BMWfanatics.hu

barbrady írta:

YELLOW írta:

barbrady írta:
Azt elfelejtettem írni, hogy minél kevesebb üzemanyag van a tankban, annál nehezebben indul.

ez mondjuk tipikus jele az AC hibának, hogy lassan vége lesz. van egy ismerősöm igaz OFF autónál, de egyszerűen 20 liter alatt nem indult be az autó. nála nagyobb AC kellett bele, mert ugye megnövekedett az autó teljesítménye kb a felével, és a kisebb AC már nem tudta olyan nyomással dolgozni az anyagot, ahogy arra igény volt, már indításnál sem.

Új AC-t tettem bele, mert én is arra gyanakodtam, de nem változott semmi.

Na ez az,mikor az olcsó,túl drága lesz. Jobb ha elviszed egy szakszervizbe,mert mire minden tippet kicserélsz,addigra kétszer annyiba fog kerülni. Most majd az jön,hogy ezt is cseréld ki,mert lehet ez sem volt jó, amit beleraktál.

YELLOW írta:

barbrady írta:
Azt elfelejtettem írni, hogy minél kevesebb üzemanyag van a tankban, annál nehezebben indul.

ez mondjuk tipikus jele az AC hibának, hogy lassan vége lesz. van egy ismerősöm igaz OFF autónál, de egyszerűen 20 liter alatt nem indult be az autó. nála nagyobb AC kellett bele, mert ugye megnövekedett az autó teljesítménye kb a felével, és a kisebb AC már nem tudta olyan nyomással dolgozni az anyagot, ahogy arra igény volt, már indításnál sem.

Új AC-t tettem bele, mert én is arra gyanakodtam, de nem változott semmi.

barbrady írta:
Azt elfelejtettem írni, hogy minél kevesebb üzemanyag van a tankban, annál nehezebben indul.

ez mondjuk tipikus jele az AC hibának, hogy lassan vége lesz. van egy ismerősöm igaz OFF autónál, de egyszerűen 20 liter alatt nem indult be az autó. nála nagyobb AC kellett bele, mert ugye megnövekedett az autó teljesítménye kb a felével, és a kisebb AC már nem tudta olyan nyomással dolgozni az anyagot, ahogy arra igény volt, már indításnál sem.

barbrady írta:

lacaca írta:

barbrady írta: Olyat csinál az autó (20d 136LE), hogy hosszabb állás után (1-2 nap) nehezen indul. Viszont ha ráadom a gyújtást és várok pár másodpercet, akkor könnyen beindul, tehát olyan mintha valahol elejtené az üzemanyag nyomást (új az AC pumpa), viszont nem látom sehol hogy gázolajos lenne a motortérben az üa ellátó rendszer. Egyébként ha beindul akkor szépen jár minden henger. Viszont ha gyújtás után egyből indítok, és ugye tekertetni kell egy darabig mire beindul, akkor beírja hibára az izzítást, ha viszont várok és könnyen indul, akkor nem. Új gyertyák vannak benne, és az izzító relét is kicseréltem. Esetleg van valakinek ötlete hogy ez mitől lehet? Vagy hogy hol ejtheti el a nyomást? Még annyi, hogy a nagy mínuszokban amikor hosszabban izzított (ezért volt ideje felnyomni az üa-ot) olyankor pöccre indult, és az izzítást sem írta be hibának.

Talán azalatt a pár mp alatt van ideje izzítani ezért indul könnyebben

Azt elfelejtettem írni, hogy minél kevesebb üzemanyag van a tankban, annál nehezebben indul.

Szerintem semmi baja az autónak!Indítás előtt mindig várj néhány mp.et (nyáron is!) és a tankba mindig legyen min.5l üzemanyag!! Természetesen viheted szerelőtől szerelőig is és mindenhol könnyebb lehetsz pár tízezerrel de szerintem nem éri meg.

lacaca írta:

barbrady írta: Olyat csinál az autó (20d 136LE), hogy hosszabb állás után (1-2 nap) nehezen indul. Viszont ha ráadom a gyújtást és várok pár másodpercet, akkor könnyen beindul, tehát olyan mintha valahol elejtené az üzemanyag nyomást (új az AC pumpa), viszont nem látom sehol hogy gázolajos lenne a motortérben az üa ellátó rendszer. Egyébként ha beindul akkor szépen jár minden henger. Viszont ha gyújtás után egyből indítok, és ugye tekertetni kell egy darabig mire beindul, akkor beírja hibára az izzítást, ha viszont várok és könnyen indul, akkor nem. Új gyertyák vannak benne, és az izzító relét is kicseréltem. Esetleg van valakinek ötlete hogy ez mitől lehet? Vagy hogy hol ejtheti el a nyomást? Még annyi, hogy a nagy mínuszokban amikor hosszabban izzított (ezért volt ideje felnyomni az üa-ot) olyankor pöccre indult, és az izzítást sem írta be hibának.

