BMWfanatics.hu

nekem az unix-tól rendelt ATE van elől-hátul, de nem tapasztaltam ilyet. annyi volt, hogy a belső betéteken van egy 3-as vagy 4-es köröm, ami a fékmunkahengerbe feszül, azt szét kellett feszíteni egy picit. a hátsómból kiesett a fékkopásjelző, de az amiatt lehetett, mert a régi ment vissza, és lepattant a füle vagy mi.

Szia

én küldök Neked Ate betétet, ha nem lesz jó....ajándék

anubisz írta: Amikor az olcsóbb ismét drágább lett.Történet,mikor megyek a kocsival és rá hajtok kb 1 centis út hibára (csatorna fedél stb )bal első keréktől erős fémes csattanás, rendszeresen,mintha valami törve lenne a futóműben.Hiba nem látszik,lengőkar,leng csill,szilentek,stb minden új ) 1 hét után meg unva BMW szerviz,meg emel,ráz nyom tol,pörget,semmi hiba,rá a leng.csill mérő gépre,meg rázza az első kereket,csill,jó mikor a végén úgy nagyon el kezd pattogni a kerék a gépen,éktelen csattogó hang.Ó mi a picsa,néz megint, beül megint ráz a géppel,közbe nyom a fékpedál,semmi csattogás.
Végeredmény. A fékpofa amit az UNIXBA vettem eredeti JURID gyári nem méret pontos,mikor meg pattan a kerék az úthibán,az mozdul el és csattan egyet a féknyeregben ( nyereg is le lett szedve,semmi nem látszott rajta. )
Ki derült hogy hiába JURID és igaz kb 10 rongyal olcsóbb mint amit a szervizbe veszek meg,ezen nincs felül egy kis lemez amit rá hajtanak vagy mit csinálnak hogy pont ez a mozgás ne történjen meg. Az UNIXOS Juridon nincs ilyen. Hiába a gyári beszállító. Ezt nem értem most szedhetem ki az uj fékpofákat,és vehetek egy még egy garnitúrát a szervizbe,mert az biztos jó,és legalább ha ilyen hiba van ki cserélik ingyen.Unixba most mehetek panaszra mikor már mentem vele vagy 3 ezret. Megint meg szívtam.
Röhej. Lehet hogy csak 100,vagy 1000 -ből nem stimmel de én ki fogtam azt.
Soha többet RFT gumit,mert tuti az rázta,csapta annyira a futóművemet hogy még a fékpofákat is szét rázta. Csak azért írtam le,ha valaki azonosítatlan hangot hall elölről,érdemes a fékpofára is gyanakodni. Nem általános de elő fordulhat.

Most át mentem vagy 8 csatorna fedélen,mindegyiknél olyat csattant mintha a futómű akarni ki szakadni,utána újra végig mentem,kicsit nyomtam csak a féket,hangtalanul huppant át rajtuk. Röhej,ki hitte volna, 2 hónapig meg se mukkant,vagy akkor nem figyeltem anyura,és idővel szarabb lett.

