BMWfanatics.hu

bmwsanya írta:

adams22 írta: Sziasztok!

Van esetleg valakinek tapasztalata erről a váltó út rövidítőről?
Megéri-e ? Mennyire nehéz beszerelni? vagy esetleg hülyeség az egész?

A link neve

Köszi!

Szia.Nekem volt bent 1 fél évig,mert a gyári már kopott volt,az igaz hogy a váltókar űtja rövidebb lesz de a váltás sokkal nagyobb erőt igényel,meg a szinkron gyűrűk jobban kopnak,meg zajosabb,ha érdekel ingyen adok 1 ilyet nekem már nincs rá szükségem.

Akkor nem, maradok a gyárinál köszi!

adams22 írta: Sziasztok!

Van esetleg valakinek tapasztalata erről a váltó út rövidítőről?
Megéri-e ? Mennyire nehéz beszerelni? vagy esetleg hülyeség az egész?

A link neve

Köszi!

Szia.Nekem volt bent 1 fél évig,mert a gyári már kopott volt,az igaz hogy a váltókar űtja rövidebb lesz de a váltás sokkal nagyobb erőt igényel,meg a szinkron gyűrűk jobban kopnak,meg zajosabb,ha érdekel ingyen adok 1 ilyet nekem már nincs rá szükségem.

YELLOW írta:

adams22 írta: Sziasztok!

Van esetleg valakinek tapasztalata erről a váltó út rövidítőről?
Megéri-e ? Mennyire nehéz beszerelni? vagy esetleg hülyeség az egész?

A link neve

Köszi!

egy időben szemeztem vele, néha eszembe jut. de a kar is rövidebb lesz, vagy csak a váltás mozgás útja lesz rövidebb? mert némelyik a kar hosszát is rövidítik. viszont a könyöklőről a gyári magasságú váltó a kényelmes.

Elivleg csak az út lesz rövidebb, ami jó lenne. Gondolom gyárilag is ilyen hosszú volt az útja. Ehhez képest egy e87 2008-ba olyan rövid hogy néha elkondolkodom valyon bent van-e a helyén.
Ha ráérek egyszer szétszedem a mostanit hogy milyen meg leméregetem. A lötyögésnek mi az okozója? ugyan ez vagy az más téma? Tudom hogy e46 betegség de gondolom gyárilag ennyire nem lötyögött.

adams22 írta: Sziasztok!

Van esetleg valakinek tapasztalata erről a váltó út rövidítőről?
Megéri-e ? Mennyire nehéz beszerelni? vagy esetleg hülyeség az egész?

A link neve

Köszi!

egy időben szemeztem vele, néha eszembe jut. de a kar is rövidebb lesz, vagy csak a váltás mozgás útja lesz rövidebb? mert némelyik a kar hosszát is rövidítik. viszont a könyöklőről a gyári magasságú váltó a kényelmes.

Sziasztok!

Van esetleg valakinek tapasztalata erről a váltó út rövidítőről?
Megéri-e ? Mennyire nehéz beszerelni? vagy esetleg hülyeség az egész?

A link neve

Köszi!

Csá mindenki,nekem is nehezen vette az 1es fokozatot,kicseréltem a kuplung szettet és 1 hétig jobb volt de utánna megint nehezen vette, kicseréltem a váltó kulissza alkatrészeit de semmi javulás.Mondon magamban most már csak automatát veszek legközelebb. 1 év kinlódás után találkoztam 1 szakival aki azt javasolta cseréljek alsó-felső kuplung munkahengert,hiába nem folyik elfárad nem bír eleget tolni, és láss csodát 1 újjal vesz minden fokozatot,most már újra imádom.Remélem tudtam segiteni,próbáljátok ki megéri

Sziasztok. Néhány napja olyan hangot hallok a sebváltókar illetve a középsőbox alól mintha valami össze akarna akadni vagy összeütne egymással két alkatrész. Fordulatszámtól és sebességtől függetlenül és már egyre gyakrabban. Ma még haza gurultam melóból szép lassan de már nem merem tovább használni. A hardy tárcsa sértetlen és a kardánon sem találok kivetni valót, ezért csak a váltóra gyanakszom. Szoktak ezek szétmenni? 98-as 318i m43b19 e46.:

