BMWfanatics.hu

TomiBMW írta: Sziasztok!
Kérnék tőletek 1 kis segítséget, mint friss BMW tulaj! Hátha vki pont ráér...
Szval a gép: 2002-es E46 sedan 150Le. Eladásra vettem, úgyhogy kérem mindenki így közelítse meg a problémát!
Szval légzsák ég, kiolvasás stb. kiderül hogy a fej-függöny légzsák és az oldallégzsák hiányzik, túl nagy az ellenállás! A bal oldalról van szó! Ezt a 2 dolgot kéne beszereznem elég szűkös határidő alatt mert a szerelőm Szerdára vállalta a kocsit!
Tud vki segíteni honnan tudom a legolcsóbban beszerezni a 2 légzsákot? Állítólag 2001-ben volt 1 váltás és onnantól 2 indítós...
A Másik:
A váltó rudazattal lesz gond sztem, átmentem egy macska tetemen és lehet az ütötte fel, de nem azonnal jött a jelenség! Szval ha 5-ösbe akarom berakni vagy inkább kivenni akkor nehezen jár a váltó, res állapotba a 3as és 4 es közé pedig nem megy vissza olyan könnyedén. Mi lehet a baj? És mennyire bonyolult a szervízelése?

Köszönöm a segítségeket előre is!

Tomi

Lehet az eladásra vett autóval jól átbasztak?
Ha a légzsák ég, el kell oltani

Szerk.: Kasza Mestert keresd

Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2012. május 07. hétfő, 22:43

hancurozo írta:

Coyote írta:

hancurozo írta: Ez ugye csak 1 megkésett áprilisi tréfa!?: http://www.bmwfanatics.hu/apro...ml?id=1975
Ennén már csak a használt hengerfejcsavar lenne jobb vétel. Még a teljesen fém tömítések is megváltoznak lehúzáskor, a hő hatására pedig a keménységük is változik.

(Sajnos, valamiért engem nem enged semmilyen hirdetéshez sem hozzászólni.)

Mindenki ezt mondja, de annak idején nekem ráhúzták, majd 2 nap múlva újra levették és ráhúzták a hengerfejtömítést a Toyotámra. Semmi baja nem lett. Túl van misztifikálva.

Akkor te nagyon szerencsés ember vagy. Hengerfejeztem már jópár autót, de soha nem fordult meg a fejemben, hogy visszarakjam a régit, vagy használjam a használt csavarokat. Nem tartom szakembernek aki ilyet újra felhasznál.

jaja, szerencsés. Amikor már 5x vettem újat, és 800ezret karcolta az összköltség akkor már nagyon tele volt vele a tököm, és mondtam, hogy dobja rá vissza, ha lehet. Elég barbár szerelő volt ahhoz, hogy vissza is rakja rá... Rally-szerelő volt, és ugye rallyban mindent haláláig kell használni, mert minden drága, és úgysem kell sokáig bírnia... Hát, én is megszabadultam attól a kocsitól.
A BMW-nél már nem spórolok...

Sziasztok!
Kérnék tőletek 1 kis segítséget, mint friss BMW tulaj! Hátha vki pont ráér...
Szval a gép: 2002-es E46 sedan 150Le. Eladásra vettem, úgyhogy kérem mindenki így közelítse meg a problémát!
Szval légzsák ég, kiolvasás stb. kiderül hogy a fej-függöny légzsák és az oldallégzsák hiányzik, túl nagy az ellenállás! A bal oldalról van szó! Ezt a 2 dolgot kéne beszereznem elég szűkös határidő alatt mert a szerelőm Szerdára vállalta a kocsit!
Tud vki segíteni honnan tudom a legolcsóbban beszerezni a 2 légzsákot? Állítólag 2001-ben volt 1 váltás és onnantól 2 indítós...
A Másik:
A váltó rudazattal lesz gond sztem, átmentem egy macska tetemen és lehet az ütötte fel, de nem azonnal jött a jelenség! Szval ha 5-ösbe akarom berakni vagy inkább kivenni akkor nehezen jár a váltó, res állapotba a 3as és 4 es közé pedig nem megy vissza olyan könnyedén. Mi lehet a baj? És mennyire bonyolult a szervízelése?

Köszönöm a segítségeket előre is!

Tomi

jons írta:

hancurozo írta:
Akkor te nagyon szerencsés ember vagy. Hengerfejeztem már jópár autót, de soha nem fordult meg a fejemben, hogy visszarakjam a régit, vagy használjam a használt csavarokat. Nem tartom szakembernek aki ilyet újra felhasznál.

Anno e34 fórumon járta a következő:
eladó 5000-ret futott bontott olaj és olajszűrő. 30000-ret használt bontott vezérműlánc, alig használt pollenszűrő, bontott féktárcsa és hozzá még legalább 10000km-ig fékbetét. Vagy cserélnék trágyára. Jelige szart, szarért

Ez baromi vicces volt Ha valaki, ezért indulna neki szerelni

hancurozo írta:
Akkor te nagyon szerencsés ember vagy. Hengerfejeztem már jópár autót, de soha nem fordult meg a fejemben, hogy visszarakjam a régit, vagy használjam a használt csavarokat. Nem tartom szakembernek aki ilyet újra felhasznál.