Talán azalatt a pár mp alatt van ideje izzítani ezért indul könnyebben

Azt elfelejtettem írni, hogy minél kevesebb üzemanyag van a tankban, annál nehezebben indul.

barbrady írta: Olyat csinál az autó (20d 136LE), hogy hosszabb állás után (1-2 nap) nehezen indul. Viszont ha ráadom a gyújtást és várok pár másodpercet, akkor könnyen beindul, tehát olyan mintha valahol elejtené az üzemanyag nyomást (új az AC pumpa), viszont nem látom sehol hogy gázolajos lenne a motortérben az üa ellátó rendszer. Egyébként ha beindul akkor szépen jár minden henger. Viszont ha gyújtás után egyből indítok, és ugye tekertetni kell egy darabig mire beindul, akkor beírja hibára az izzítást, ha viszont várok és könnyen indul, akkor nem. Új gyertyák vannak benne, és az izzító relét is kicseréltem. Esetleg van valakinek ötlete hogy ez mitől lehet? Vagy hogy hol ejtheti el a nyomást? Még annyi, hogy a nagy mínuszokban amikor hosszabban izzított (ezért volt ideje felnyomni az üa-ot) olyankor pöccre indult, és az izzítást sem írta be hibának.

Talán azalatt a pár mp alatt van ideje izzítani ezért indul könnyebben

Olyat csinál az autó (20d 136LE), hogy hosszabb állás után (1-2 nap) nehezen indul. Viszont ha ráadom a gyújtást és várok pár másodpercet, akkor könnyen beindul, tehát olyan mintha valahol elejtené az üzemanyag nyomást (új az AC pumpa), viszont nem látom sehol hogy gázolajos lenne a motortérben az üa ellátó rendszer. Egyébként ha beindul akkor szépen jár minden henger. Viszont ha gyújtás után egyből indítok, és ugye tekertetni kell egy darabig mire beindul, akkor beírja hibára az izzítást, ha viszont várok és könnyen indul, akkor nem. Új gyertyák vannak benne, és az izzító relét is kicseréltem. Esetleg van valakinek ötlete hogy ez mitől lehet? Vagy hogy hol ejtheti el a nyomást? Még annyi, hogy a nagy mínuszokban amikor hosszabban izzított (ezért volt ideje felnyomni az üa-ot) olyankor pöccre indult, és az izzítást sem írta be hibának.

Már többször előkerült itt az oldalon, és pro-kontra vitattuk, hogy jobb-e hideg időben egyből elindulni, vagy inkább melegíteni egy ideig az autót. Nos a Totalcaron megjelent egy egész jó leírás a témában, szerintem érdemes mindenkinek elolvasni, és eldöntheti, hogy melyik megoldást választja az ott leírtak alapján.

Íme a cikk

Próbáltam úgy is, de akkor se jobb.
Viszont azóta mentem vele hosszabb távon és utána hideg motorral is szinte rögtön indul! Amikor állt 1-2 napot utána tekert sokat + a mûszerfalfényei is villogtak kicsit.
Ebbõl én az akksira gondolok mivel, az elõzõ autóm is ezt csinálta akksicsere elõtt és abban is 6 éves volt akkor.

Remélem igazam lesz és csak ennyi a baj.

Próbáld ki hogy 2x izzítasz rá, akkor mit csinál. Szerintem ez még nem vészes, ha már fél percig kéne indítózni, na az durva lenne.

Hello mindenkinek!


Van vkinek új fejleménye ezügyben?
Sajnos az enyém is ezt csinálja ! Hidegen forgatja a motort 3-4x mire beindul, ma reggel kellett neki kb 5 tekerés..
Elképzelhetõ, hogy akksiproblémája van? Az autó 2001 júniusi és ahogy néztem még a gyári akksi van benne!

Az enyém is azt csinálja hogy reggel is ugyanannyit izzít (kb 3-5 sec), mint mikor már meleg. Nem tudom ez mennyire normális, majd télen leszek rá kíváncsi. Az enyém viszont indul rendesen, igaz, melegen 2-3at fordít az önindító mire beindul.

Hello

Sikerült vennünk egy 318D 2004-es touringot, a kocsi belgáktól jött. Mielõtt megvettem elvittem márkaszervízbe nézzenek bele kicsit, a komputer hibatárolójában mind a 4 izzítógyertya vezérlésre tárol valami hibát (ansteuerung). Induláskor ha nem várom meg hogy a lámpa elaludjon nem indul el minden henger. Illetve ha meleg a motor a lámpa ugyanannyit ég, mintha reggel indulnék. A kocsiba óra szerint 120 ekm van, de ezeket a hibákat 133 ekm-nél naplózta .
Milyen gyertyát ajánlatok bele, mindenképpen ki szeretném cserélni, az remélem megoldja a dolgot.

thx
Berti

Igazad lehet, nem valószínû, hogy az izzítási idõt is fokozatosan változtatná....
A bajom viszont az, hogy most a hidegben is csak "rövidet" izzít...
Tudja esetleg valaki, hogy honnan veszi az Agy ehhez a hõmérséklet jelet?

Szia!

Nekem szintén e46 320d 136LE. Szerintem valszeg valami hiba lehet nálad. Amúgy nálam ez úgy mûködik, hgy nyáron egy pilnatra villan fel. De amikor már kb. 5 fok alá lemegy a hõmérséklet akkor 10 sec izzítás kell neki. Érdekes, hogy nem tûnt fel hogy ez változna. Úgy értem mindegy , hogy -10 vagy 0 fok van õ standard 10 sec izzít. (Szintén kinnt parkolok.)