Bitu79 írta:

csabika0810 írta:

norbeet írta: Sziasztok,

Több kérdésem is lenne 2010 E90 LCI manuális 6-os váltóval kapcsolatban.
1. 1-2 sebesség nehezen kapcsolható. Bemelegedés után kicsit könnyebb. Olajcsere megoldhatja ezt a problémát? (170eKM)
2. Váltókar nagyon remeg alapjáraton. Több hozzászólást visszaolvasva talán ez is megoldható viszonylag könnyebben.
3. A 3. fokozat váltásakor ritkán, de főleg elindulás után párszor fémes ütközést érzek a karon, de a sebességet veszi. Találkozott már valaki ilyesmivel?
Egyszer már az is előfordult, hogy kidobta 1-es fokozatból, de akkor nem én vezettem és lehet rosszul rakta sebességbe. Nekem még sosem volt ilyen. Egy szerelőt már kérdeztem és ő azt mondta, hogy ezeknél a szinkron szokott elmenni és akkor már nincs mit tenni cserélni kell a váltót illetve a meglévőt addig használni amíg szét nem pereg.
Vélemények, tanácsok?
Előre is köszönöm az előre mutató hozzászólsáokat.

Üdv!
Nekem teljesen ugyan ez a problémám.
Kicseréltettem a kuplung + lendkereket elötte is csinálta de most rosszabb.
kicseréltettem az olajat is a váltóban Febi váltóolajra, de semmit nem javult.
Szerelő szerint fel kell újítani a váltót mert elment a sebességek között a szinkron.
Szerintetek is ez lehet a probléma?

Szia.Az egyes és kettes az enyémnél is nehezebben kapcsolható hidegen(télen),bemelegedés után már okés.Az tuti normális.A többire nem írok semmit nagyon,mert nem vagyok szerelő.A sebesség kidobás nálam is előfordult már tolatásnál,mert nem rendesen toltam a helyére a kart szerintem.Ez hidegen fordult elő ugyanúgy párszor.Az enyémben pedig csak 108 000 km van...

nekem a gyári váltóolajjal semmi ilyen baja nem volt.
majd Castrol SMX-S manuális váltóolajjal akadt az 1-ből 2-be váltás hidegen. majd kb pár 10 ezer km után meguntam és ment bele ARAL 22 ATF automata váltóolaj, és a hiba megszűnt. helyette rükibe nehezen rakás jött hidegen. de ez az első rükibe váltást jelenti, ahogy a garázsból állok ki. szóval én bánom, hogy a gyári olajat leengedtem belőle annak idején. azért akartam cserélni, mert nekem szokatlan volt a váltás, azt hittem ez probléma, de közben ez ilyen. mármint hogy nem olyan, mint egy elsőkerekes autónál.

csabika0810 írta:

norbeet írta: Sziasztok,

Több kérdésem is lenne 2010 E90 LCI manuális 6-os váltóval kapcsolatban.
1. 1-2 sebesség nehezen kapcsolható. Bemelegedés után kicsit könnyebb. Olajcsere megoldhatja ezt a problémát? (170eKM)
2. Váltókar nagyon remeg alapjáraton. Több hozzászólást visszaolvasva talán ez is megoldható viszonylag könnyebben.
3. A 3. fokozat váltásakor ritkán, de főleg elindulás után párszor fémes ütközést érzek a karon, de a sebességet veszi. Találkozott már valaki ilyesmivel?
Egyszer már az is előfordult, hogy kidobta 1-es fokozatból, de akkor nem én vezettem és lehet rosszul rakta sebességbe. Nekem még sosem volt ilyen. Egy szerelőt már kérdeztem és ő azt mondta, hogy ezeknél a szinkron szokott elmenni és akkor már nincs mit tenni cserélni kell a váltót illetve a meglévőt addig használni amíg szét nem pereg.
Vélemények, tanácsok?
Előre is köszönöm az előre mutató hozzászólsáokat.