anubisz írta: Amikor az olcsóbb ismét drágább lett.Történet,mikor megyek a kocsival és rá hajtok kb 1 centis út hibára (csatorna fedél stb )bal első keréktől erős fémes csattanás, rendszeresen,mintha valami törve lenne a futóműben.Hiba nem látszik,lengőkar,leng csill,szilentek,stb minden új ) 1 hét után meg unva BMW szerviz,meg emel,ráz nyom tol,pörget,semmi hiba,rá a leng.csill mérő gépre,meg rázza az első kereket,csill,jó mikor a végén úgy nagyon el kezd pattogni a kerék a gépen,éktelen csattogó hang.Ó mi a picsa,néz megint, beül megint ráz a géppel,közbe nyom a fékpedál,semmi csattogás.
Végeredmény. A fékpofa amit az UNIXBA vettem eredeti JURID gyári nem méret pontos,mikor meg pattan a kerék az úthibán,az mozdul el és csattan egyet a féknyeregben ( nyereg is le lett szedve,semmi nem látszott rajta. )
Ki derült hogy hiába JURID és igaz kb 10 rongyal olcsóbb mint amit a szervizbe veszek meg,ezen nincs felül egy kis lemez amit rá hajtanak vagy mit csinálnak hogy pont ez a mozgás ne történjen meg. Az UNIXOS Juridon nincs ilyen. Hiába a gyári beszállító. Ezt nem értem most szedhetem ki az uj fékpofákat,és vehetek egy még egy garnitúrát a szervizbe,mert az biztos jó,és legalább ha ilyen hiba van ki cserélik ingyen.Unixba most mehetek panaszra mikor már mentem vele vagy 3 ezret. Megint meg szívtam.
Röhej. Lehet hogy csak 100,vagy 1000 -ből nem stimmel de én ki fogtam azt.
Soha többet RFT gumit,mert tuti az rázta,csapta annyira a futóművemet hogy még a fékpofákat is szét rázta. Csak azért írtam le,ha valaki azonosítatlan hangot hall elölről,érdemes a fékpofára is gyanakodni. Nem általános de elő fordulhat.

Most át mentem vagy 8 csatorna fedélen,mindegyiknél olyat csattant mintha a futómű akarni ki szakadni,utána újra végig mentem,kicsit nyomtam csak a féket,hangtalanul huppant át rajtuk. Röhej,ki hitte volna, 2 hónapig meg se mukkant,vagy akkor nem figyeltem anyura,és idővel szarabb lett.

Ugyanez a szindróma van nálam is csak hátul...a különbség h ezt még régi tulaj vette bele tavaly nyáron de nekem is irdatlanul csattog és addig nem jöttem rá miez amíg nem néztem az autó alá valami teljesen más dolog miatt és nem tapicskoltam meg a belső fékbetétet...szóval vennem kell 1 garnitúrát hátra pedig ezek is nagyon újak alig kopottak!

Amikor az olcsóbb ismét drágább lett.Történet,mikor megyek a kocsival és rá hajtok kb 1 centis út hibára (csatorna fedél stb )bal első keréktől erős fémes csattanás, rendszeresen,mintha valami törve lenne a futóműben.Hiba nem látszik,lengőkar,leng csill,szilentek,stb minden új ) 1 hét után meg unva BMW szerviz,meg emel,ráz nyom tol,pörget,semmi hiba,rá a leng.csill mérő gépre,meg rázza az első kereket,csill,jó mikor a végén úgy nagyon el kezd pattogni a kerék a gépen,éktelen csattogó hang.Ó mi a picsa,néz megint, beül megint ráz a géppel,közbe nyom a fékpedál,semmi csattogás.
Végeredmény. A fékpofa amit az UNIXBA vettem eredeti JURID gyári nem méret pontos,mikor meg pattan a kerék az úthibán,az mozdul el és csattan egyet a féknyeregben ( nyereg is le lett szedve,semmi nem látszott rajta. )
Ki derült hogy hiába JURID és igaz kb 10 rongyal olcsóbb mint amit a szervizbe veszek meg,ezen nincs felül egy kis lemez amit rá hajtanak vagy mit csinálnak hogy pont ez a mozgás ne történjen meg. Az UNIXOS Juridon nincs ilyen. Hiába a gyári beszállító. Ezt nem értem most szedhetem ki az uj fékpofákat,és vehetek egy még egy garnitúrát a szervizbe,mert az biztos jó,és legalább ha ilyen hiba van ki cserélik ingyen.Unixba most mehetek panaszra mikor már mentem vele vagy 3 ezret. Megint meg szívtam.
Röhej. Lehet hogy csak 100,vagy 1000 -ből nem stimmel de én ki fogtam azt.
Soha többet RFT gumit,mert tuti az rázta,csapta annyira a futóművemet hogy még a fékpofákat is szét rázta. Csak azért írtam le,ha valaki azonosítatlan hangot hall elölről,érdemes a fékpofára is gyanakodni. Nem általános de elő fordulhat.

