BMWfanatics.hu

Inkább nehéz legyen, mint túlszervózott, mintha levegőt tekernél, nem is tudnák olyan kocsit vezetni. Némely Merci modellnek volt ez nagy hibája.
Enyémet is fogni kell az biztos, néha el is fárad a kezem, főleg sok útbordákon. Pedig csak 225 gumik vannak rajta.

kecsurobi írta: üdv azt szeretném megkérdezni hogy , menyire nehéz ezeknek a 3-mas bmw-nek tekerni a kormányt?

Egy Yarisbol visszaülve, azt az érzetet adta hogy, tönkre ment a szervó mert olyan nehéznek tűnt a kormány.





Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2013. augusztus 30. péntek, 22:05

kecsurobi írta: üdv azt szeretném megkérdezni hogy , menyire nehéz ezeknek a 3-mas bmw-nek tekerni a kormányt?

hát nem egy fiat punto
kicsit nehezebb, mint a többi márkánál, de ez pont jó, sokkal több visszajelzést ad. legalábbis szerintem, ez így jó.

üdv azt szeretném megkérdezni hogy , menyire nehéz ezeknek a 3-mas bmw-nek tekerni a kormányt?

MattM325 írta:

culkin írta: Hello Mindenki!

Most járok itt először! A szaktudásotokra lenne szükségem!
Van egy e46 kombim, 2001/10. havi(facelift,150le)! Amikor elindulok vele, 1-es,2-esben nem adja le a normál teljesítményt, tehát nem indul meg úgy az autó, ahogy azt kellene! Majd jön a 3-dik és akkor sem indul meg, csak akkor, ha elkezdem "pumpálni" a gázt, de nem tövig benyomva, hanem csak "felül" kicsi úton, és után elkap valamit, vagy nem tudom, és megindul az autó, turbó is jó, és jól húz! Remélem érthető voltam, ha nem akkor sry!

a válaszokat előre is köszönöm!

Több hasonló hibával lehet találkozni, gyakorlatilag bármi lehet, aminek köze van a turbóhoz és a motorvezérléshez. Amit gond nélkül megtehetsz, nézd át a vákuumcsöveket és pucold ki az agr szelepet. Googliban van sokféle segítség ezekkel kapcsolatban.


Még annyi, hogy a fent leírtakon kívül szerintem ne találgass, vidd el kiolvastatni a hibát, ennyiből senki sem fogja megmondani mi a baja.

Eszembe jutott még valami: A turbó nyomásszabályzó szelepet cseréld fel az agr vezérlővel és ha van különbség a menetteljesítményben, akár meg is lehet a hiba.

Köszönöm a segítséget! Majd írok, ha kiderült, hogy mi is az!!!

culkin írta: Hello Mindenki!

Most járok itt először! A szaktudásotokra lenne szükségem!
Van egy e46 kombim, 2001/10. havi(facelift,150le)! Amikor elindulok vele, 1-es,2-esben nem adja le a normál teljesítményt, tehát nem indul meg úgy az autó, ahogy azt kellene! Majd jön a 3-dik és akkor sem indul meg, csak akkor, ha elkezdem "pumpálni" a gázt, de nem tövig benyomva, hanem csak "felül" kicsi úton, és után elkap valamit, vagy nem tudom, és megindul az autó, turbó is jó, és jól húz! Remélem érthető voltam, ha nem akkor sry!

a válaszokat előre is köszönöm!

Több hasonló hibával lehet találkozni, gyakorlatilag bármi lehet, aminek köze van a turbóhoz és a motorvezérléshez. Amit gond nélkül megtehetsz, nézd át a vákuumcsöveket és pucold ki az agr szelepet. Googliban van sokféle segítség ezekkel kapcsolatban.


Még annyi, hogy a fent leírtakon kívül szerintem ne találgass, vidd el kiolvastatni a hibát, ennyiből senki sem fogja megmondani mi a baja.

Eszembe jutott még valami: A turbó nyomásszabályzó szelepet cseréld fel az agr vezérlővel és ha van különbség a menetteljesítményben, akár meg is lehet a hiba.



Utoljára szerkesztve (2 alkalommal): 2013. augusztus 30. péntek, 00:08

Hello Mindenki!

Most járok itt először! A szaktudásotokra lenne szükségem!
Van egy e46 kombim, 2001/10. havi(facelift,150le)! Amikor elindulok vele, 1-es,2-esben nem adja le a normál teljesítményt, tehát nem indul meg úgy az autó, ahogy azt kellene! Majd jön a 3-dik és akkor sem indul meg, csak akkor, ha elkezdem "pumpálni" a gázt, de nem tövig benyomva, hanem csak "felül" kicsi úton, és után elkap valamit, vagy nem tudom, és megindul az autó, turbó is jó, és jól húz! Remélem érthető voltam, ha nem akkor sry!

a válaszokat előre is köszönöm!

