BMWfanatics.hu

Hello mindenki!

Benzines E46-ra manuál 5ös váltó helyett manuál 6ost tennék fel. Mik a lehetőségek, mennyire(nem)egysuerű a mutatvány. Mire érdemes figyelni, mit kell még cserélni. Stb.
Dizelé jó rá?
M52tüb motor.

E46 320d 150Hp, 6 fokozatú.
"NEM átlagos" lötyögés nálam is megvan:
Aki tud alkatrészt ennek a javítására jelezze már nekem.
Köszönöm

YELLOW írta:

medveborke írta:

Tano írta:

medveborke írta: Sziasztok!

Váltómmal kapcsolatban kérdeznék egyet... (igaz 5 gangos, de a téma hasonló) Az "átlagos" lötyögés nálam is megvan, de valami zavar. Amikor beteszem 5-be, először le kell küzdeni az ellenállást, pont mint a rükvercnél, utána viszont lötyög mint állat...
Ez normál dolog? Lehet, hogy átlagos a bmw-nél (bár nem hiszem), de eléggé zavaró

Dobok róla videjót

video

Szia!
Sajnos ezzel a jelenséggel már sokunk találkozott, ez is a típusbetegségek közé tartozik. Az okozza, hogy a helyretoló stift beragad, és nem tart ellen a váltókarnak. Ez gyakran előfordul. Mindenestül az alkatrész pár ezer forintos tétel. Ami inkább húzós, az a cseréje. Általában le kell hozzá szedni a váltót. Ügyes és vékony kezűek kicserélhetik anélkül is, de eléggé szivatós, annak ellenére hogy milyen kis apróságról van szó, mert nehéz hozzáférni.
Korábban már be lett linkelve az ETK-ból, hogy melyik alkatrészekről van szó. Ha gondolod magad is megtalálhatod, de ha nem megy, tudunk segíteni.

Köszi a választ! Ez a stift a korábban linkelt képen az 5-ös számmal jelölt alkatrész akar lenni?
Ha "filléres" probléma, annak mindenképp örülök! Persze a bontásnak nem, de majd egy próbát megér.

a videót néztem. tehát egyszer kitolod leküzdve az ellenállást és utána már nincs ellenállás? mert a videóból így tűnik. nekem is van ott ellenállás, de nem akkora mint a rükinél. sőt fater 27ezret futott OFF autójánál is van ott ellenállás.

Így van, utána megszűnik az ellenállás!
Ma néztem, hogy ha maradok huzamosabb ideig 2-3-4 gangon, nincs ellenállás, viszont, ha dobálnom kell az 1-2 -t, "visszajön" (persze lehet egy picit túloztam, azért akkora ellenállás nincs mint rükvercnél )

medveborke írta:

Tano írta:

medveborke írta: Sziasztok!

Váltómmal kapcsolatban kérdeznék egyet... (igaz 5 gangos, de a téma hasonló) Az "átlagos" lötyögés nálam is megvan, de valami zavar. Amikor beteszem 5-be, először le kell küzdeni az ellenállást, pont mint a rükvercnél, utána viszont lötyög mint állat...
Ez normál dolog? Lehet, hogy átlagos a bmw-nél (bár nem hiszem), de eléggé zavaró

Dobok róla videjót

video

Szia!
Sajnos ezzel a jelenséggel már sokunk találkozott, ez is a típusbetegségek közé tartozik. Az okozza, hogy a helyretoló stift beragad, és nem tart ellen a váltókarnak. Ez gyakran előfordul. Mindenestül az alkatrész pár ezer forintos tétel. Ami inkább húzós, az a cseréje. Általában le kell hozzá szedni a váltót. Ügyes és vékony kezűek kicserélhetik anélkül is, de eléggé szivatós, annak ellenére hogy milyen kis apróságról van szó, mert nehéz hozzáférni.
Korábban már be lett linkelve az ETK-ból, hogy melyik alkatrészekről van szó. Ha gondolod magad is megtalálhatod, de ha nem megy, tudunk segíteni.

