BMWfanatics.hu

SOS... Ki tud olyan szerelőt aki estefelé is ráér???? Költözés és melózás közben megállt a bömbike.... nem indul gyújtásra....

csabesz884 írta: sziasztok
segitsegeteket kerem, nem megy rendesen a verdam egy 320d-rol beszelunk 2001-es.
gyengen gyorsul, valamikor megindul de utana megtorpan mintha elengedned a gazpedalt ojankor hagyom egy kicsit megint megindul, alapjaraton is lusta es foleg 4esbe es 5osbe nagyon halot.de viszont egy gramot nem fustol sosem olajat nem eszik. mi lehet vele???? a testeren nem mutatott semi hibat, lehet a turbovezerlo szelep szerintetek.segitsetek koszi elore is

Szerintem érdemes lenne kitisztítanod a légtömegmérőt, legalábbis a torpanásoknak sokszor ez az alkatrész az oka. Csak óvatosan pl fültisztítóval és sebbenzinnel. A legjobb megoldás a kontakt spray esetleg féktisztító. Nem tart sokáig a művelet és nem is különösebben nehéz...Valahol van egy légtömegmérő topik, ott többet olvashatsz róla... ha ez nem segít akkor passzolok.

csabesz884 írta: sziasztok
segitsegeteket kerem, nem megy rendesen a verdam egy 320d-rol beszelunk 2001-es.
gyengen gyorsul, valamikor megindul de utana megtorpan mintha elengedned a gazpedalt ojankor hagyom egy kicsit megint megindul, alapjaraton is lusta es foleg 4esbe es 5osbe nagyon halot.de viszont egy gramot nem fustol sosem olajat nem eszik. mi lehet vele???? a testeren nem mutatott semi hibat, lehet a turbovezerlo szelep szerintetek.segitsetek koszi elore is

Elsőnek a turbószabályozó vákuumcsövére tippelek, aztán a leragadt AGR szelepre.

sziasztok
segitsegeteket kerem, nem megy rendesen a verdam egy 320d-rol beszelunk 2001-es.
gyengen gyorsul, valamikor megindul de utana megtorpan mintha elengedned a gazpedalt ojankor hagyom egy kicsit megint megindul, alapjaraton is lusta es foleg 4esbe es 5osbe nagyon halot.de viszont egy gramot nem fustol sosem olajat nem eszik. mi lehet vele???? a testeren nem mutatott semi hibat, lehet a turbovezerlo szelep szerintetek.segitsetek koszi elore is

Szemy írta:

YELLOW írta:
és mivel tudtad leszívni az olajat? mennyire volt koszos? színe, állaga?

és mi az a poli-V-szíj?

Mivel nalam a feltöltöcsavar is le van hegesztve, igy sehogy nem lett lecserelve az olaj a diffiben. Mondjuk nekem meg csak 100.000km van az autoban, de azert jobban örültem volna, ha a differencialmüben is uj olaj lenne. De az elet nem habostorta!

Az utcai köznyelvben hasznalatos hosszbordasszij pontos, szakszerü megnevezese a Poly-V szij.

nekem 100ezer sincs, de jobb szeretném lecserélni... ezen a szíjon én sem látok semmi repedést, vagy ilyesmi gondolom bírja még, de lehet az ékszíjtárcsát cserélni kell majd... bár nem tudom, miből lehet pontosan megállapíteni ha annak baja van.

YELLOW írta:
és mivel tudtad leszívni az olajat? mennyire volt koszos? színe, állaga?

és mi az a poli-V-szíj?

Mivel nalam a feltöltöcsavar is le van hegesztve, igy sehogy nem lett lecserelve az olaj a diffiben. Mondjuk nekem meg csak 100.000km van az autoban, de azert jobban örültem volna, ha a differencialmüben is uj olaj lenne. De az elet nem habostorta!

Az utcai köznyelvben hasznalatos hosszbordasszij pontos, szakszerü megnevezese a Poly-V szij.

YELLOW írta: és mi az a poli-V-szíj?

Szerintem a sima hosszbordászíjra gondol ami nekünk is van a masinában

Szemy írta:

YELLOW írta: tudom loenne megfelelő topik, de mind különböző...


