BMWfanatics.hu

attila100 írta: Sziasztok.

E90 vásárlás előtt állok,és olyan kérdésem lenne,320d és 320i között szeretnék dönteni,mivel keveset járok évente autóval ezért a benzines is megfelelne,csak olvastam olyanokat hogy ezeknél az injektor és a gyújtótrafó gyakori hiba,igaz-e?
A dizelnél meg nem tudom,hogy ez a pillangószelep beszippantás jellemző-e még az e90-nnél??

szerintem akkor benzines. gyakori hiba a trafó? igen votl egy széria, de azok már nincsennek. ha tönkre megy, akkor 7-8ezerért is lehet venni darabját, veszel négyet és utána jó darabig nem lesz gond. ha ez visszatartó neked, hogy ekkora összeget esetleg kellhet rá költeni, akkor ne vegyél BMW-t

Sziasztok.

E90 vásárlás előtt állok,és olyan kérdésem lenne,320d és 320i között szeretnék dönteni,mivel keveset járok évente autóval ezért a benzines is megfelelne,csak olvastam olyanokat hogy ezeknél az injektor és a gyújtótrafó gyakori hiba,igaz-e?
A dizelnél meg nem tudom,hogy ez a pillangószelep beszippantás jellemző-e még az e90-nnél??

Ajánlom figyelmedbe:
E90 és E91 üzembentartás

sevcsenko írta: Sziasztok!
Csatlakoznék a Norbeee kéréséhez, én is E90-et vagy E91-est szeretnék venni, csak én 2007-2009-es évjáratúak között nézelődöm a hasznaltauto.hu-n, maximum 140ekm-ert futottak között. Szintén 320d vagy 318d érdekelne. Nem ragaszkodom a 320-ashoz bár van aki arra van aki 318-asra esküszik. Az, hogy automata vagy manuális váltó nem lényeges szempont bár érdekelnek a vélemények. Érdekelne, hogy a lóerőt kivéve mi a különbség a 318d (143LE), a 320d (163LE) és a 320d (177LE) motorok között (megbízhatóság, szerviz, egyéb költségek).

Előre is köszi
Széles utat!
Sevcsenko

Sziasztok!
Csatlakoznék a Norbeee kéréséhez, én is E90-et vagy E91-est szeretnék venni, csak én 2007-2009-es évjáratúak között nézelődöm a hasznaltauto.hu-n, maximum 140ekm-ert futottak között. Szintén 320d vagy 318d érdekelne. Nem ragaszkodom a 320-ashoz bár van aki arra van aki 318-asra esküszik. Az, hogy automata vagy manuális váltó nem lényeges szempont bár érdekelnek a vélemények. Érdekelne, hogy a lóerőt kivéve mi a különbség a 318d (143LE), a 320d (163LE) és a 320d (177LE) motorok között (megbízhatóság, szerviz, egyéb költségek).

Előre is köszi
Széles utat!
Sevcsenko

ja és még valami: a felszereltség nagyon fontos. mivel nagy a kínálat, főleg kint mindenképp extrásabbat kell venni, mert utólag berakni mindent sokkal drágább. Xenonra, tempomatra gondolok. ezek húzosabbak mint az E46-nál. látom automatát néz, nekem kézi kellett, de én nem bántam meg, szeretek váltogatni. mondjuk itt kell is mert 2000 alatt nyomatékszegény ez a motor is. (20d) a 18d meg pláne, azt mindenképp automatában.

lalada írta: hát a korábbi 150 lovas motor gyengéi ugyanitt megvannak, ahogy írták a szívósor pillangói, tömítései megadják magukat, így könnyen motorkár lehet a vége. ezenkívül a turbó, ami szinte mindegyiken leesik, csak idő kérdése. nem olcsó mulatság. gyári turbó Mitsu, felújítgatni nincs értelme , 30e km-t bír és kuka, ráadásul a felújított hangosan fütyül mindig és nagy tempónál zajos lesz a kocsi. ezenkívül kéttömegű lendkerék, ami még elszáll könnyen.
elektronikailag sokat bonyolították, egy hiba kiolvasás sok mindent segít. izzításvezérlő és porlasztók itt is kopnak szépen, jó volna 200e km alattit kifogni. persze jó árban, de ez nagyon nehéz. lehetőleg részecskeszűrő nélküli (ohne DPF) kéne szerezni (kipufogóvég lefelé néz), mert különben ott is lehet mosogatni vagy drágán cserélni.

norbeee írta: Sziasztok!

Tesóm E90-et akar magának, próbálnék neki segíteni. Szeretném kérni a segítségeteket mire figyeljen oda, illetve milyen hibák fordulnak elő ennél a szériánál. Várnám még a véleményeket, tapasztalatokat a korai 2005-2007-es évjárattal kapcsolatban. Ami eddig elképzelés: 2005-2007 320D 6seb. automata.

Mindenkinek előre is ezer köszönet.

hát a korábbi 150 lovas motor gyengéi ugyanitt megvannak, ahogy írták a szívósor pillangói, tömítései megadják magukat, így könnyen motorkár lehet a vége. ezenkívül a turbó, ami szinte mindegyiken leesik, csak idő kérdése. nem olcsó mulatság. gyári turbó Mitsu, felújítgatni nincs értelme , 30e km-t bír és kuka, ráadásul a felújított hangosan fütyül mindig és nagy tempónál zajos lesz a kocsi. ezenkívül kéttömegű lendkerék, ami még elszáll könnyen.
elektronikailag sokat bonyolították, egy hiba kiolvasás sok mindent segít. izzításvezérlő és porlasztók itt is kopnak szépen, jó volna 200e km alattit kifogni. persze jó árban, de ez nagyon nehéz. lehetőleg részecskeszűrő nélküli (ohne DPF) kéne szerezni (kipufogóvég lefelé néz), mert különben ott is lehet mosogatni vagy drágán cserélni.

norbeee írta: Sziasztok!

Tesóm E90-et akar magának, próbálnék neki segíteni. Szeretném kérni a segítségeteket mire figyeljen oda, illetve milyen hibák fordulnak elő ennél a szériánál. Várnám még a véleményeket, tapasztalatokat a korai 2005-2007-es évjárattal kapcsolatban. Ami eddig elképzelés: 2005-2007 320D 6seb. automata.

Mindenkinek előre is ezer köszönet.

norbeee írta: Sziasztok!

Tesóm E90-et akar magának, próbálnék neki segíteni. Szeretném kérni a segítségeteket mire figyeljen oda, illetve milyen hibák fordulnak elő ennél a szériánál. Várnám még a véleményeket, tapasztalatokat a korai 2005-2007-es évjárattal kapcsolatban. Ami eddig elképzelés: 2005-2007 320D 6seb. automata.

Mindenkinek előre is ezer köszönet.

320D-nél a pillangószelep a gyenge pont és elég költséges mutatvány, gyakorlatilag ebben különbözik a 318D-től, na meg vagy harmincpár plusz lóerőben... Én is ezért vettem 318D-t, amúgy egy chipeléssel ott vagy, mint a 320D gyári ereje!

Sziasztok!

Tesóm E90-et akar magának, próbálnék neki segíteni. Szeretném kérni a segítségeteket mire figyeljen oda, illetve milyen hibák fordulnak elő ennél a szériánál. Várnám még a véleményeket, tapasztalatokat a korai 2005-2007-es évjárattal kapcsolatban. Ami eddig elképzelés: 2005-2007 320D 6seb. automata.

Mindenkinek előre is ezer köszönet.