BMWfanatics.hu

Tiszteletem mindenkinek, le szereltem a szivosort, itt vannak a kepek, en ebben se pillangot se pillangonak a helyet nem talalom... en vagyok ilyen vak? vagy ez v.mi mas szivosor? hmmm??? koszonom a segitseget

http://kepfeltoltes.hu/view/13...es.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/view/13...es.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/view/13...es.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/view/13...es.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/view/13...es.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/view/13...es.hu_.jpg



Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2013. január 03. csütörtök, 15:14

popovic írta:

b_imi írta:

popovic írta: sziasztok
nemreg vagyok bmw tuladonos
(1.5 eve)

, es olvasgatom ezt a jo kis powerfanatics forumokat
szeretnek minel tobbet megtudni az autorol es az esetleges hibakrol...stb
szoval motoszkal a fejemben most ez a pillangoszelep dolog,
erdemes kiszedetni belole meg mielott problema lenne ??!
nem vagyok egy aggressziv vezeto ezert igazabol 3000 fordulat fole soha nem porgetem a motort de attol meg elojohet ugye?!
udv:popi

320d touring 150ps

Igen, célszerű eltávolítani. Az esetleges hiba megelőzése olcsóbb, mint a javítása.

koszonom!
es otthon magam nekieshetek ennek a melonak vagy szukseges valami specialis szerszam esetleg tudas?

Szerintem nem annyira nehéz meló. Oda kell figyelni, hogy minden rendben legyen.

popovic írta:

b_imi írta:

popovic írta: sziasztok
nemreg vagyok bmw tuladonos
(1.5 eve)

, es olvasgatom ezt a jo kis powerfanatics forumokat
szeretnek minel tobbet megtudni az autorol es az esetleges hibakrol...stb
szoval motoszkal a fejemben most ez a pillangoszelep dolog,
erdemes kiszedetni belole meg mielott problema lenne ??!
nem vagyok egy aggressziv vezeto ezert igazabol 3000 fordulat fole soha nem porgetem a motort de attol meg elojohet ugye?!
udv:popi

320d touring 150ps

Igen, célszerű eltávolítani. Az esetleges hiba megelőzése olcsóbb, mint a javítása.

koszonom!
es otthon magam nekieshetek ennek a melonak vagy szukseges valami specialis szerszam esetleg tudas?

Ha nem nagyon szeretsz vagy nem nagyon vagy jártas a szerelésben
jobb rábízni hozzáértőre, mert sok bosszúságtól kímélheted meg magad
egy esetlegesen rossz helyre behulló anya vagy netán elszakadó
vákuumcső miatt. Nem árt egy crowakészlet sem, vagy csőkulcs ha van
a garázsban, kell még hozzá torx és imbuszkulcs is.

b_imi írta:

popovic írta: sziasztok
nemreg vagyok bmw tuladonos
(1.5 eve)

, es olvasgatom ezt a jo kis powerfanatics forumokat
szeretnek minel tobbet megtudni az autorol es az esetleges hibakrol...stb
szoval motoszkal a fejemben most ez a pillangoszelep dolog,
erdemes kiszedetni belole meg mielott problema lenne ??!
nem vagyok egy aggressziv vezeto ezert igazabol 3000 fordulat fole soha nem porgetem a motort de attol meg elojohet ugye?!
udv:popi

320d touring 150ps

Igen, célszerű eltávolítani. Az esetleges hiba megelőzése olcsóbb, mint a javítása.

koszonom!
es otthon magam nekieshetek ennek a melonak vagy szukseges valami specialis szerszam esetleg tudas?

popovic írta: sziasztok
nemreg vagyok bmw tuladonos
(1.5 eve)

, es olvasgatom ezt a jo kis powerfanatics forumokat
szeretnek minel tobbet megtudni az autorol es az esetleges hibakrol...stb
szoval motoszkal a fejemben most ez a pillangoszelep dolog,
erdemes kiszedetni belole meg mielott problema lenne ??!
nem vagyok egy aggressziv vezeto ezert igazabol 3000 fordulat fole soha nem porgetem a motort de attol meg elojohet ugye?!
udv:popi

320d touring 150ps

Igen, célszerű eltávolítani. Az esetleges hiba megelőzése olcsóbb, mint a javítása.

sziasztok
nemreg vagyok bmw tuladonos
(1.5 eve)