1. vízpumpát mikor kell cserélni? (km, vagy ha hangja van)

2. kuplung rendszer légtelenítését, hol lehet csinálni? a fékek le lettek légtelenítve de a kuplunghoz nem nyúltunk.

3. nekem a diffin nincs olaj leengedő csavar, valami faja megoldás kellene, hogy tudnám kiszedni belőle... hallottam szivattyúzásos módszerről, de ha lenne benne kosz azt lehet nem szedné fel... ötlet?

THX!

1. A vizpumpanak (a poli-V-szijhoz hasonloan) hivatalosan nincs elöirt csereintervalluma. Akkor erdemes kicserelni, ha meghibasodasnak barmilyen jelet mutatja. Egyebkent a lapattöres mindenkeppen valamilyen specialis tultereles vagy inkabb anyaghiba következteben fordulhat elö, hiszen az autok vizpumpai aramlastani szempontbol nem nagyon vannak igenybeveve, az aramalstani szakemberek viccesen csak vizkavaroknak hivjak.

2. Tano kollega nagyon perfektül leirta, hol es hogyan kell elvegezni a legtelenitest.

3. Ha nincs leeresztö csavarod (ahogy nekem sincs), akkor le kell szivattyuzni az olajat a betöltö nyilason keresztül. Nekem meg vacakabb a helyzet, mert a preciz bayorok meg az olajbetöltö csavart is odahegesztettek a hazhoz. A markaszerviz sem tudta lecserelni a diffiben az olajat...

és mivel tudtad leszívni az olajat? mennyire volt koszos? színe, állaga?

és mi az a poli-V-szíj?

mellesleg lehet rájöttem mi lehet az a furcsa kattogó hang...lehet az ékszíj tárcsa, mert valahol olvastam, hogy alapjáraton lehet hallani, mint ahogy nekem is, amikor bemelegszik az autó, ugye hidegen, pörög 900-1000-es fordulaton, de amint 700-ra esik hallani...

YELLOW írta: és ezt a munkahengert látható helyen találom meg?
a diffis kérdés meg komolyan érdekelne...
azé kössz!

Igen, alulról elérhető miután levetted a műanyag burkolatot.
A difis kérdésre a válaszlehetőséget meghagyom másnak...

YELLOW írta: tudom loenne megfelelő topik, de mind különböző...


1. vízpumpát mikor kell cserélni? (km, vagy ha hangja van)

2. kuplung rendszer légtelenítését, hol lehet csinálni? a fékek le lettek légtelenítve de a kuplunghoz nem nyúltunk.

3. nekem a diffin nincs olaj leengedő csavar, valami faja megoldás kellene, hogy tudnám kiszedni belőle... hallottam szivattyúzásos módszerről, de ha lenne benne kosz azt lehet nem szedné fel... ötlet?

THX!

1. A vizpumpanak (a poli-V-szijhoz hasonloan) hivatalosan nincs elöirt csereintervalluma. Akkor erdemes kicserelni, ha meghibasodasnak barmilyen jelet mutatja. Egyebkent a lapattöres mindenkeppen valamilyen specialis tultereles vagy inkabb anyaghiba következteben fordulhat elö, hiszen az autok vizpumpai aramlastani szempontbol nem nagyon vannak igenybeveve, az aramalstani szakemberek viccesen csak vizkavaroknak hivjak.

2. Tano kollega nagyon perfektül leirta, hol es hogyan kell elvegezni a legtelenitest.

3. Ha nincs leeresztö csavarod (ahogy nekem sincs), akkor le kell szivattyuzni az olajat a betöltö nyilason keresztül. Nekem meg vacakabb a helyzet, mert a preciz bayorok meg az olajbetöltö csavart is odahegesztettek a hazhoz. A markaszerviz sem tudta lecserelni a diffiben az olajat...

Tano írta:

YELLOW írta: tudom loenne megfelelő topik, de mind különböző...
1. vízpumpát mikor kell cserélni? (km, vagy ha hangja van)
2. kuplung rendszer légtelenítését, hol lehet csinálni? a fékek le lettek légtelenítve de a kuplunghoz nem nyúltunk.
3. nekem a diffin nincs olaj leengedő csavar, valami faja megoldás kellene, hogy tudnám kiszedni belőle... hallottam szivattyúzásos módszerről, de ha lenne benne kosz azt lehet nem szedné fel... ötlet?THX!