Üdv!
Nekem teljesen ugyan ez a problémám.
Kicseréltettem a kuplung + lendkereket elötte is csinálta de most rosszabb.
kicseréltettem az olajat is a váltóban Febi váltóolajra, de semmit nem javult.
Szerelő szerint fel kell újítani a váltót mert elment a sebességek között a szinkron.
Szerintetek is ez lehet a probléma?

Szia.Az egyes és kettes az enyémnél is nehezebben kapcsolható hidegen(télen),bemelegedés után már okés.Az tuti normális.A többire nem írok semmit nagyon,mert nem vagyok szerelő.A sebesség kidobás nálam is előfordult már tolatásnál,mert nem rendesen toltam a helyére a kart szerintem.Ez hidegen fordult elő ugyanúgy párszor.Az enyémben pedig csak 108 000 km van...


Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2018. március 28. szerda, 04:15

norbeet írta: Sziasztok,

Több kérdésem is lenne 2010 E90 LCI manuális 6-os váltóval kapcsolatban.
1. 1-2 sebesség nehezen kapcsolható. Bemelegedés után kicsit könnyebb. Olajcsere megoldhatja ezt a problémát? (170eKM)
2. Váltókar nagyon remeg alapjáraton. Több hozzászólást visszaolvasva talán ez is megoldható viszonylag könnyebben.
3. A 3. fokozat váltásakor ritkán, de főleg elindulás után párszor fémes ütközést érzek a karon, de a sebességet veszi. Találkozott már valaki ilyesmivel?

Egyszer már az is előfordult, hogy kidobta 1-es fokozatból, de akkor nem én vezettem és lehet rosszul rakta sebességbe. Nekem még sosem volt ilyen. Egy szerelőt már kérdeztem és ő azt mondta, hogy ezeknél a szinkron szokott elmenni és akkor már nincs mit tenni cserélni kell a váltót illetve a meglévőt addig használni amíg szét nem pereg.

Vélemények, tanácsok?

Előre is köszönöm az előre mutató hozzászólsáokat.

Üdv!
Nekem teljesen ugyan ez a problémám.
Kicseréltettem a kuplung + lendkereket elötte is csinálta de most rosszabb.
kicseréltettem az olajat is a váltóban Febi váltóolajra, de semmit nem javult.
Szerelő szerint fel kell újítani a váltót mert elment a sebességek között a szinkron.
Szerintetek is ez lehet a probléma?

norbeet írta: Sziasztok,

Több kérdésem is lenne 2010 E90 LCI manuális 6-os váltóval kapcsolatban.
1. 1-2 sebesség nehezen kapcsolható. Bemelegedés után kicsit könnyebb. Olajcsere megoldhatja ezt a problémát? (170eKM)
2. Váltókar nagyon remeg alapjáraton. Több hozzászólást visszaolvasva talán ez is megoldható viszonylag könnyebben.
3. A 3. fokozat váltásakor ritkán, de főleg elindulás után párszor fémes ütközést érzek a karon, de a sebességet veszi. Találkozott már valaki ilyesmivel?

Egyszer már az is előfordult, hogy kidobta 1-es fokozatból, de akkor nem én vezettem és lehet rosszul rakta sebességbe. Nekem még sosem volt ilyen. Egy szerelőt már kérdeztem és ő azt mondta, hogy ezeknél a szinkron szokott elmenni és akkor már nincs mit tenni cserélni kell a váltót illetve a meglévőt addig használni amíg szét nem pereg.

Vélemények, tanácsok?

Előre is köszönöm az előre mutató hozzászólsáokat.

hát ha valaki folyamatosan a váltókaron pihenteti a kezét, az valóban nem tesz jót a szinkrongyűrűknek. bár ha minden igaz 1-es fokozatban való akadást nem okozhat, mert ott nincs, de ebben nem vagyok biztos.
olajcsere esetleg segíthet, de célszerű a BMW-től megvenni a belevalót. különben rosszabb lehet hideg időben.
ha remeg a kar, vagy nagyon lötyögős, azt is kopás okozhatja, a váltókartartó és rudazat környékén. E46-nál van ehhez javító készlet, gyanítom E90-nél is van.