Köszi a választ! Ez a stift a korábban linkelt képen az 5-ös számmal jelölt alkatrész akar lenni?
Ha "filléres" probléma, annak mindenképp örülök! Persze a bontásnak nem, de majd egy próbát megér.

a videót néztem. tehát egyszer kitolod leküzdve az ellenállást és utána már nincs ellenállás? mert a videóból így tűnik. nekem is van ott ellenállás, de nem akkora mint a rükinél. sőt fater 27ezret futott OFF autójánál is van ott ellenállás.

ervin35 írta:

Tano írta:

medveborke írta: Köszi a választ! Ez a stift a korábban linkelt képen az 5-ös számmal jelölt alkatrész akar lenni?
Ha "filléres" probléma, annak mindenképp örülök! Persze a bontásnak nem, de majd egy próbát megér.

Igen, az. De érdemes megvenni hozzá a többi apróságot is, a gyűrűt rugót stb. Meg az ETK-ban nézd meg, hogy a te váltódhoz is ugyanaz-e a cikkszám. E46-ot többféle váltóval szerelték, lehet ebben is van némi eltérés. Jobb biztosra menni.

Csaó.Ahogy én néztem a bmw fans ban a 316i nek más a váltója mint a(320d) miénk!De azért linkelem az oldalt ahol le van írva meg kommentálva képekkel mit hogyan cserélnek! Nekem is ki lett cserélve az öt stift meg rugók meg a kis meg nagy hüvelyek.Plusz még az 5. sebesség rugója meg a hátrameneté is

11 cikk szám. 5.sebesség rugója!
Nyomórugó
23 31 1 224 935

13 cikk szám Hátrameneti rugó!
Nyomórugó
23 31 1 224 817


ZF S5D 320Z 5

Köszi szépen a segítséget srácok!!

Tano írta:

medveborke írta: Köszi a választ! Ez a stift a korábban linkelt képen az 5-ös számmal jelölt alkatrész akar lenni?
Ha "filléres" probléma, annak mindenképp örülök! Persze a bontásnak nem, de majd egy próbát megér.

Igen, az. De érdemes megvenni hozzá a többi apróságot is, a gyűrűt rugót stb. Meg az ETK-ban nézd meg, hogy a te váltódhoz is ugyanaz-e a cikkszám. E46-ot többféle váltóval szerelték, lehet ebben is van némi eltérés. Jobb biztosra menni.

Csaó.Ahogy én néztem a bmw fans ban a 316i nek más a váltója mint a(320d) miénk!De azért linkelem az oldalt ahol le van írva meg kommentálva képekkel mit hogyan cserélnek! Nekem is ki lett cserélve az öt stift meg rugók meg a kis meg nagy hüvelyek.Plusz még az 5. sebesség rugója meg a hátrameneté is

11 cikk szám. 5.sebesség rugója!
Nyomórugó
23 31 1 224 935

13 cikk szám Hátrameneti rugó!
Nyomórugó
23 31 1 224 817


ZF S5D 320Z 5

medveborke írta: Köszi a választ! Ez a stift a korábban linkelt képen az 5-ös számmal jelölt alkatrész akar lenni?
Ha "filléres" probléma, annak mindenképp örülök! Persze a bontásnak nem, de majd egy próbát megér.

Igen, az. De érdemes megvenni hozzá a többi apróságot is, a gyűrűt rugót stb. Meg az ETK-ban nézd meg, hogy a te váltódhoz is ugyanaz-e a cikkszám. E46-ot többféle váltóval szerelték, lehet ebben is van némi eltérés. Jobb biztosra menni.

Tano írta:

medveborke írta: Sziasztok!

