BMWfanatics.hu

Sziasztok! Kene egy kis segitseg. E61 2.0 D Automata autom menet kozben ugraltatja a fordulatszamot. Tartok egy allando sebesseget akar labbal akkor tempomattal es ugral a fordulatszam mero de az erzes is olyan mintha a kocsi is ugralna vele. Esetleg valakinek valami tippje???? Elore is koszonom

Sziasztok!

Egy kis segítségre lenne szükségem. Kaptam ajándékba egy Sport multikormányt. Kicseréltük a gyári multikormányt. Azóta a Start/Stop rendszer hibát dob. Az akkumulátor adatok meg lettek adva,hibakód szerint kormányszög jeladót ír. Kicseréltük,de nem az! Mi lehet a gond még? Mivel a csere után jött azonnal hiba,így csak erre felé tudok gondolni! Autó 2009 318D E91. Előre is köszönöm a választ és a segítséget!

Tano írta:

Zoli33 írta: Sziasztok!
Van egy 2003-as 320d-m a 110kw-os. Évek óta semmi problémám nem volt vele, ma viszont egyszer csak leállt és azóta nem indul. :/ Pirosnál álltam szépen járt a motor, zöldnél indulnék de lefulladt. Azt hittem én bénáztam, inditózók, de csak teker teker de semmi. Inpara rádugtam, és a rail nyomásra panaszkodik (Raildruckregelventil
, Raildruck-Plausibilitaet mengengeregelt, Raildruckueberwachung bei Motorstart), van ötletetek mi lehet a baja?

A vezetőülés alatti részen hallatszik az üzaszivattyú gyújtáson?

Igen, le is szedtem nyomja az üzemanyagot, de valahogy mégsem olyan a hnagja mint szokott lenni. Valahogy nem olyan erőteljes.

Update:

Krapulax6 fórumtárs tippje bejött, az AC pumpa reléje adta meg magát. Csere után pöcre indult a kocsi.



Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2018. február 05. hétfő, 21:11

Zoli33 írta: Sziasztok!
Van egy 2003-as 320d-m a 110kw-os. Évek óta semmi problémám nem volt vele, ma viszont egyszer csak leállt és azóta nem indul. :/ Pirosnál álltam szépen járt a motor, zöldnél indulnék de lefulladt. Azt hittem én bénáztam, inditózók, de csak teker teker de semmi. Inpara rádugtam, és a rail nyomásra panaszkodik (Raildruckregelventil
, Raildruck-Plausibilitaet mengengeregelt, Raildruckueberwachung bei Motorstart), van ötletetek mi lehet a baja?

A vezetőülés alatti részen hallatszik az üzaszivattyú gyújtáson?

Sziasztok!
Van egy 2003-as 320d-m a 110kw-os. Évek óta semmi problémám nem volt vele, ma viszont egyszer csak leállt és azóta nem indul. :/ Pirosnál álltam szépen járt a motor, zöldnél indulnék de lefulladt. Azt hittem én bénáztam, inditózók, de csak teker teker de semmi. Inpara rádugtam, és a rail nyomásra panaszkodik (Raildruckregelventil
, Raildruck-Plausibilitaet mengengeregelt, Raildruckueberwachung bei Motorstart), van ötletetek mi lehet a baja?

Sziasztok! Egyszerre több bajom is akadt,de szerencsére nem súlyos.
Nem mindig csinálja de néha kicsit hullámzik az alapjáratom. Ilyenkor be van kapcsolva a fűtés és a világítás is rajta van de ha kikapcsolom a fűtést kisimul az alapjárat. Okozhatja a problémát a fűtőmotor ellenállása,vagy a generátorom szórakozik.Töltést már többször is mértem nem változik. Diag nem mutatott ki semmit!
Segítségeteket köszönöm.

Wentz írta: Sziasztok!