Anno e34 fórumon járta a következő:
eladó 5000-ret futott bontott olaj és olajszűrő. 30000-ret használt bontott vezérműlánc, alig használt pollenszűrő, bontott féktárcsa és hozzá még legalább 10000km-ig fékbetét. Vagy cserélnék trágyára. Jelige szart, szarért

Szerintem, amennyiben egy hf gépműhelyezése kerül, már nem kockáztatnám meg a egy használt tömítés hasznosítását... Csak, csatlakozni tudok azokhoz akik aggodalommal adóznak egy ilyen műveletet látván
A tömítés tulajdonságai tényleg változnak, ha után húzták akkor meg a fene megette...
Érdekes mindenesetre... annak meg végkép aki megveszi egy BMW-be... ami kissé erős

Coyote írta:

hancurozo írta: Ez ugye csak 1 megkésett áprilisi tréfa!?: http://www.bmwfanatics.hu/apro...ml?id=1975
Ennén már csak a használt hengerfejcsavar lenne jobb vétel. Még a teljesen fém tömítések is megváltoznak lehúzáskor, a hő hatására pedig a keménységük is változik.

(Sajnos, valamiért engem nem enged semmilyen hirdetéshez sem hozzászólni.)

Mindenki ezt mondja, de annak idején nekem ráhúzták, majd 2 nap múlva újra levették és ráhúzták a hengerfejtömítést a Toyotámra. Semmi baja nem lett. Túl van misztifikálva.

Akkor te nagyon szerencsés ember vagy. Hengerfejeztem már jópár autót, de soha nem fordult meg a fejemben, hogy visszarakjam a régit, vagy használjam a használt csavarokat. Nem tartom szakembernek aki ilyet újra felhasznál.

hancurozo írta: Ez ugye csak 1 megkésett áprilisi tréfa!?: http://www.bmwfanatics.hu/apro...ml?id=1975
Ennén már csak a használt hengerfejcsavar lenne jobb vétel. Még a teljesen fém tömítések is megváltoznak lehúzáskor, a hő hatására pedig a keménységük is változik.

(Sajnos, valamiért engem nem enged semmilyen hirdetéshez sem hozzászólni.)

Mindenki ezt mondja, de annak idején nekem ráhúzták, majd 2 nap múlva újra levették és ráhúzták a hengerfejtömítést a Toyotámra. Semmi baja nem lett. Túl van misztifikálva.

hancurozo írta: Ez ugye csak 1 megkésett áprilisi tréfa!?: http://www.bmwfanatics.hu/apro...ml?id=1975
Ennén már csak a használt hengerfejcsavar lenne jobb vétel. Még a teljesen fém tömítések is megváltoznak lehúzáskor, a hő hatására pedig a keménységük is változik.

(Sajnos, valamiért engem nem enged semmilyen hirdetéshez sem hozzászólni.)

igen érdekes és valószinüleg visszatette a régit!!!!! mivel nem ez a baj!
a legnagyobb hülye mégis az aki megveszi!!!

Ez ugye csak 1 megkésett áprilisi tréfa!?: http://www.bmwfanatics.hu/apro...ml?id=1975
Ennén már csak a használt hengerfejcsavar lenne jobb vétel. Még a teljesen fém tömítések is megváltoznak lehúzáskor, a hő hatására pedig a keménységük is változik.

(Sajnos, valamiért engem nem enged semmilyen hirdetéshez sem hozzászólni.)

Köszönöm a segítséget!Holnap meg próbálkozom vele,remélem sikerül.Majd megírom,hogy mi van!

lelkespeter írta: Jó lenne ha csak ez lenne a baj.Amikor szétszedték a turbót mondták,hogy nagyon kopottak a lamellák.Azért örülnék ha nem most kellene cserélni.Sokat segítettél!Legalább nem úgy megyek a szerelőhöz,hogy teljesen sötét vagyok hozzá.A szerelő amúgy haver.Én hozzáférek a csőhöz,vissza tudom én rakni?

Vissza tudod, de a burkolatot bontanod kell a motor alól. A turbóban nem a geometria lapátai szoktak elkopni, hanem a tengelye.

Jó lenne ha csak ez lenne a baj.Amikor szétszedték a turbót mondták,hogy nagyon kopottak a lamellák.Azért örülnék ha nem most kellene cserélni.Sokat segítettél!Legalább nem úgy megyek a szerelőhöz,hogy teljesen sötét vagyok hozzá.A szerelő amúgy haver.Én hozzáférek a csőhöz,vissza tudom én rakni?

lelkespeter írta: Jogos!De már egyszer kipucolták,mint említettem és akkor mondták,hogy nem ártana nézni másikat,mert sokat már nem bír ki.A szerelő is mondta lehet valami cső adta meg magát.Szerintem behalt a turbó és ezért ment szét valami cső.Annyira nem értek hozzá,de a turbó biztos nem tökéletes.Az elmúlt két napban úgy ment mint valami 70 Lóerős autó,ami 1,5 tonna.

Akkor valószínű a turbóról az intercooler felé vezető levegőcső jött le. (azért nem akart menni, mert a turbó a szabadba dolgozott) Tedd vissza, és lesz erő a kocsiban. A "sokat nem bír" nehéz megállapítani. Ha elötte nem füstölt kéken (nem zabálta az olajat) akkor csak a coolerben felgyült olaj folyott ki, és nem nagyon kopott a turbó.(minden turbo nereszt valamenyi olajat a szívócsőbe) Ha nyomja a kéket, akkor már gondok lehetnek.