1. Szerintem vízpumpára nincs külön meghatározva időtartam, én akkor cseréltem amikor elkezdett csikorogni, mert elkezdett oldalirányban mozogni a tengely. De mások írtak itt olyat, hogy letört a lapát, de az meg nem hinném hogy konkrét futásteljesítmányhez köthető...
2. A kuplung munkahenger oldalán van egy csaval, az alábbi ábrán a 16-os elem. Azt lazítva lehet ugyanúgy légteleníteni mint a fékeket.
3. Fúrj rá lyukat wazze! Na jó ez vicc volt.

és ezt a munkahengert látható helyen találom meg?
a diffis kérdés meg komolyan érdekelne...

azé kössz!

YELLOW írta: tudom loenne megfelelő topik, de mind különböző...
1. vízpumpát mikor kell cserélni? (km, vagy ha hangja van)
2. kuplung rendszer légtelenítését, hol lehet csinálni? a fékek le lettek légtelenítve de a kuplunghoz nem nyúltunk.
3. nekem a diffin nincs olaj leengedő csavar, valami faja megoldás kellene, hogy tudnám kiszedni belőle... hallottam szivattyúzásos módszerről, de ha lenne benne kosz azt lehet nem szedné fel... ötlet?THX!

1. Szerintem vízpumpára nincs külön meghatározva időtartam, én akkor cseréltem amikor elkezdett csikorogni, mert elkezdett oldalirányban mozogni a tengely. De mások írtak itt olyat, hogy letört a lapát, de az meg nem hinném hogy konkrét futásteljesítmányhez köthető...
2. A kuplung munkahenger oldalán van egy csaval, az alábbi ábrán a 16-os elem. Azt lazítva lehet ugyanúgy légteleníteni mint a fékeket.
3. Fúrj rá lyukat wazze! Na jó ez vicc volt.



Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2010. június 06. vasárnap, 11:26

tudom loenne megfelelő topik, de mind különböző...


1. vízpumpát mikor kell cserélni? (km, vagy ha hangja van)

2. kuplung rendszer légtelenítését, hol lehet csinálni? a fékek le lettek légtelenítve de a kuplunghoz nem nyúltunk.

3. nekem a diffin nincs olaj leengedő csavar, valami faja megoldás kellene, hogy tudnám kiszedni belőle... hallottam szivattyúzásos módszerről, de ha lenne benne kosz azt lehet nem szedné fel... ötlet?

THX!

Sira írta:

Köszi szépen a választ! Szerintetek milyen gyártmányú vízpumpát érdemes venni? Esetleg ha tudtok linket is küldhettek! Köszi

Üdv.: Márk

Én is két hete cserétem és Dolz-ot vettem. Ennek fémből vannak a lapátai, ami jó! A gyári (amit láttam és ami benne is volt), a Febi, a SIL és az SKF mind műanyagosak. Miután láttam összetört műanyag lapátos vízpumpát és cserétem is, nem kérdés, hogy csak fém lapátos jöhetett szóba. Nem kis mutatvány volt a lapátdarabok kiszedése, ezért azt soha!

Sira írta:

Tano írta:

Sira írta: Sziasztok!

Az lenne a kérdésem, hogy 1200-1800-as fordulat között furcsa csörgős/sipolós hangot hallok a motortérből, esetleg valaki nem találkozott hasonló problémával? Nagyszervíz megvolt, le lett cserélve az összes szíj, olaj, olajszűrő stb.! Egy ideig nem volt hangja aztán a szervíz után pár nappal megint előjött. 2003/12 BMW e46 150le 170eKm

Válaszokat/tanácsokat előre is köszönöm!

Üdv.: Márk

Én ami csörgős hanggal eddig találkoztam az ékszíjtárcsa (ez leginkább alapjáraton) illetve vízpumpa (ez magasabb fordulaton is) volt. Érdemes lecsekkolni mindkettőt.

Köszi szépen a választ! Szerintetek milyen gyártmányú vízpumpát érdemes venni? Esetleg ha tudtok linket is küldhettek! Köszi

Üdv.: Márk

Dolz! Nekem bejott, meg masok is ezt ajanlottak.