Egy E87 "boldog" tulajdonosa vagyok. Az autó 118i, 2006-os és az N46B20BY motorral harcol az utakon. A probléma pedig a következő: Hidegen indítva 1000-1100-as alapjáratot tart, viszont ahogy melegszik, ez a szám egészen 600-650-ig csökken és ezt sem konstans tartja, hanem hol épp fuldoklik 500-on ( néha le is fullad pirosnál hosszú út után ), hol próbál küzdeni és feljebb emeli 7-800-ig. Amikor eléri ezt az állapotot, akkor jellemzően sebességben is alacsony fordulatnál a gázra lépve egy pillanatra megtorpan, és csak utána kezd el húzni. Főleg melegen 1-es és 2-es gázadásnál halk csörgő hang is jön a motorból. A BMW szervizben az elmúlt időszakban már cseréltek rajta láncot minden feszítőjével, stell motort, most azt az információt kaptam, hogy a kartergáz szellőztető rosszalkodhat rajta, ami miatt farsot szív, emiatt alacsony az alapjárat. Valóban lehet ez az oka és kiválthatja ez a fulladást is?

ÖRÖK HÁLA ELŐRE IS! Aki megfejti a problémámat, vendégem egy rekesz sörre!

Járó, meleg motornál vedd le az olajbetöltő sapkát és ha rendesen jár a motor, stabil alapjárat, akkor a karter szellőztető a probléma (vagy legalábbis az is...)



Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2018. január 27. szombat, 11:16

Sziasztok!


Egy E87 "boldog" tulajdonosa vagyok. Az autó 118i, 2006-os és az N46B20BY motorral harcol az utakon. A probléma pedig a következő: Hidegen indítva 1000-1100-as alapjáratot tart, viszont ahogy melegszik, ez a szám egészen 600-650-ig csökken és ezt sem konstans tartja, hanem hol épp fuldoklik 500-on ( néha le is fullad pirosnál hosszú út után ), hol próbál küzdeni és feljebb emeli 7-800-ig. Amikor eléri ezt az állapotot, akkor jellemzően sebességben is alacsony fordulatnál a gázra lépve egy pillanatra megtorpan, és csak utána kezd el húzni. Főleg melegen 1-es és 2-es gázadásnál halk csörgő hang is jön a motorból. A BMW szervizben az elmúlt időszakban már cseréltek rajta láncot minden feszítőjével, stell motort, most azt az információt kaptam, hogy a kartergáz szellőztető rosszalkodhat rajta, ami miatt farsot szív, emiatt alacsony az alapjárat. Valóban lehet ez az oka és kiválthatja ez a fulladást is?

ÖRÖK HÁLA ELŐRE IS! Aki megfejti a problémámat, vendégem egy rekesz sörre!

Sziasztok!

Én egy olyan problémával fordulok hozzátok hogy a kormányba lévő kör légzsák mozog és engem nagyon zavar!! Kiszedtem a légzsákot átnéztem a dolgokat rendeben találtam mindent! Olyan mintha nem pattanna be normálisan... Mi lehet a baj? Gyenge a légzsákot tartó rugó?

Üdv. Norbi

Sziasztok!

A segítségetekre lenne szükségem. Egy kis előzmény:
Egy éve került hozzánk egy ritka megkímélt állapotú E39 528i touring.
Egy hónapja minden előzmény nélkül egyik reggel nem indult. Indítózva eleinte semmi hang a forgatáson kívül, majd sok másodperc után egy-egy röffenés, egy-egy fordulatra elkapja. Tovább játszva egyre hosszabb ideig "járt", majd kis idő után már 1000-ig is felszaladt a fordulat kínosan lassan, de amint elengedtem a kulcsot, leállt. Akkumulátornak semmi baja, 13,3V álló motornál, üzem közben mindig 14.4V szépen. Indítózás közben se esik túlzottan a feszültség. Biztosítékok, relék, mind rendben. Később kiszedtük a gyertyákat. Üzemanyag volt, mert nedvesek voltak. Megtakarítottam őket, visszaraktam. Ezek után ugyanígy játszottunk még vele pár alkalommal, egyszer csak szintén felkúszott 1000-ig, és ekkor úgy is maradt. Nem állítottam le, ekkor mintha hibátlan lenne. Elvittem szerelőhöz, épp aznap volt megbeszélve olajcsere. Olajon kívül szíj, görgők, vízpumpa, termosztát, és a gyertyák lettek lecserélve. Mint aki vadonat új, pöc-röff indult. Hibátlanul. Máig.