Sziasztok,

Több kérdésem is lenne 2010 E90 LCI manuális 6-os váltóval kapcsolatban.
1. 1-2 sebesség nehezen kapcsolható. Bemelegedés után kicsit könnyebb. Olajcsere megoldhatja ezt a problémát? (170eKM)
2. Váltókar nagyon remeg alapjáraton. Több hozzászólást visszaolvasva talán ez is megoldható viszonylag könnyebben.
3. A 3. fokozat váltásakor ritkán, de főleg elindulás után párszor fémes ütközést érzek a karon, de a sebességet veszi. Találkozott már valaki ilyesmivel?

Egyszer már az is előfordult, hogy kidobta 1-es fokozatból, de akkor nem én vezettem és lehet rosszul rakta sebességbe. Nekem még sosem volt ilyen. Egy szerelőt már kérdeztem és ő azt mondta, hogy ezeknél a szinkron szokott elmenni és akkor már nincs mit tenni cserélni kell a váltót illetve a meglévőt addig használni amíg szét nem pereg.

Vélemények, tanácsok?

Előre is köszönöm az előre mutató hozzászólsáokat.

zsombi1987 írta: Sziasztok!

Egy elég érdekes hiba jelenséggel kapcsolatban keresem a megoldást.

A kocsi: F20 2012-es 118D 6 sebességes manuál. valós 42.000KM!

Szóval a hiba a következő: lámpához begurulok, üres, indulás 1-es és csatt kidobja üresbe.. Ezt mostanában elég gyakran eljátsza kb. 10ből 1x. De van h napokig semmi...

Természetesen kuplung rendesen benyomva, diagnosztika nem mutatott hibát!

Huu, ez rosszul hangzik!

Amikor számomra új volt a kocsi (kétszer ekkora futásteljesítménnyel), akkor kb. 2x jártam én is így, de akkor arra a következtetésre jutottam, hogy nem tettem be rendesen sebességbe a kart. Szerencsére nekem többet nem jött elő!

Sziasztok!

Egy elég érdekes hiba jelenséggel kapcsolatban keresem a megoldást.

A kocsi: F20 2012-es 118D 6 sebességes manuál. valós 42.000KM!

Szóval a hiba a következő: lámpához begurulok, üres, indulás 1-es és csatt kidobja üresbe.. Ezt mostanában elég gyakran eljátsza kb. 10ből 1x. De van h napokig semmi...

Természetesen kuplung rendesen benyomva, diagnosztika nem mutatott hibát!

tusi_ írta:

YELLOW írta:

tusi_ írta: http://www.motor-talk.de/forum...50213.html

nemetul tudoknak ajanlom. Mindenki szenved tole, mind1 mit cserelsz, akkor is ilyen. Meg kell szokni. Allitolag az F30-ban mar javitottak.

akkor ideje volt, éppen időben, csak pár szériát gyártottak így
én viszont most is cak azt tudom mondani, hogy az ATF olaj óta egyszer sema kadt 1-esben, vagyis mindig sikerült könnyen betenni oda. manuál olajjal nekem is rosszalkodott.

Nekem nagyon ritkan csinalja, de akkor hidegen-melegen tokmind1 mi van odakünn. A bosszanto csak az, hogy MINDIG piros lampanal, nem a garazsban, nem parkolasnal... csakis a piros lampanal. Lehet hogy lampa lazas, megpedig piroslampalazas

hát nem tudom... szerencsére ilyen még nem fordult elő. mondom mindig a kiállási ceremónia közben csinálja, van hogy közben 2-3x is. mert ugye garázsból kiállás 1. aztán kiszállok ajtót bezárni. onnan tolatva ki az utcára az udvarról 2. majd kiszállok a kaput bezárni, aztán kapu elől kitolatni 3. volt már ilyen is. de csak a rüki. amikor az 1-es rosszalkodottm az az első 1-es kapcsoláskor történt, pedig akkor is 1-esben állt az autó előtte. mondom ATF olaj óta, a rüki csinálja néha. sokat nem megyek az autóba, de sokszor megyek. eddig az arány, olyan 15-20% amikor csinálja a fent leírt esetekben valamikor.