, es olvasgatom ezt a jo kis powerfanatics forumokat
szeretnek minel tobbet megtudni az autorol es az esetleges hibakrol...stb
szoval motoszkal a fejemben most ez a pillangoszelep dolog,
erdemes kiszedetni belole meg mielott problema lenne ??!
nem vagyok egy aggressziv vezeto ezert igazabol 3000 fordulat fole soha nem porgetem a motort de attol meg elojohet ugye?!
udv:popi

320d touring 150ps

En csavarral akartam. Igaz, nem otosokkel, hanem hatosakat vasaroltam.
Mikor levettuk ocsemmel a pokot, lattuk, hogy az ujabb tipusu pillangoszelepek vannak benne, amelyek muanyag hazzal vannak szerelve.

Trutyilerakodas mersekelten volt. (230000 km)

A tengelyeknel nem volt szivargas, viszont a muanyag haz es a pok talalkozasanal annal inkabb. A muanyag hazon ugyanis nincs O gyurunek kialakitott hely, hanem az egeszet korbefutja egy gumi resz, ami mar elveszitette a rugalmassagat es atengedte rendesen a dolgokat. Szepen ossze is dzsuvazta mar a motor egy reszet. En meg azt hittem eddig, hogy a szelephazfedel tomiteset kell cserelnem.

Kihuzigaltuk a pillangoszelep-hazakat. A tatongo lukakba pedig muanyagbol esztergaltattunk dugokat, O gyuruk szamara kialakitott hornyokkal.



Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2012. szeptember 21. péntek, 22:32

Hát ha a munkaidődbe belefér akkor szereld ki a sajátodból és méretezd le.
Egyébként én pont ma csináltam meg és kb félóra volt az egész művelet 5-ös menetet fúrtam bele és egy sima hatlapfejű csavart bekentem tömítőpasztával és betekertem.
Olyan lett mint ha gyári lenne. Egy fillérembe sem került!

bitangpower írta:

b_imi írta:

bitangpower írta: Ha valaki megtudja adni a gyári pillangószelep dugó méreteit vagy tud egy darabot kölcsönadni leméretezés céljából az keressen meg. Bármilyen anyagból nagyon pontosan megtudom csinálni illetve bármi ilyen egyszerűbb alkatrészt. Megcsinálnám akkor a saját kocsimban is a ledugózást de ezek az M5 csavarozós megoldások nem bizalomgerjesztőek. Anyagiak nincsenek kizárva természetesen , privátban nyugodtan kereshettek.

Mert mi a probléma?
A szelepházban van egy szimering, ami a tengelyt tömíti. Ha pl. felfúrod a műanyagot 5mm-es furatra és a szimering felől beleraksz egy alu szegecset, akkor tökéletesen tömít. Csak el kell zömíteni a furatban a szegecs végét és szintbe csiszolni. Ja, és a négy db. 20 Ft-ba kerül. Természetesen a csavaros megoldás is jó.
Gondolom a kiszerelt pillangókat senki sem akarja már visszarakni...
Persze ez nem annyira szép, mint egy új dugó, bár egyiket se lehet látni.

Nincs vele gond csak nekem sokkal egyszerűbb csinálni bele dugókat mint barkácsolni.
Meg hát munkaidőbe ez is belefér , elég profi forgácsolóműhelybe vagyok

Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2012. szeptember 19. szerda, 21:13

b_imi írta:

bitangpower írta: Ha valaki megtudja adni a gyári pillangószelep dugó méreteit vagy tud egy darabot kölcsönadni leméretezés céljából az keressen meg. Bármilyen anyagból nagyon pontosan megtudom csinálni illetve bármi ilyen egyszerűbb alkatrészt. Megcsinálnám akkor a saját kocsimban is a ledugózást de ezek az M5 csavarozós megoldások nem bizalomgerjesztőek. Anyagiak nincsenek kizárva természetesen , privátban nyugodtan kereshettek.

Mert mi a probléma?
A szelepházban van egy szimering, ami a tengelyt tömíti. Ha pl. felfúrod a műanyagot 5mm-es furatra és a szimering felől beleraksz egy alu szegecset, akkor tökéletesen tömít. Csak el kell zömíteni a furatban a szegecs végét és szintbe csiszolni. Ja, és a négy db. 20 Ft-ba kerül. Természetesen a csavaros megoldás is jó.
Gondolom a kiszerelt pillangókat senki sem akarja már visszarakni...
Persze ez nem annyira szép, mint egy új dugó, bár egyiket se lehet látni.