Váltómmal kapcsolatban kérdeznék egyet... (igaz 5 gangos, de a téma hasonló) Az "átlagos" lötyögés nálam is megvan, de valami zavar. Amikor beteszem 5-be, először le kell küzdeni az ellenállást, pont mint a rükvercnél, utána viszont lötyög mint állat...
Ez normál dolog? Lehet, hogy átlagos a bmw-nél (bár nem hiszem), de eléggé zavaró

Dobok róla videjót

video

Szia!
Sajnos ezzel a jelenséggel már sokunk találkozott, ez is a típusbetegségek közé tartozik. Az okozza, hogy a helyretoló stift beragad, és nem tart ellen a váltókarnak. Ez gyakran előfordul. Mindenestül az alkatrész pár ezer forintos tétel. Ami inkább húzós, az a cseréje. Általában le kell hozzá szedni a váltót. Ügyes és vékony kezűek kicserélhetik anélkül is, de eléggé szivatós, annak ellenére hogy milyen kis apróságról van szó, mert nehéz hozzáférni.
Korábban már be lett linkelve az ETK-ból, hogy melyik alkatrészekről van szó. Ha gondolod magad is megtalálhatod, de ha nem megy, tudunk segíteni.

Köszi a választ! Ez a stift a korábban linkelt képen az 5-ös számmal jelölt alkatrész akar lenni?
Ha "filléres" probléma, annak mindenképp örülök! Persze a bontásnak nem, de majd egy próbát megér.

Coyote írta:

YELLOW írta: csináltam egy videjót... vélemény a lötyögésről?

Szerintem se aggódj, az enyém is így lötyög, mondjuk utálom is érte. Plusz egy indok az automata váltó mellett.

Megnyugtató, hogy E90-ben sem jobb, még megnyugtatóbb, hogy ez precíz váltónak számít egy pl. Renault Mégane-hoz képest. Cégautóként kaptam egy Mégane-t, hogy menjek vele Zalaegerszegről Temesvárra és vissza - gyűlöltem. Mint amikor egy szappanos halat húzkodsz egy vödör takonyban.

Viszont kevésbé megnyugtató, hogy egy '96-os Mazda váltója 300.000 km után is JOBB mint a BMW-é. A Toyota váltóra sem panaszkodnék, bár az picit darabos. Számomra a váltó-isten a Mazda maradt, mert az új autóikban is csodálatos váltóérzet van. Minden kapcsolás egy élmény.

A BMW-nél a hideg váltás is problémás, legalábbis nekem minden reggel úgy kell befeszítenem 1-esbe, pedig az éjszakát is abban a fokozatban töltötte (de indításhoz kuplung+üres kombót használok)

Csináld úgy, hogy berakod 2-esbe de nem engeded fel a kuplungot és onnan rakod 1esbe. Onnan elvileg simán kell átmennie.

medveborke írta: Sziasztok!

Váltómmal kapcsolatban kérdeznék egyet... (igaz 5 gangos, de a téma hasonló) Az "átlagos" lötyögés nálam is megvan, de valami zavar. Amikor beteszem 5-be, először le kell küzdeni az ellenállást, pont mint a rükvercnél, utána viszont lötyög mint állat...
Ez normál dolog? Lehet, hogy átlagos a bmw-nél (bár nem hiszem), de eléggé zavaró

Dobok róla videjót

video

Szia!
Sajnos ezzel a jelenséggel már sokunk találkozott, ez is a típusbetegségek közé tartozik. Az okozza, hogy a helyretoló stift beragad, és nem tart ellen a váltókarnak. Ez gyakran előfordul. Mindenestül az alkatrész pár ezer forintos tétel. Ami inkább húzós, az a cseréje. Általában le kell hozzá szedni a váltót. Ügyes és vékony kezűek kicserélhetik anélkül is, de eléggé szivatós, annak ellenére hogy milyen kis apróságról van szó, mert nehéz hozzáférni.
Korábban már be lett linkelve az ETK-ból, hogy melyik alkatrészekről van szó. Ha gondolod magad is megtalálhatod, de ha nem megy, tudunk segíteni.

Sziasztok!

Váltómmal kapcsolatban kérdeznék egyet... (igaz 5 gangos, de a téma hasonló) Az "átlagos" lötyögés nálam is megvan, de valami zavar. Amikor beteszem 5-be, először le kell küzdeni az ellenállást, pont mint a rükvercnél, utána viszont lötyög mint állat...
Ez normál dolog? Lehet, hogy átlagos a bmw-nél (bár nem hiszem), de eléggé zavaró

Dobok róla videjót

video

Coyote írta:

YELLOW írta: csináltam egy videjót... vélemény a lötyögésről?

