló, de a gumikarmantyú nem bírja az olajat. Ezért kell a fékhez fékfolyadék, és nem más olajszármazék.

Természetesen nem! Az egész csak arra kellett, hogy megmozduljon. Az összerakás már fékolajjal történt.

jons írta: Jól mondod! Az elsők csak satuval mentek vissza a helyükre. Kis kedvencünk a wd40 segített. Aztán némi műszerolaj és úgy jár, mintha új lenne. A hátsók viszont simán szerszám nélkül visszamentek a alaphelyzetbe. Az a szerencse, hogy a hátsók kézifékje nem ez a tekerős fajta, mert az szerszám nélkül esélytelen.

WD-40? Műszerolaj? Fékhez? Remélem a gumikarmantyúhoz nem folyt be. A külső porvédő az olajálló, de a gumikarmantyú nem bírja az olajat. Ezért kell a fékhez fékfolyadék, és nem más olajszármazék.

jons írta:

anubisz írta:

gyurci0422 írta: Sziasztok.
Lenne egy olyan kérdésem mielőtt hozzáfognánk a munkához.Tehát szeretném megkérdezni hogy a 320-asnál és a530d-nél ha cseréljük az első fékbetéteket a munkahengereket kézzel vissza lehet nyomni alaphelyzetbe vagy gép kell hozzá visszatekerni vagy esetleg valami más?Segitségeteket előre is köszönöm.

Csakis,ha tökéletes állapotba vannak a dugattyúk,ha el kezdte zabálni a rozsda az általában kilógó részt,akkor csak feszítővel megy vissza,és persze ajándékba szét is szedi a tömítést,és mindjárt szivárogni is kezd.

Jól mondod! Az elsők csak satuval mentek vissza a helyükre. Kis kedvencünk a wd40 segített. Aztán némi műszerolaj és úgy jár, mintha új lenne. A hátsók viszont simán szerszám nélkül visszamentek a alaphelyzetbe. Az a szerencse, hogy a hátsók kézifékje nem ez a tekerős fajta, mert az szerszám nélkül esélytelen.

Sziasuzok!
Én a sajátomról írtam, az meg könnyedén mozgatható volt.