BMWfanatics.hu

Sziasztok!

Tudja valaki mitől lehet az hogy akksit kivettem töltésre és visssza rakás után a kocsi nem indít? A relék rendben vannak elméletileg. Jah coupe és az ablakokat sem húzza vissza amikor becsukom az ajtót. Új akksival is próbáltuk ue. a jelenség.

Striker írta: Sziasztok
Olyan problémával szembesültem ma , hogy a vízhőfok mérő órám mutatója épp csak a kék jelzés végéig ment el, mivel -9fog volt ezért fűteni szerettem volna felvettem a fűtést 32 fokra de sztem épp hogy csak 11-12 fokot csinált bent pedig mentem olyan 120 km-t.
Mi lehet a baj?

Elképzelhető, hogy termosztát, de jönnek a "dezsősök" na meg a hozzáértők és megmondják a tutit.

Sziasztok
Olyan problémával szembesültem ma , hogy a vízhőfok mérő órám mutatója épp csak a kék jelzés végéig ment el, mivel -9fog volt ezért fűteni szerettem volna felvettem a fűtést 32 fokra de sztem épp hogy csak 11-12 fokot csinált bent pedig mentem olyan 120 km-t.
Mi lehet a baj?

YELLOW írta:

ateszka86 írta: sziasztok. Mit gondoltok arról,h 4 csöves kipuffom van, nincs hátsó dob alatta, de a katalizátorok megvannak. és mivel h világos az autóm, pici korom darabkák jelennek meg rajta,a lökösön. Jól megy, nincs torpanás vagy gyengülés, teszten is minden jó, pöcre indul, tavaly télen is izzitogyergyak nélkül a mínusz 20-30 fokba pöcre indult, későn vettem észre h kimentek a gyertyák. Turbó se lóg a geometria is jó. nem hinnem h normális ha dobja ki a kormot. Köszönöm.

mondjuk lehet h a dob is szerepet játszik,mert eléggé kacskaringós és szűrős részek vannak benne.

remélem nem akarsz ebből rendszert csinálni, hogy ha utána ír valaki, akkor újra copy-zod...

neem, csak nem akartam eltűnni onnan

ateszka86 írta: sziasztok. Mit gondoltok arról,h 4 csöves kipuffom van, nincs hátsó dob alatta, de a katalizátorok megvannak. és mivel h világos az autóm, pici korom darabkák jelennek meg rajta,a lökösön. Jól megy, nincs torpanás vagy gyengülés, teszten is minden jó, pöcre indul, tavaly télen is izzitogyergyak nélkül a mínusz 20-30 fokba pöcre indult, későn vettem észre h kimentek a gyertyák. Turbó se lóg a geometria is jó. nem hinnem h normális ha dobja ki a kormot. Köszönöm.

mondjuk lehet h a dob is szerepet játszik,mert eléggé kacskaringós és szűrős részek vannak benne.

remélem nem akarsz ebből rendszert csinálni, hogy ha utána ír valaki, akkor újra copy-zod...

anubisz írta:

Jack írta:

anubisz írta:

Jack írta: Újra itt! Üdv mindenkinek.
Sajnálattal látom, hogy ismét ebbe a topikba kell írnom és sajnos nem "jótanács" szándékkal. A kis drágám ismét betegeskedik. A múltkori légszűrő probléma óta semmi gond nem volt vele, ám tegnap ahogy bent voltam városba és indultam volna haza, kellemetlen meglepetés ért. Indításnál kihagyott egy henger.. gondoltam leállítom és újra indítom hátha csak valami kaparja a drágám torkát... de sajnos 3-4 újraindítás után is küszködött, majd egyszer csak beindult a negyedik is ám azóta tompa zakatoló hang jön a motorból fordulatszám fügvényében.. Az injektor felől hallom. A régi opeloknap volt ilyen hangos az injektorjuk és azoknak volt ez a hangja. De ugye ez a kis e36-osomnál eddig nem volt.. Ma felhívtam egy szerelőt, nem kecsegtetett jó hírrel. Mindenesetre holnap ránéz. Mivel napi használatban van a kocsi és munkába is használom így elég fontos az egészsége. Ma mikor jöttem haza az egyik piros lámpánál állva egyszer csak ismét kihagyott az egyik henger.. Féltem a kicsikét.. Másnak volt e ehhez hasonló esete?