Szerintem se aggódj, az enyém is így lötyög, mondjuk utálom is érte. Plusz egy indok az automata váltó mellett.

Megnyugtató, hogy E90-ben sem jobb, még megnyugtatóbb, hogy ez precíz váltónak számít egy pl. Renault Mégane-hoz képest. Cégautóként kaptam egy Mégane-t, hogy menjek vele Zalaegerszegről Temesvárra és vissza - gyűlöltem. Mint amikor egy szappanos halat húzkodsz egy vödör takonyban.

Viszont kevésbé megnyugtató, hogy egy '96-os Mazda váltója 300.000 km után is JOBB mint a BMW-é. A Toyota váltóra sem panaszkodnék, bár az picit darabos. Számomra a váltó-isten a Mazda maradt, mert az új autóikban is csodálatos váltóérzet van. Minden kapcsolás egy élmény.

A BMW-nél a hideg váltás is problémás, legalábbis nekem minden reggel úgy kell befeszítenem 1-esbe, pedig az éjszakát is abban a fokozatban töltötte (de indításhoz kuplung+üres kombót használok)

hát igen vezettem francia autót a Mazda5-ben nagyon rossz volt kapcsolni a váltót 200ezer km valós. mondjuk rövid úton járt de furcsa volt.nekem annyira nem tetszett, de Mazda6-ban sem, pedig aztnagyon szerettem korábban.
jól van akkor nem aggódom, mondom én hasonlókat láttam mint a vidin, de a 3x-os megerősítés elég. köszi!

YELLOW írta: csináltam egy videjót... vélemény a lötyögésről?

Szerintem se aggódj, az enyém is így lötyög, mondjuk utálom is érte. Plusz egy indok az automata váltó mellett.

Megnyugtató, hogy E90-ben sem jobb, még megnyugtatóbb, hogy ez precíz váltónak számít egy pl. Renault Mégane-hoz képest. Cégautóként kaptam egy Mégane-t, hogy menjek vele Zalaegerszegről Temesvárra és vissza - gyűlöltem. Mint amikor egy szappanos halat húzkodsz egy vödör takonyban.

Viszont kevésbé megnyugtató, hogy egy '96-os Mazda váltója 300.000 km után is JOBB mint a BMW-é. A Toyota váltóra sem panaszkodnék, bár az picit darabos. Számomra a váltó-isten a Mazda maradt, mert az új autóikban is csodálatos váltóérzet van. Minden kapcsolás egy élmény.

A BMW-nél a hideg váltás is problémás, legalábbis nekem minden reggel úgy kell befeszítenem 1-esbe, pedig az éjszakát is abban a fokozatban töltötte (de indításhoz kuplung+üres kombót használok)

YELLOW írta: csináltam egy videjót... vélemény a lötyögésről?

Szerintem nem gáz. Bár az utolsó 3 autóm mind automata volt. (vezettem manuál 320d-t, abban is csak hasonlóan mozgott)

A hugom pasijának egy citroen xsara-ja van ( ) na abban a tiedhez képest úgy lötyög a váltó mint a fos. (57 000km van benne...)
Megautóztattam anno a passattal, a 320d-vel meg most az S osztállyal is. Hadd üljön néha normális autóba is szerencsétlen...



Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2012. november 06. kedd, 11:08

Szerintem semmi baja.

Nekem is kb. ilyen (96 ezer km), ismerős manuál e60-ában is ilyen (230 ezer km, de ahogy mondja újonnan is hasonló volt).

Ellenpéldaként hoztad a H astrát..hát... nekem 2vel volt tapasztalatom (62 ezer km és egy bérautó 4 ezer kmrel) és még üresben se nagyon lötyögött a váltó, ergo nagyon feszes volt. Gyorsan nem is lehetett váltani, mert akadt, a rükverc meg mindkettőben irgalmatlanul reccsent... csak úgy volt jó, ha előtte 1-esbe tettem, majd csak utána rüki.

Amúgy próbálj ki egy francia autót, ott még durvább a holtjáték és nincs belőle probléma.

Szóval szerintem ne aggódj!




Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2012. november 06. kedd, 10:14