Most át mentem vagy 8 csatorna fedélen,mindegyiknél olyat csattant mintha a futómű akarni ki szakadni,utána újra végig mentem,kicsit nyomtam csak a féket,hangtalanul huppant át rajtuk. Röhej,ki hitte volna, 2 hónapig meg se mukkant,vagy akkor nem figyeltem anyura,és idővel szarabb lett.

Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2011. május 19. csütörtök, 21:54

hil írta:

woodstock írta: Sziasztok!

Elég gyenge már a kézifékem konkrétan nyakig felhúzom a kart mire rögzít és akkor sem tökéletes.
Az lenne a kérdésem h elég ilyenkor a bowdeneket cserélni vagy mást is kell?
És ez házilag mennyire szopós meló mert emiatt nem szívesen vinném szerelőhöz de nem tudom hogy kezdjek neki pontosan!
Az alany '96 e36 320i
Összefoglalva:Mit kell cserélni kéziféknél és hogyan kell,házilag mennyire nehéz?

Előre is köszi a válaszokat!

Szia! Először is leszedném a fékdobot: kerék le lehetőleg egyszerre mindkettő, erre később lesz szükséged, a fékerő beállításánál. A dob nem biztos, hogy le fog jönni, a belülről ráfeszülő fékpofák miatt. Valószínűleg vissza kell állítani a pofákat: kerékcsavar lyuksijánál kb 7 óra állásnál be tudsz nyúlni csavarhúzóval és az állító ricnit kell tekergetni. A jobb és bal oldalt ellentétes irányban ahhoz, hogy eltávolodjanak a pofák. Ekkor le lehet húzni a dobokat. Sok jóra ott nem kell számítani sajnos. De ha szerencséd van és nincs semmi szétesve, eltörve, elkopva, akkor féktisztítóval kimosni a szerkezetet, pofákat, dobot belül. Ezután durva csiszoló vászonnal érdesítsd fel a pofák felületét és a dob belsejét, ez utóbbi biztosan nagyon mocskos és rozsdás lesz. Ha mindent rendben találsz, akkor rakhatod össze. Dob fel, a korábban említett lyuksin át a ricnit tekerve annyira közelítsd a pofákat a dob belsejéhez, hogy az még éppen ne érjen hozzá. Ekkor kerekek fel. Utána a kézifék kar bowdenjével a finom hangolás következik. Én ehhez két irányba működő, nyomatékmérős (mérőórás) nyomaték kulcsot használtam. Kézifék kingedve: szabadon forgatható mindkét kerék. 2. kattanásra a pofák hozzáérnek a dob belselyéhez (mindkét oldalon). 3. kattanásnál nyomaték kulccsal forgatva mindkét kereket azonosra állítottam a bowden csavarjait. 4. kattanásnál ugyenez, csak nagyobb erő kell a tekeréshez. A jobb és a bal oldali kereket természetesen egy irányba forgatva (pl előre menetnek megfelelően). Én így csináltam és a műszaki vizsgán a kézifék mérése jó volt.
Remélem segítettem ezzel a leírással. A beállítás menetét tartalmazza a BMW hogyan csináljam szervíkönyv, amit le tudsz tölteni.
Meg tudod csinálni házilag, nem nagy ügy, hiszen nekem is sikerült. Mailban elküldtem a könyv ide vonatkozó kivonatát is.

Köszi a leírást és a mailt is!

woodstock írta: Sziasztok!

Elég gyenge már a kézifékem konkrétan nyakig felhúzom a kart mire rögzít és akkor sem tökéletes.
Az lenne a kérdésem h elég ilyenkor a bowdeneket cserélni vagy mást is kell?
És ez házilag mennyire szopós meló mert emiatt nem szívesen vinném szerelőhöz de nem tudom hogy kezdjek neki pontosan!
Az alany '96 e36 320i
Összefoglalva:Mit kell cserélni kéziféknél és hogyan kell,házilag mennyire nehéz?

