BMWfanatics.hu

kopasz írta:

Prof írta:

kopasz írta: Köszi! Úgy néz ki, hogy E91 lesz.Közben sikerült több "szak"emberrel is beszélnem és többen ajánlják ezt,mint az E60/61-et.

Csak ne a lista aljáról szemezgess.

Mármint hogy érted?!Hogy ne a legolcsóbbat? Amúgy próbálok mindent figyelembe venni,főleg a megtett km-t.Még azt nem tudom,hogy jó-e az automata váltó vagy a manuális jobb lehet? És még azt ajánlották, hogy a 163 lóerősnek jobb a motorja,mint a 177-nek... ??? DE még a héten akarok beszélni egy szakival, aki elvileg vágja a témát.

Nekem a 177 lóerős van és meg vagyok vele elégedve 1 év alatt 50ezret raktam bele úgy hogy 10-12 ezrenként olajcsere, hosszbordás ékszíj és egy két apróság volt rajt cserélve, plussz új defekttűrő gumikat kapott, annyi előnye van még ennek a motornak hogy nincs a szívócsonkba pillangószelep és nincs kartergáz szűrője se.

kopasz írta: Köszi! Úgy néz ki, hogy E91 lesz.Közben sikerült több "szak"emberrel is beszélnem és többen ajánlják ezt,mint az E60/61-et.

futómű itt is azért érzékeny, rengeteg hátsó szilent miegymás a sok lengőkar, bekötő stb miatt.. nehéz jót kifogni, de ki lehet. ami gyanúsan "olcsó" annak tuti lóg a bele.
egy szakértővel menj mindenképp. az enyém 260e km-es de belül mintha új lenne, közben a H futómű torka véres.. köszi magyar utak. szóval vmit vmiért..



Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2014. augusztus 07. csütörtök, 10:59

Prof írta:

kopasz írta: Köszi! Úgy néz ki, hogy E91 lesz.Közben sikerült több "szak"emberrel is beszélnem és többen ajánlják ezt,mint az E60/61-et.

Csak ne a lista aljáról szemezgess.

Mármint hogy érted?!Hogy ne a legolcsóbbat? Amúgy próbálok mindent figyelembe venni,főleg a megtett km-t.Még azt nem tudom,hogy jó-e az automata váltó vagy a manuális jobb lehet? És még azt ajánlották, hogy a 163 lóerősnek jobb a motorja,mint a 177-nek... ??? DE még a héten akarok beszélni egy szakival, aki elvileg vágja a témát.

kopasz írta: Köszi! Úgy néz ki, hogy E91 lesz.Közben sikerült több "szak"emberrel is beszélnem és többen ajánlják ezt,mint az E60/61-et.

Csak ne a lista aljáról szemezgess.

Köszi! Úgy néz ki, hogy E91 lesz.Közben sikerült több "szak"emberrel is beszélnem és többen ajánlják ezt,mint az E60/61-et.

kopasz írta: Sziasztok!
Választás előtt állok.E46 eladva és szeretnék valami újabbat.E90/91 ill. E60 közül szeretnék választani.Valakinek tapasztalat esetleg valaki hallott valamit ezekről?!Gondolok típushibákra,stb.
Köszönöm!üdv:Roli

Ha benzinest veszel akkor a kötelezőkön kívül nem nagyon tud meglepetést okozni.
E60/61-es szériának érzékeny a futóműve,ha esetleg olyat veszel aminek cserések a futómű alkatrészei elötte nézz körbe, hogy milyen árban tudod cserélni.

kopasz írta: Sziasztok!
Választás előtt állok.E46 eladva és szeretnék valami újabbat.E90/91 ill. E60 közül szeretnék választani.Valakinek tapasztalat esetleg valaki hallott valamit ezekről?!Gondolok típushibákra,stb.
Köszönöm!üdv:Roli

Ha esetleg e61 is szóba jöhet akkor van egy ritka állapotú/felszereltségű a tulajdonomban és hamarosan eladó lesz.