Sziasztok!
Ritkán kérdezek, most megtenném, hátha kapok választ. Az a jelenség, mostanában egyre gyakrabban, hogy indítás után leáll a motor és csak sokadik alkalomra indul be. Ha gázt adok és tartom a fordulatot 1000 környékén pár másodpercig, akkor viszont nem áll már le. Ezt reggel soha nem csinálja első indításkor, csak napközben, időnként. Ha indítás után akár fél percig ráadom a gyújtást (gondolván esetleg a tüzelő anyag szivattyúra), az sem segít. Továbbá ha ez a szivattyú lenne hibás, akkor nagyobb sebességnél is köhögne a motor, de nem teszi, rendesen megy.
Van-e valakinek ötlete erre? Ja és a diag semmi hibát nem olvas ki.
Előre is köszönöm az segítő válaszokat: hil

Sziasztok,
Van egy gondom ami időről időre visszatér és lassan csinálni kellene vele valamit.
A gond a következő. Nagyobb sebességről lassítás esetén visszaváltáskor a kuplungot ráengedve valamilyen remegést lehet érezni. Tehát gáz nélkül simán motorfék mior a nyomaték rákerül a hajtásra. A lendkerekem nem százas és a ardánnak is van baja. Ezeket nemsokára cserélem. Van e valami egyértelmű hiba aminek ilyen jelenségei vannak?

Köszi!

MEDVE46 írta: Sziasztok!

2001 évj E46 318CI
Induláskor alapjárat sehol, befullad, erő semmi, kicsi járatás után elindul megtorpan befullad nagy durranások a motortérből. egy idő után elkapja és aztán semmi megy mint villám.
Mi lehet a gond? Én gyujtásra gondolok teszem fel trafó vagy valamelyik kábel. Gyertyák most letek cserélve.
Előre köszönöm a válaszokat!
Üdv

valamit csak beír, ilyen drasztikus hibánál. Mindig kiolvasással kel kezdeni,addig minden más csak fikció.

Sziasztok!

2001 évj E46 318CI
Induláskor alapjárat sehol, befullad, erő semmi, kicsi járatás után elindul megtorpan befullad nagy durranások a motortérből. egy idő után elkapja és aztán semmi megy mint villám.
Mi lehet a gond? Én gyujtásra gondolok teszem fel trafó vagy valamelyik kábel. Gyertyák most letek cserélve.
Előre köszönöm a válaszokat!
Üdv

bmw320d4 írta:

puca írta:

bmw320d4 írta:

puca írta:

bmw320d4 írta:

puca írta:
Többször kiolvastuk a vasat,néztünk turbónyomást,kimértük a vezetékeket és semmire nem jutottunk.Elvileg nem hülye gyerekek.Megállt a tudomány.

Olyan nincs, hogy megállt a tudomány. Vagy az van, hogy nem szántatok rá elég időt (pénzt?) vagy pedig nem BMW-s emberhez vitted.

tudsz valakit?

Bözse Szarvason?

Nem elérhetetlen távolság.Tudsz adni telefonszámot?

20/9466942

Mondd neki, hogy Miki adta a számot Nyíregyről.

Kösz szépen,megpróbálom.

Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2013. augusztus 25. vasárnap, 18:47

puca írta:

bmw320d4 írta:

puca írta:

bmw320d4 írta:

puca írta:
Többször kiolvastuk a vasat,néztünk turbónyomást,kimértük a vezetékeket és semmire nem jutottunk.Elvileg nem hülye gyerekek.Megállt a tudomány.

Olyan nincs, hogy megállt a tudomány. Vagy az van, hogy nem szántatok rá elég időt (pénzt?) vagy pedig nem BMW-s emberhez vitted.

tudsz valakit?

Bözse Szarvason?

Nem elérhetetlen távolság.Tudsz adni telefonszámot?

20/9466942

Mondd neki, hogy Miki adta a számot Nyíregyről.

bmw320d4 írta:

puca írta:

bmw320d4 írta:

puca írta:
Többször kiolvastuk a vasat,néztünk turbónyomást,kimértük a vezetékeket és semmire nem jutottunk.Elvileg nem hülye gyerekek.Megállt a tudomány.

Olyan nincs, hogy megállt a tudomány. Vagy az van, hogy nem szántatok rá elég időt (pénzt?) vagy pedig nem BMW-s emberhez vitted.

tudsz valakit?

Bözse Szarvason?

Nem elérhetetlen távolság.Tudsz adni telefonszámot?

puca írta:

bmw320d4 írta:

puca írta:
Többször kiolvastuk a vasat,néztünk turbónyomást,kimértük a vezetékeket és semmire nem jutottunk.Elvileg nem hülye gyerekek.Megállt a tudomány.

Olyan nincs, hogy megállt a tudomány. Vagy az van, hogy nem szántatok rá elég időt (pénzt?) vagy pedig nem BMW-s emberhez vitted.

tudsz valakit?

Bözse Szarvason?