Előre is köszi a válaszokat!

Szia! Először is leszedném a fékdobot: kerék le lehetőleg egyszerre mindkettő, erre később lesz szükséged, a fékerő beállításánál. A dob nem biztos, hogy le fog jönni, a belülről ráfeszülő fékpofák miatt. Valószínűleg vissza kell állítani a pofákat: kerékcsavar lyuksijánál kb 7 óra állásnál be tudsz nyúlni csavarhúzóval és az állító ricnit kell tekergetni. A jobb és bal oldalt ellentétes irányban ahhoz, hogy eltávolodjanak a pofák. Ekkor le lehet húzni a dobokat. Sok jóra ott nem kell számítani sajnos. De ha szerencséd van és nincs semmi szétesve, eltörve, elkopva, akkor féktisztítóval kimosni a szerkezetet, pofákat, dobot belül. Ezután durva csiszoló vászonnal érdesítsd fel a pofák felületét és a dob belsejét, ez utóbbi biztosan nagyon mocskos és rozsdás lesz. Ha mindent rendben találsz, akkor rakhatod össze. Dob fel, a korábban említett lyuksin át a ricnit tekerve annyira közelítsd a pofákat a dob belsejéhez, hogy az még éppen ne érjen hozzá. Ekkor kerekek fel. Utána a kézifék kar bowdenjével a finom hangolás következik. Én ehhez két irányba működő, nyomatékmérős (mérőórás) nyomaték kulcsot használtam. Kézifék kingedve: szabadon forgatható mindkét kerék. 2. kattanásra a pofák hozzáérnek a dob belselyéhez (mindkét oldalon). 3. kattanásnál nyomaték kulccsal forgatva mindkét kereket azonosra állítottam a bowden csavarjait. 4. kattanásnál ugyenez, csak nagyobb erő kell a tekeréshez. A jobb és a bal oldali kereket természetesen egy irányba forgatva (pl előre menetnek megfelelően). Én így csináltam és a műszaki vizsgán a kézifék mérése jó volt.
Remélem segítettem ezzel a leírással. A beállítás menetét tartalmazza a BMW hogyan csináljam szervíkönyv, amit le tudsz tölteni.
Meg tudod csinálni házilag, nem nagy ügy, hiszen nekem is sikerült. Mailban elküldtem a könyv ide vonatkozó kivonatát is.





Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2011. május 16. hétfő, 22:02

Sziasztok!

Elég gyenge már a kézifékem konkrétan nyakig felhúzom a kart mire rögzít és akkor sem tökéletes.
Az lenne a kérdésem h elég ilyenkor a bowdeneket cserélni vagy mást is kell?
És ez házilag mennyire szopós meló mert emiatt nem szívesen vinném szerelőhöz de nem tudom hogy kezdjek neki pontosan!
Az alany '96 e36 320i
Összefoglalva:Mit kell cserélni kéziféknél és hogyan kell,házilag mennyire nehéz?

Előre is köszi a válaszokat!

A szerkezet nem hiszem hogy szet lenne esve, de meg fogom nezni meg1x. Muszaly valamit kezdenem vele mert nem kapot muszakit emiatt, meg hat kompletten uj a hatso fek es kalap xar igy. Nem mintha nagyon hasznalnam a kezifeket de ha meg kell akkor kell.

Danny999 írta: Sziasztok!!!

Kerdesem lenne kezifek ugyben mert mar tanacstalan vagyok.
Ki lett cserelve hatul a tarcsa(Textar), betet, kezifekpofak, feszitorugok, kezifekbowden.
Akar hogy probalom beallitani a kezifeket egyszeruen nem tudom ugy megcsinalni hogy fogjon.
Es ami gazabb az az hogy hatrafele gurulok egy kicsit behuzom a kezifeket emeli a kocsi hatuljat es megall, elore meg akar hogy tepem semmit nem csinal, gurul ugyan ugy tovabb.

