BMWfanatics.hu

kempelen írta:

InsectKiller írta: Nekem fel sem villan!

Az üzembentartási topikban mégis elpacsáltál rá egy millát..... dobd ki az egészet a francba.

De ahogy látom, más is...
Akkor annyira nem szar ez!
Így most már jobban hozzám nőtt. Mindig azt a gyereket szeretik jobban, amelyikkel több gond van...

Sziasztok!

A mostani nagy hidegekben is indul az autóm /320D 150LE EU4/ ,azonban ahogy olvastam itt a fórumon nekem is csak éppen felvillan az izzítás visszajelzője. Az indítást követően viszont cirka 2-3 másodpercig kicsit egyenetlenül jár,majd kisimul és tartja is a magasabb fordulatszámot,ami fokozatosan szépen le is esik idővel a normál alapjárati fordulatszámra.
Az izzításvezérlőm cserélve volt,ami után nem hozott hibát az izzítás rendszerében. Szóval lehet úgy hibás egy izzítógyertya,hogy még működik csak nem tökéletes,illetve más ötlet a hibajelenségre?

Üdv.

InsectKiller írta: Nekem fel sem villan!

Az üzembentartási topikban mégis elpacsáltál rá egy millát..... dobd ki az egészet a francba.

[quote="si3rrabravo"]Kicsit úgy érzem, mintha a DDE csak díszből villanna fel. Nem rövid ez? Ez a biztosíték dolog még a végén érint engem.


YouTube videó

Teljesen normális.

Előizzítás 0,5 - 2,7 secig tart, a 2,7 sec-es előizzítási idő -25 C alatti hűtőfolyadék esetén van.

Előizzítás kijelzés csak 0C alatti h.folyadék esetén.

zoliika írta:

InsectKiller írta: Nekem fel sem villan!

Ezt a bolondot!

InsectKiller írta: Nekem fel sem villan!

Ezt a bolondot!

si3rrabravo írta: Kicsit úgy érzem, mintha a DDE csak díszből villanna fel. Nem rövid ez? Ez a biztosíték dolog még a végén érint engem.

www.youtube.com/watch?v=OLudzl5gR0s

Valami nálad nem ok. Az enyém igaz 4 hengeres és talán 1 másodpercel tovább világít, de halkan jár és egyenletes az alapjárat. (vagy nálam rossz valami?)



Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2012. február 07. kedd, 17:44

si3rrabravo írta:

InsectKiller írta: Nekem fel sem villan!

Hát igen, Neked csupán az álmodozás marad a kerregős reggeli hideg indításokról!

Hát ez tény! De azért átélem, amikor a teherautót indítom!
Minden kocsinak el kéne 1 garázs!

InsectKiller írta: Nekem fel sem villan!

Hát igen, Neked csupán az álmodozás marad a kerregős reggeli hideg indításokról!

Nekem fel sem villan!

si3rrabravo írta: Kicsit úgy érzem, mintha a DDE csak díszből villanna fel. Nem rövid ez? Ez a biztosíték dolog még a végén érint engem.

Nekem ugyanennyit világit, pedig vadiuj az izzitásvezérlőm és mind a 4 gyertyám! Egyszer tapasztaltam csak, hogy tovább világított, de akkor itt hagytam a munkahelyemnél az autót 2 napra -15 fokban.



Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2012. február 07. kedd, 16:37

Kicsit úgy érzem, mintha a DDE csak díszből villanna fel. Nem rövid ez? Ez a biztosíték dolog még a végén érint engem.


YouTube videó

Tano írta:

ute107 írta: Köszi.
Megnézem. De ha a biztosíték a rossz, gondolom akkor nem is látok izzítást a műszerfalom. Nekem az szépen világít.
Akkor van inkább probléma, ha megyek egy rövid távot, leállok és után a langyos motor nem indul, csak teker.
Átlagban akkor is 4-6. indítózásra elindul, füst kíséretében.

A műszerfalon akkor is világít, ha a 100-as bizti kiment. Egyszerűbb leellenőrizni, hogy megméred a relé tápjánál, hogy megvan-e a 12V. Ha nincs, ami nálam is volt, akkor a biztosíték kiégett.
Az akksid mekkora feszt ad, nem gyenge már az is?

Akksi már új... pedig szívem szakadt meg, mikor kivettem a 11 éves gyári BMW akksit. Jó volt még, de én is arra tippeltem.

Terhelő villával megmérettetem, azt mondták még elfogadható, de inkább csere lett.

Indításkor ilyenkor is meg a régi akksival is 12 V-ról leesik a fesz. 9, 6 v. 9,4-re... sok szaki szerint nem szabadna...

De hát én nem értek ezekhez a villanyos dolgokhoz... Maradok inkább a csavaroknál

ute107 írta: Köszi.
Megnézem. De ha a biztosíték a rossz, gondolom akkor nem is látok izzítást a műszerfalom. Nekem az szépen világít.
Akkor van inkább probléma, ha megyek egy rövid távot, leállok és után a langyos motor nem indul, csak teker.
Átlagban akkor is 4-6. indítózásra elindul, füst kíséretében.

A műszerfalon akkor is világít, ha a 100-as bizti kiment. Egyszerűbb leellenőrizni, hogy megméred a relé tápjánál, hogy megvan-e a 12V. Ha nincs, ami nálam is volt, akkor a biztosíték kiégett.
Az akksid mekkora feszt ad, nem gyenge már az is?

tarkanyif írta:

Tano írta:

Válaszolok én, mivel ezt már végigjártam.
A 136 lovas dízelben van izzító relé, a CR-ben nem csak sima relé van.
A relé helyileg a motorvezérlő dobozban található, a kerékdob felőli szélén. Rá van kötve egy szép vastag tápvezeték, erről megismered melyik. A relé csatlakozójánál ki tudod mérni a gyertyákat is. A WDS-ben megtalálod a kapcsolási rajzot. Ott rajta van, melyik gyertyának melyik a csatlakozója, ez alapján ki lehet mérni. Valamint a relét is le lehet ellenőrizni, akár diaggal is.

én még megnézném a helyedben biztitáblát is!
A kesztyűtartó ki és a lenyitós biztik mögött vannak a nagyobb áramerősségűek.
Saját tapasztalat: nekem egy 100A bizti volt kiolvadva, aminek az izzításhoz volt köze tuti, mert azóta jól indul.
anno ez is Tano tanácsa volt!

Köszi.
Megnézem. De ha a biztosíték a rossz, gondolom akkor nem is látok izzítást a műszerfalom. Nekem az szépen világít.
Akkor van inkább probléma, ha megyek egy rövid távot, leállok és után a langyos motor nem indul, csak teker.
Átlagban akkor is 4-6. indítózásra elindul, füst kíséretében.