Sziasztok!
Választás előtt állok.E46 eladva és szeretnék valami újabbat.E90/91 ill. E60 közül szeretnék választani.Valakinek tapasztalat esetleg valaki hallott valamit ezekről?!Gondolok típushibákra,stb.
Köszönöm!üdv:Roli

update:
1. 225.000 km olajcsere LL04+ BMW OEM szűrővel és BMW levegőszűrővel, kartergázszűrővel munkadíjjal 48e ft. -maszek szerelő (bp, xxii.)
2. 227.432 km első lengéscsillapító csere, SACHS (Unixból kedvezménnyel), munkadíjjal: 54e ft. - maszek szerelő (bp, xiv.)
3. 229.100 km izzítógyertyasor (gyári BMW)és vezérlőrelé (gyári BMW) csere, vmi vákuum izé még, ö: 59e ft számlás + munkadíj (2ó) 13e. NT AUTÓ (Budakalász)
4. 230.000 km Radialspeiche 160 felni 225/45/17 Dunlop SPMaxx MFS gumikkal 160.000,-
5. 237.121 km fékolajcsere és hosszbordás szíjak cseréje 28.000,- maszek
6. 238.234 km olajcsere 5W30 LL04, szűrőcsere (gázolaj, pollen, olaj, levegő) 45.000.-
maszek
7. 239.554 km klímapucolás 12.000.-, ablaktörlő gumilapátok cseréje: 14000.-
8. 241.120 km normál kormány cseréje sportra, régi beszámolva 45.000.-
9. 242.324 km 2 db defekttűrő 205/55/16 Goodyear Ultragrip használt 6mm 30.000.-
a következő pedig balos ködlámpa csere lesz, még filózok az u.gy (7k) és a gyári (42k) között.
10.250.321 km olajcsere, szűrők cseréje ~30k + munkadíj
11.254.222 km: ventilátor vezérlő egység csere Valeo ~29k +munkadíj
12. 255.112 km : komplett elsőfék csere, gyári BMW, szívósor+ EGR pucolás+ pillangók kiszedése, 80k+munkadíj
13. 256.810 km: kettőstömegű lendkerék és kuplung csere: LuK RepSet 135k+ munkadíj (számlás)
14. 258.301 km: Styling 161 felniszett beszerzése gumikkal






Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2014. július 22. kedd, 13:24

Idézet: 1. 225.000 km olajcsere LL04+ BMW OEM szűrővel és BMW levegőszűrővel, kartergázszűrővel munkadíjjal 48e ft. -maszek szerelő (bp, xxii.)
2. 227.432 km első lengéscsillapító csere, SACHS (Unixból kedvezménnyel), munkadíjjal: 54e ft. - maszek szerelő (bp, xiv.)
3. 229.100 km izzítógyertyasor (gyári BMW)és vezérlőrelé (gyári BMW) csere, vmi vákuum izé még, ö: 59e ft számlás + munkadíj (2ó) 13e. NT AUTÓ (Budakalász)

folytatás:
4. 230.000 km Radialspeiche 160 felni 225/45/17 Dunlop SPMaxx MFS gumikkal 160.000,-
5. 237.121 km fékolajcsere és hosszbordás szíjak cseréje 28.000,- maszek
6. 238.234 km olajcsere 5W30 LL04, szűrőcsere (gázolaj, pollen, olaj, levegő) 45.000.-
maszek
7. 239.554 km klímapucolás 12.000.-, ablaktörlő gumilapátok cseréje: 14000.-
8. 241.120 km normál kormány cseréje sportra, régi beszámolva 45.000.-
9. 242.320 km 2 db defekttűrő 205/55/16 Goodyear Ultragrip használt 6mm 30.000.-
a következő pedig balos ködlámpa csere lesz, még filózok az u.gy (7k) és a gyári (42k) között.










Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2013. augusztus 30. péntek, 10:07

megmutatta a zember és szét volt mállva. állítólag a motorból feláramló hő mállasztja meg.. típushiba.

Alesi írta:

lalada írta: jaja igazad van belefoglalom.