Nincs vele gond csak nekem sokkal egyszerűbb csinálni bele dugókat mint barkácsolni.
Meg hát munkaidőbe ez is belefér , elég profi forgácsolóműhelybe vagyok

bitangpower írta: Ha valaki megtudja adni a gyári pillangószelep dugó méreteit vagy tud egy darabot kölcsönadni leméretezés céljából az keressen meg. Bármilyen anyagból nagyon pontosan megtudom csinálni illetve bármi ilyen egyszerűbb alkatrészt. Megcsinálnám akkor a saját kocsimban is a ledugózást de ezek az M5 csavarozós megoldások nem bizalomgerjesztőek. Anyagiak nincsenek kizárva természetesen , privátban nyugodtan kereshettek.

Mert mi a probléma?
A szelepházban van egy szimering, ami a tengelyt tömíti. Ha pl. felfúrod a műanyagot 5mm-es furatra és a szimering felől beleraksz egy alu szegecset, akkor tökéletesen tömít. Csak el kell zömíteni a furatban a szegecs végét és szintbe csiszolni. Ja, és a négy db. 20 Ft-ba kerül. Természetesen a csavaros megoldás is jó.
Gondolom a kiszerelt pillangókat senki sem akarja már visszarakni...
Persze ez nem annyira szép, mint egy új dugó, bár egyiket se lehet látni.

Ha valaki megtudja adni a gyári pillangószelep dugó méreteit vagy tud egy darabot kölcsönadni leméretezés céljából az keressen meg. Bármilyen anyagból nagyon pontosan megtudom csinálni illetve bármi ilyen egyszerűbb alkatrészt. Megcsinálnám akkor a saját kocsimban is a ledugózást de ezek az M5 csavarozós megoldások nem bizalomgerjesztőek. Anyagiak nincsenek kizárva természetesen , privátban nyugodtan kereshettek.

Köszönöm a gyors választ.

jrtom írta: A három kérdést amit feltettél azokközül egyiket se kell elvégezni, hogy levedd a szívósort.

Stubiflex írta: Sziasztok!

Tegnap éjszaka az elejétől a végéig átolvastam a topikot. A verdikt - pillangóherélés lesz.
Három kérdésem lenne azokhoz, akik már megcsinálták:

1. A porlasztók csatlakozóit leszedtétek, hogy ne zavarjanak a vezetékek?

2. Ha igen, akkor a munka megkezdése előtt az akksit lekötöttetek?

3. Ha lekötöttétek, akkor visszarakás után kell-e alapjáraton járatni a motort egy ideig, amíg adaptálódik a vezérlőelektronika?

A három kérdést amit feltettél azokközül egyiket se kell elvégezni, hogy levedd a szívósort.

Stubiflex írta: Sziasztok!

Tegnap éjszaka az elejétől a végéig átolvastam a topikot. A verdikt - pillangóherélés lesz.
Három kérdésem lenne azokhoz, akik már megcsinálták:

1. A porlasztók csatlakozóit leszedtétek, hogy ne zavarjanak a vezetékek?

2. Ha igen, akkor a munka megkezdése előtt az akksit lekötöttetek?

3. Ha lekötöttétek, akkor visszarakás után kell-e alapjáraton járatni a motort egy ideig, amíg adaptálódik a vezérlőelektronika?

Sziasztok!

Tegnap éjszaka az elejétől a végéig átolvastam a topikot. A verdikt - pillangóherélés lesz.
Három kérdésem lenne azokhoz, akik már megcsinálták:

1. A porlasztók csatlakozóit leszedtétek, hogy ne zavarjanak a vezetékek?

2. Ha igen, akkor a munka megkezdése előtt az akksit lekötöttetek?

3. Ha lekötöttétek, akkor visszarakás után kell-e alapjáraton járatni a motort egy ideig, amíg adaptálódik a vezérlőelektronika?





Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2012. szeptember 17. hétfő, 13:33

b_imi írta:

BalaBMW írta:

b_imi írta:

BalaBMW írta: Köszi srácok!

Kb. 12.000.- ha jól emlékszem

Igen, amit Kempelen linkelt ott is kb annyira jön ki. Nem egy vészes dolog.

És ez egyébként csak a 20D motoroknak a sajátossága vagy a 30D-n is fennáll ez a probléma? Vagy még melyik más motoroknál?

A 30D-nél is van ilyen.

Igen, BarG is megcsináltatta a sajátját.