Ma reggel dettó ugyan azt produkálta. Annyival egészíteném ki, hogy mikor el-elkap egy-egy fordulatot, fehér füst száll a kipufogóból, és benzinszagú. Sokáig indítózva, mikor már felkúszik hörögve az 1000-ig, egyszer csak indítózás közben is visszaesik.
Ez utóbbi (más autóból tapasztalva) lehet, hogy észlelve, hogy nem indul az autó, és a lambdaszonda által mért rossz értékek miatt tiltaná le az üzemanyagellátást a katalizátor védelméért? Bár ez lényegtelen most.
Ja, és az olajcsere és inspection lámpa első alkalomkor nem világítottak, utána pár napra gyulladt ki az olajcsere (ezt mai napig elfelejtettem nullázni), majd kb. egy hete kezdett el világítani az inspection. De gondolom ez nem releváns most.

Köszönöm a válaszokat előre is!

YELLOW írta:

Benyo89 írta: Sziasztok!

Van egy olyan problémám hogy az autó nem indul. Forgatja, néha ugyan felpörög de egyből le is áll. Hibakódom nincs... Van valakinek valami ötlet? n42b18 motorkód.
Köszönöm!

ha nincs hibakód, akkor így elsőre azt mondanám, hogy üzemanyag ellátási probléma van. szűrő dugult, vagy rossz a pumpa.
esetleg adj rá többször gyújtást, de ne indíts, csak kb a 4-5. gyújtás ráadás után.

Sziasztok!

Köszönöm a Válaszodat.
Reggel rámértem a pumpára és szerintem nem kap áramot. Van neki biztosítékja vagy csak reléje?
A relét ki tudom cserélni mondjuk a mellette levővel vagy másmilyen?
Kööszönöm!

Benyo89 írta: Sziasztok!

Van egy olyan problémám hogy az autó nem indul. Forgatja, néha ugyan felpörög de egyből le is áll. Hibakódom nincs... Van valakinek valami ötlet? n42b18 motorkód.
Köszönöm!

ha nincs hibakód, akkor így elsőre azt mondanám, hogy üzemanyag ellátási probléma van. szűrő dugult, vagy rossz a pumpa.
esetleg adj rá többször gyújtást, de ne indíts, csak kb a 4-5. gyújtás ráadás után.

Sziasztok!

Van egy olyan problémám hogy az autó nem indul. Forgatja, néha ugyan felpörög de egyből le is áll. Hibakódom nincs... Van valakinek valami ötlet? n42b18 motorkód.
Köszönöm!

Sziasztok! Előjött olyan problémám hogy a tanksapka ajtaját tankolás után nem tudom bezárni! Ha kézzel benyomom csak simán lifeg, de a központi zárral pedig bezáródik! Mi lehet a probléma?

John írta:

mrdani írta:

YELLOW írta:

mrdani írta: Sziasztok!
A minao arra lettem figyelmes, hogy a valtonal csöpög a viz...
Nem tudom hogy mikent kerülhetett oda, viszont elotte fullon nyomtuk a klimat hazafele.
Valakinek valami 5let?
Koszi

kapaszkodj meg nagy a baj. folyik a váltó hűtővize. be ne álljon a váltó menet közben.
komolyra fordítva a szót, a klímaboxból csöpög oda a víz, ami a hőcserélőről folyik le. tehát normális. sőt az a jó, mert nincs eldugulva, nem fog az utastérbe folyni, nem marad a box alján.

XD ez jo volt!
Köszi a gyors valaszt, elozo kocsimba nem volt klima ugy hogy kicsit meglepett.

Tavaly mikor megvettem a sajátom én is riadtan kérdeztem a havert mert nekem is az első klímásom,iletve a Tds is az volt de már úgy vettem hogy a kompresszor hiányzott belőle....

nekem egyébként ha klímázok, nem szokott tócsa lenni alatta. pedig nincs eltömődve, endoszkóppal benéztem, meg habot láttam már folyni belőle 1x