1. 225.000 km olajcsere LL04+ BMW OEM szűrővel és BMW levegőszűrővel, kartergázszűrővel munkadíjjal 48e ft. -maszek szerelő (bp, xxii.)
2. 227.432 km első lengéscsillapító csere, SACHS (Unixból kedvezménnyel), munkadíjjal: 54e ft. - maszek szerelő (bp, xiv.)
3. 229.100 km izzítógyertyasor (gyári BMW)és vezérlőrelé (gyári BMW) csere, vmi vákuum izé még, ö: 59e ft számlás + munkadíj (2ó) 13e. NT AUTÓ (Budakalász)

Erdekes, hogy en is az NT Auto-nal csereltettem anno izzotas vezerlot es gyertyakat, es nekem is csereltek egy vakuumcsovet...valami rossz beidegzodes lehet

lalada írta: jaja igazad van belefoglalom.

1. 225.000 km olajcsere LL04+ BMW OEM szűrővel és BMW levegőszűrővel, kartergázszűrővel munkadíjjal 48e ft. -maszek szerelő (bp, xxii.)
2. 227.432 km első lengéscsillapító csere, SACHS (Unixból kedvezménnyel), munkadíjjal: 54e ft. - maszek szerelő (bp, xiv.)
3. 229.100 km izzítógyertyasor (gyári BMW)és vezérlőrelé (gyári BMW) csere, vmi vákuum izé még, ö: 59e ft számlás + munkadíj (2ó) 13e. NT AUTÓ (Budakalász)

Erdekes, hogy en is az NT Auto-nal csereltettem anno izzotas vezerlot es gyertyakat, es nekem is csereltek egy vakuumcsovet...valami rossz beidegzodes lehet

jaja igazad van belefoglalom.

1. 225.000 km olajcsere LL04+ BMW OEM szűrővel és BMW levegőszűrővel, kartergázszűrővel munkadíjjal 48e ft. -maszek szerelő (bp, xxii.)
2. 227.432 km első lengéscsillapító csere, SACHS (Unixból kedvezménnyel), munkadíjjal: 54e ft. - maszek szerelő (bp, xiv.)
3. 229.100 km izzítógyertyasor (gyári BMW)és vezérlőrelé (gyári BMW) csere, vmi vákuum izé még, ö: 59e ft számlás + munkadíj (2ó) 13e. NT AUTÓ (Budakalász)

Szemy írta: Szerintem erdemes lenne azt is feltünteni, hogy milyen szervizben (BMW markaszerviz, egyeb független szerviz, ismerös/rokon, sajat kezüleg), melyik varosban (esetleg orszagban) es milyen alkatresszel (eredeti BMW, gyari beszallito, utangyartott) lett a javitas elvegezve. Ezek a tenyezök borzasztoan meghatarozzak az arakat, es mar csak Magyarorszagon belül is nagyon nagy különbsegek lehetnek.

Egyebkent az ötlet nagyon jo, kivancsian varom az eredmenyeket.

Szemy

Utoljára szerkesztve (3 alkalommal): 2012. december 14. péntek, 20:43

Szerintem erdemes lenne azt is feltünteni, hogy milyen szervizben (BMW markaszerviz, egyeb független szerviz, ismerös/rokon, sajat kezüleg), melyik varosban (esetleg orszagban) es milyen alkatresszel (eredeti BMW, gyari beszallito, utangyartott) lett a javitas elvegezve. Ezek a tenyezök borzasztoan meghatarozzak az arakat, es mar csak Magyarorszagon belül is nagyon nagy különbsegek lehetnek.

Egyebkent az ötlet nagyon jo, kivancsian varom az eredmenyeket.

Szemy

Sziasztok!
Robinson-nal megbeszélve nyitom ezt a topikot, mivel ilyen még nem létezett.
Nálam a következőképp néz ki:
1. 225.000 km olajcsere szűrővel és levegőszűrővel, munkadíjjal 30e ft.
2. 227.432 km első lengéscsillapító csere, SACHS, munkadíjjal: 54e ft.
3. 229.100 km izzítógyertyasor és vezérlőrelé csere, kiderül hamarosan.



Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2012. december 14. péntek, 09:41