Holnap megírom mit mondott rá a szerelő. :/

Kompressziót méress, ez kötelező ilyen idős kocsinál. Ebbe egybe van a trafók, egybe kell cserélni az összeset, vagy hogy van ennél?

Igen, ez az M43-as blokkal szerelt.
http://www1.garaget.org/galler...29e570.jpg

Az szívás, mert ha valami trafó gond van,egybe kell cserélni. Azt akartam csak,nehogy egyből cseréltesd, előbb cserélgessétek fel, de így nem lehet megoldani. Sajnos akkor az lesz az első,hogy azt cserélni kell valszinü. Kompressziót méresd meg minden hengerben, nem lehet nagy eltérés köztük, nehogy abban a hengerben szar legyen, akkor meg úgy is ki kell szedni a gyertyákat,így azt is látjátok, hogy jók e. Ha szerencséd vagy ennyivel megúszod.

Rendben, köszönöm a segítséget!! Megírom holnap mit mondott a szerelő. A gyertyák szépek, bár meglepődtem mikor kivettem tegnap őket mert Bosch BMW gyertyák..

sziasztok. Mit gondoltok arról,h 4 csöves kipuffom van, nincs hátsó dob alatta, de a katalizátorok megvannak. és mivel h világos az autóm, pici korom darabkák jelennek meg rajta,a lökösön. Jól megy, nincs torpanás vagy gyengülés, teszten is minden jó, pöcre indul, tavaly télen is izzitogyergyak nélkül a mínusz 20-30 fokba pöcre indult, későn vettem észre h kimentek a gyertyák. Turbó se lóg a geometria is jó. nem hinnem h normális ha dobja ki a kormot. Köszönöm.

mondjuk lehet h a dob is szerepet játszik,mert eléggé kacskaringós és szűrős részek vannak benne.

Jack írta:

anubisz írta:

Jack írta: Újra itt! Üdv mindenkinek.
Sajnálattal látom, hogy ismét ebbe a topikba kell írnom és sajnos nem "jótanács" szándékkal. A kis drágám ismét betegeskedik. A múltkori légszűrő probléma óta semmi gond nem volt vele, ám tegnap ahogy bent voltam városba és indultam volna haza, kellemetlen meglepetés ért. Indításnál kihagyott egy henger.. gondoltam leállítom és újra indítom hátha csak valami kaparja a drágám torkát... de sajnos 3-4 újraindítás után is küszködött, majd egyszer csak beindult a negyedik is ám azóta tompa zakatoló hang jön a motorból fordulatszám fügvényében.. Az injektor felől hallom. A régi opeloknap volt ilyen hangos az injektorjuk és azoknak volt ez a hangja. De ugye ez a kis e36-osomnál eddig nem volt.. Ma felhívtam egy szerelőt, nem kecsegtetett jó hírrel. Mindenesetre holnap ránéz. Mivel napi használatban van a kocsi és munkába is használom így elég fontos az egészsége. Ma mikor jöttem haza az egyik piros lámpánál állva egyszer csak ismét kihagyott az egyik henger.. Féltem a kicsikét.. Másnak volt e ehhez hasonló esete?

Holnap megírom mit mondott rá a szerelő. :/

Kompressziót méress, ez kötelező ilyen idős kocsinál. Ebbe egybe van a trafók, egybe kell cserélni az összeset, vagy hogy van ennél?

Igen, ez az M43-as blokkal szerelt.
http://www1.garaget.org/galler...29e570.jpg

Az szívás, mert ha valami trafó gond van,egybe kell cserélni. Azt akartam csak,nehogy egyből cseréltesd, előbb cserélgessétek fel, de így nem lehet megoldani. Sajnos akkor az lesz az első,hogy azt cserélni kell valszinü. Kompressziót méresd meg minden hengerben, nem lehet nagy eltérés köztük, nehogy abban a hengerben szar legyen, akkor meg úgy is ki kell szedni a gyertyákat,így azt is látjátok, hogy jók e. Ha szerencséd vagy ennyivel megúszod.

anubisz írta:

Jack írta: Újra itt! Üdv mindenkinek.
Sajnálattal látom, hogy ismét ebbe a topikba kell írnom és sajnos nem "jótanács" szándékkal. A kis drágám ismét betegeskedik. A múltkori légszűrő probléma óta semmi gond nem volt vele, ám tegnap ahogy bent voltam városba és indultam volna haza, kellemetlen meglepetés ért. Indításnál kihagyott egy henger.. gondoltam leállítom és újra indítom hátha csak valami kaparja a drágám torkát... de sajnos 3-4 újraindítás után is küszködött, majd egyszer csak beindult a negyedik is ám azóta tompa zakatoló hang jön a motorból fordulatszám fügvényében.. Az injektor felől hallom. A régi opeloknap volt ilyen hangos az injektorjuk és azoknak volt ez a hangja. De ugye ez a kis e36-osomnál eddig nem volt.. Ma felhívtam egy szerelőt, nem kecsegtetett jó hírrel. Mindenesetre holnap ránéz. Mivel napi használatban van a kocsi és munkába is használom így elég fontos az egészsége. Ma mikor jöttem haza az egyik piros lámpánál állva egyszer csak ismét kihagyott az egyik henger.. Féltem a kicsikét.. Másnak volt e ehhez hasonló esete?

Holnap megírom mit mondott rá a szerelő. :/

Kompressziót méress, ez kötelező ilyen idős kocsinál. Ebbe egybe van a trafók, egybe kell cserélni az összeset, vagy hogy van ennél?

Igen, ez az M43-as blokkal szerelt.
http://www1.garaget.org/galler...29e570.jpg

sziasztok. Mit gondoltok arról,h 4 csöves kipuffom van, nincs hátsó dob alatta, de a katalizátorok megvannak. és mivel h világos az autóm, pici korom darabkák jelennek meg rajta,a lökösön. Jól megy, nincs torpanás vagy gyengülés, teszten is minden jó, pöcre indul, tavaly télen is izzitogyergyak nélkül a mínusz 20-30 fokba pöcre indult, későn vettem észre h kimentek a gyertyák. Turbó se lóg a geometria is jó. nem hinnem h normális ha dobja ki a kormot. Köszönöm.

mondjuk lehet h a dob is szerepet játszik,mert eléggé kacskaringós és szűrős részek vannak benne.

Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2014. február 03. hétfő, 19:16

Jack írta: Újra itt! Üdv mindenkinek.
Sajnálattal látom, hogy ismét ebbe a topikba kell írnom és sajnos nem "jótanács" szándékkal. A kis drágám ismét betegeskedik. A múltkori légszűrő probléma óta semmi gond nem volt vele, ám tegnap ahogy bent voltam városba és indultam volna haza, kellemetlen meglepetés ért. Indításnál kihagyott egy henger.. gondoltam leállítom és újra indítom hátha csak valami kaparja a drágám torkát... de sajnos 3-4 újraindítás után is küszködött, majd egyszer csak beindult a negyedik is ám azóta tompa zakatoló hang jön a motorból fordulatszám fügvényében.. Az injektor felől hallom. A régi opeloknap volt ilyen hangos az injektorjuk és azoknak volt ez a hangja. De ugye ez a kis e36-osomnál eddig nem volt.. Ma felhívtam egy szerelőt, nem kecsegtetett jó hírrel. Mindenesetre holnap ránéz. Mivel napi használatban van a kocsi és munkába is használom így elég fontos az egészsége. Ma mikor jöttem haza az egyik piros lámpánál állva egyszer csak ismét kihagyott az egyik henger.. Féltem a kicsikét.. Másnak volt e ehhez hasonló esete?

Holnap megírom mit mondott rá a szerelő. :/

Kompressziót méress, ez kötelező ilyen idős kocsinál. Ebbe egybe van a trafók, egybe kell cserélni az összeset, vagy hogy van ennél?



Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2014. február 03. hétfő, 19:11

Újra itt! Üdv mindenkinek.
Sajnálattal látom, hogy ismét ebbe a topikba kell írnom és sajnos nem "jótanács" szándékkal. A kis drágám ismét betegeskedik. A múltkori légszűrő probléma óta semmi gond nem volt vele, ám tegnap ahogy bent voltam városba és indultam volna haza, kellemetlen meglepetés ért. Indításnál kihagyott egy henger.. gondoltam leállítom és újra indítom hátha csak valami kaparja a drágám torkát... de sajnos 3-4 újraindítás után is küszködött, majd egyszer csak beindult a negyedik is ám azóta tompa zakatoló hang jön a motorból fordulatszám fügvényében.. Az injektor felől hallom. A régi opeloknap volt ilyen hangos az injektorjuk és azoknak volt ez a hangja. De ugye ez a kis e36-osomnál eddig nem volt.. Ma felhívtam egy szerelőt, nem kecsegtetett jó hírrel. Mindenesetre holnap ránéz. Mivel napi használatban van a kocsi és munkába is használom így elég fontos az egészsége. Ma mikor jöttem haza az egyik piros lámpánál állva egyszer csak ismét kihagyott az egyik henger.. Féltem a kicsikét.. Másnak volt e ehhez hasonló esete?

Holnap megírom mit mondott rá a szerelő. :/

HGabor írta: Sziasztok!

1 hete kezdett olyat csinálni az autó, hogy hideg motornál enyhén ugrál az alapjárat és ha nem adok neki fordulatot, akkor le is áll, habár eddig csak 3 ilyen eset volt.
Hidegen ugye kb 1000-re feltolja az alapjáratot, aztán itt ugrál kb 1200 és 700 között.
Mikor kiér a vízhőfok mutató a kék jelzésből, akkor minden tökéletes.

Kiolvastuk a hibakódokat is, volt 8 darab. Erről lőttem képeket, hátha van összefüggés.
A link neve
A link neve
A link neve
A link neve
A link neve
A link neve

Erre valaki? Hűtővíz-hőmérséklet érzékelő?

nagyadam1991 írta:

aranyijanos írta:

anubisz írta:

nagyadam1991 írta: Sziasztok Hátsókerekesek!

Még új vagyok itt és máris egy komplikált problémával állnék elő:

-egy E46 Coupe-m van és egyik kulcs se kommunikál az autóval. (hiába tanítottam semmi reakció)
-ha kulccsal manuálisan zárom le nem zárja le mindkét ajtót csak a vezető oldalit ráadásul azt is "kattanva" teszi nem pedig "rugalmasan"
-ha kulccsal manuálisan lezárom lehúzza az összes ablakot pár perc után és kinyitja az autót (bár ezt csak addig tette amíg kulccsal le tudtam zárni mindkét ajtót)

Kérlek titeket hogy segítsetek ha van pár másodpercetek mert ez nem csak kényelmetlen de veszélyes is!
Előre is köszönöm!

És most akkor ,így vetted meg a kocsit?

Szia szerintem akomfortelektronika a hibás.

Az autót egy éve vettem, de ez gond most ütötte fel a fejet.
És ha a komfort elektronika a hibás akkor mi a teendő? Hol kerdessek és mit?

Én autovillamossági szerelőhöz vittem, de az elektronika akesztyütartó mögött van ha minden igaz a reléket kell megvizsgálni.

aranyijanos írta:

anubisz írta:

nagyadam1991 írta: Sziasztok Hátsókerekesek!

Még új vagyok itt és máris egy komplikált problémával állnék elő:

-egy E46 Coupe-m van és egyik kulcs se kommunikál az autóval. (hiába tanítottam semmi reakció)
-ha kulccsal manuálisan zárom le nem zárja le mindkét ajtót csak a vezető oldalit ráadásul azt is "kattanva" teszi nem pedig "rugalmasan"
-ha kulccsal manuálisan lezárom lehúzza az összes ablakot pár perc után és kinyitja az autót (bár ezt csak addig tette amíg kulccsal le tudtam zárni mindkét ajtót)

Kérlek titeket hogy segítsetek ha van pár másodpercetek mert ez nem csak kényelmetlen de veszélyes is!
Előre is köszönöm!

És most akkor ,így vetted meg a kocsit?

Szia szerintem akomfortelektronika a hibás.

Az autót egy éve vettem, de ez gond most ütötte fel a fejet.
És ha a komfort elektronika a hibás akkor mi a teendő? Hol kerdessek és mit?