Aki tud segiteni kerem irja meg mi lehetne a megoldas...

ez nálam is ilyen. nem tudom neked korábban hogy működött...
ha álló helyzetben behúzod, utána próbálj meg elindulni, elvileg nem fog, műszakin kibuktam volna... én is csodálkoztam az elején de már megszoktam. elsőkerekes autóknál rögtön berántja... illetve ha belegondolsz ez rögzítőfék, és rögzíteni tud.
nem tudom hivatalosan így kell-e működni, de én hiszek a műszaki mérésének.

Danny999 írta: Sziasztok!!!

Kerdesem lenne kezifek ugyben mert mar tanacstalan vagyok.
Ki lett cserelve hatul a tarcsa(Textar), betet, kezifekpofak, feszitorugok, kezifekbowden.
Akar hogy probalom beallitani a kezifeket egyszeruen nem tudom ugy megcsinalni hogy fogjon.
Es ami gazabb az az hogy hatrafele gurulok egy kicsit behuzom a kezifeket emeli a kocsi hatuljat es megall, elore meg akar hogy tepem semmit nem csinal, gurul ugyan ugy tovabb.

Aki tud segiteni kerem irja meg mi lehetne a megoldas...

lehet, hogy szétesett a szerkezet?

Sziasztok!!!

Kerdesem lenne kezifek ugyben mert mar tanacstalan vagyok.
Ki lett cserelve hatul a tarcsa(Textar), betet, kezifekpofak, feszitorugok, kezifekbowden.
Akar hogy probalom beallitani a kezifeket egyszeruen nem tudom ugy megcsinalni hogy fogjon.
Es ami gazabb az az hogy hatrafele gurulok egy kicsit behuzom a kezifeket emeli a kocsi hatuljat es megall, elore meg akar hogy tepem semmit nem csinal, gurul ugyan ugy tovabb.

Aki tud segiteni kerem irja meg mi lehetne a megoldas...

Mit kell venni és mennyibe kerül egy ilyen munkahenger felújítás megjáratás?
Nekem újak a tárcsák betétek ritkán viszont ha mondjuk tolatok kitekert kormánnyal érdekes hangot ad ki mintha nekifeszülne a betét a tárcsának! Lehet nekem is kezd berohadni nem tudom?

A "rejtély" úgy tűnik megoldódott.A nyomás rendbe volt.Amibe nem hittem most,mivel már a hátsó fékek is szétsz.pattak,az volt az elsővel is.Beállt a munkahenger,már a végén meg sem moccant szinte.Már csak a jobb elsőhöz nem lett nyúlva,remélem most nem az jön...

JanoE46 írta:

bmw320d4 írta:

JanoE46 írta:
Most lehet hülyeséget kérdezek...és ha csak kikapcsolt DSC-vel megyek,és tegyük fel úgy nem fog be,akkor tuti,hogy a fékolaj a probléma?

Nem hiszem, hogy így ki lehet szűrni a hibát.

Inkább nézd meg a nyomásokat a DSC-ben.

Na megyek vele,aztán hazajövök ha befog,és megnézem.Köszi a segítséget!

Nem biztos hogy ez a hiba, de a munkahenger nincs berohadva mert mikor a porvédő kiszakad onnantól befolyik a víz és szép lassan elkezd rozsdásodni és nehezen működik. nekem ez volt és rohadtul melegedet tojást lehetett volna sütni rajta végül úgy beállt hogy a kereket nem lehetett megforgatni. csak egy tipp!

bmw320d4 írta:

JanoE46 írta:
Most lehet hülyeséget kérdezek...és ha csak kikapcsolt DSC-vel megyek,és tegyük fel úgy nem fog be,akkor tuti,hogy a fékolaj a probléma?

Nem hiszem, hogy így ki lehet szűrni a hibát.

Inkább nézd meg a nyomásokat a DSC-ben.

Na megyek vele,aztán hazajövök ha befog,és megnézem.Köszi a segítséget!