BMWfanatics.hu

Fu......szedetem szet en is akkor.
Hany km volt a motorba ?

én már rég kidobáltam őket csak a helyet foglalták,

Sajnálom ami a kocsiddal történt

icee írta: Sziasztok,


Sajnos belefutottam a letoro pillangoszelep problemajaba, motorcsere lesz
Info-t szeretnek kerni tudtok-e meg ilyen "gyermekbetegsegrol", mit erdemes ill muszaj megcsinalni meg, hogy ne fussak bele hasonlo zsebbenyulos mutatvanyba.


Koszi es udv,
icee


Ui: Toresse ki mindenki vagy tartsa tisztan, mert nincs annal rosszabb mikor aztmondja a szaki, hogy komplett motorcsere...

Igazán sajnálom!

Éppen két-három hete dobáltam ki őket és cseréltem ki erre. Nekem nem tetszett, hogy belelőg valami a szívócsőbe, így komplett cseréltem.

Sziasztok,


Sajnos belefutottam a letoro pillangoszelep problemajaba, motorcsere lesz
Info-t szeretnek kerni tudtok-e meg ilyen "gyermekbetegsegrol", mit erdemes ill muszaj megcsinalni meg, hogy ne fussak bele hasonlo zsebbenyulos mutatvanyba.


Koszi es udv,
icee


Ui: Toresse ki mindenki vagy tartsa tisztan, mert nincs annal rosszabb mikor aztmondja a szaki, hogy komplett motorcsere...

BWauto írta:

Burns írta:

BarG írta: Bocs, de szerintem elektromosan van állítva (lenne)a klapnik tengelye, nem vákuummal.

A klapnikat minden esetben vákum vezérli. Elméletileg ez egy változó hosszúságú szívócsövet eredményez ami pedig némi nyomatéknövekedéssel jár alacsony fordulaton de amúgy semmi értelme.Pl E53 X5 soha nem is volt benne gyárilag.de megnyugtatásképp a 2005/9 utáni autókban már más technológiával készül ez az izé ami már nem esik szét és nem csinál kárt.
balázs

HA oda van figyelve rá,értem itt rendszeres takarítás ellenőrzés sztem nincs ezzel semmi baj.

Burns írta:

BarG írta: Bocs, de szerintem elektromosan van állítva (lenne)a klapnik tengelye, nem vákuummal.

A klapnikat minden esetben vákum vezérli. Elméletileg ez egy változó hosszúságú szívócsövet eredményez ami pedig némi nyomatéknövekedéssel jár alacsony fordulaton de amúgy semmi értelme.Pl E53 X5 soha nem is volt benne gyárilag.de megnyugtatásképp a 2005/9 utáni autókban már más technológiával készül ez az izé ami már nem esik szét és nem csinál kárt.
balázs

BarG írta: Bocs, de szerintem elektromosan van állítva (lenne)a klapnik tengelye, nem vákuummal.

Bocs, de szerintem elektromosan van állítva (lenne)a klapnik tengelye, nem vákuummal.

Igen.

A Vacumm box-ot benne hagytátok a ledugózás után?

Attól még a tengely mentén éppúgy fog szivárogni az olaj ......

Sziasztok!

Az NT autósok kiszedik, kitörik nekem a pillangószelepeket, ha megkérem Őket? És nem fognak hülyének nézni, ha ilyet kérek tőlük?

Pozsi

Hát, e fórum nagy tudorai közül senki se tudta/akarta elárulni, hogy vajon az én gépem szívócsövének - amit még cikkszámmal is beazonosítottam - melyik dugózókészlet felelne meg, a kisebb, vagy a nagyobb.

Áthidaló megoldásként rendeltem mindkét fajtából egy készletet és megállapodtam a szerelőmmel, hogy amelyik nem kell, azt átveszi. Megérkezett egy kedves topiktársunk jóvoltából a csomag, az előzőekben általam belinkelt kép szerinti - köszönet érte itt is. Szép igényes munka és tökéletesen illeszkedik a helyére.

Tegnap megejtettük a dugózást, a szívócsőre azt nem mondhatom, hogy tiszta volt, de így 188e km után vékony olajos koromréteg volt benne, elhanyagolható vastagságú. A klapnik meglepően jó állapotban voltak, picit lötyögtek csak, viszont a tengely mentén szivárgott az olaj.

A művelet után elindítottam a motort - és semmi változást nem érzékelek, ugyanúgy megy, több füstöt se látok - mi a fenének is kellett ezt a motorgyilkos időzített bombát beépíteni???

Üdv mindenkinek.

Elmúlt héten én is kitakarítottam az EGR szelepet, a szívócsonkot, a szívócsonk szelepeket (még meg volt mind a 4). Volt benne retek rendesen. Ahogy néztem, le kellett volna szedni a szelepfedelet is, mivel a szívócsonk ide csatlakozik be, és az is tele volt korommal. Gyakorlatilag az egész csőfalon, 2-3mm vastagon, nem olajos korom volt, van lerakódva. Kicsit kézzel megpiszkáltam, de láttam, hogy kis darabok váltak le róla így inkább hagytam. A kérdésem az lenne, hogy a szelepfedél levételéhez ki kell venni a porlasztókat is? Ha igen akkor ki kell cserélni a porlasztó tömítéseket is, valamint a szelepfedél tömítés újra felhasználható-e?

Hori írta:

bmw320 írta: Ja! Én a pill.szelepeket kitörtem a f.ba és kész. már több mint egy éve, csak így nem kell kitörni hanem ledugózzák akkor?

igen igen ezek arra jók! Én csak a tengelyröl szedtem le a lemezeket és ment vissza

Nem csak az a probléma, hogy a kis klapni beesik a hengerbe, bár nyilván ez a komolyabb ügy. Hanem olaj szivárog ki rajta és folyik végig a motorblokk oldalán, sokszor az izzításvezérlõt is ez teszi tönkre - mondják, bár én nem láttam, hogy abba az olaj hol tud belefolyni. Ha ledugózod, akkor se a klapni nem jelent tovább veszélyt, se olaj nem fog távozni rajta. Egyre kell ügyelni, mégpedig arra, hogy a gumigyûrû olajálló legyen, ami tömít. De már Nyíregyházáról is hallottam, hogy fémmunkás ember dolgozik hasonló projekten, nem tudom, honnan fog bejönni elõször a megvalósult termék. Szerelõ mondott olyat is, hogy meg kell venni az E39 szívócsövét, azon még ilyen fasságok nem voltak - de ez ugye csak a 6 hengereseknél mûxik.