BMWfanatics.hu

Sziasztok
BMW116I - A problémám annyi lenne, észre vettem ha az autó tovább áll akkor indításkor egy pici köszörű - kerregő hangot add ki közvetlen indítás után kb 1 másodperc - újra indítom akkor tökéletesen indul,mitől lehet ez?
(Vezérmű lánc és olaj cserélve lett 6000KM el ezelőtt) 5W30 Mobil van benne.
Vagy normális a jelenség attól hogy áll egy kicsit?

Sziasztok!

Az alábbi gondom van a frissen vásárolt (1 hónapja) e90 316i-vel:
Szombaton mentem vele autópályán kb 40 km-t, leparkoltam majd a következő indítás óta csörgő, fémes hang jön a kocsiból, de nem kimondottan a motorból, inkább alulról. Az erő megvan, nem gyengült, akkor lehet főleg halloni amikor elveszem a gázt és a motorfék dolgozik és csökken a fordulatszám. A kuplung egyébként csereérett, mert van hogy 1-esbe visszakapcsolva beráz, nem tudom hogy köze van-e hozzá.
Van valakinek ötete mi lehet?

Üdv a fórumlakóknak!
2003. decemberi E46 (316Ti) Compactom utasterében (általában csak a motor beindítását követően, nem túl hosszú ideig) különös, erős zaj hallható. Olyasmihez hasonlítanám, mint egy centrifuga hangja, vagy mintha elszakadt volna valami szíj, és valami üreges műanyag alkatrészen dobolna szaporán.
A motor fordulatszámától függetlenül kis idő múlva ez a dobolás felpörög, majd elhallgat. Leginkább hideg, vagy félig meleg motornál csinálja. Még télen kezdte, amikor elég hidegek voltak.
Semmivel nem tudom befolyásolni a hangot, tökmindegy hogy megyek, állok, felkapcsolom a lámpát vagy nem, üresben a váltó vagy sebességben, kinyomom a kuplungot vagy nem, ráadom a fűtést, vagy nem, automatikusra teszem vagy manuálisra, külső levegőt keringetek vagy belsőt, stb. Egyszercsak magától bekussol.
Azért hangsúlyozom, hogy csak az utastérben hallani, mert elvittem szerelőhöz, meghallgatta, ő kívül állt a felnyitott motortérnél, és mikor elindítottam a motort, gyakorlatilag nem hallott semmi különös rendellenest, annyit mondott, a szíjfeszítő csattanását hallotta egy pillanatra, arra azt mondta, hogy a hideg miatt lehet.
De az nem ez a zaj volt, amit én hallok belül, de erre csak utólag jöttem rá, hogy ha kiszállok, kintről egyáltalán nem hallani, belül viszont roppant erőteljes.
Megpóbáltam a telefonommal felvenni, és feltettem ide, valamennyire hallani:
http://dtp.works/noise.mp3
Elvileg az előző tulaj szerint van benne állófűtés, de én nem érzékeltem a téli hidegekben, hogy kurvagyorsan meleg lenne az autóban. Lehet hogy annak van valami baja?
Előre is köszönöm a választ!

YELLOW írta:

naarjan írta:

naarjan írta:

YELLOW írta:

naarjan írta: Sziasztok!

Nem tudok már hova fordulni, mert a szerelők is tanácstalanok.
A probléma: kereszteződéshez érve, mikor benyomom a kuplungot, lemegy a fordulatszám 500 alá, majd visszaáll 670 körülire (melegen ... hidegen 720). Van mikor le is áll.
Új légtömegmérő van, folytószelep tisztítva, új solenoid szelepek, 2 éve cserélt vezérmű jeladók, 2 éve vezérléscsere, 3 éve új üzemanyagpumpa, 1 éve új szűrő, mind a 4 hengerben új gyertyák és trafók. A levegős csövek átnézve, nincs repedés sehol. 1 éves légszűrő.
Hengerekben jó kompresszió. Olajnyomás rendben. Olaj fél éve cserélve (5w40 Castrol szitetikus - tudom nem a legjobb). Karter tömítés fél éve cserélve.
A motor: N40B16
Ezen kívül jól húz, nincs más baja.
Hibakód nincs, szerelők fejet vakarnak.
Köszönöm a válaszokat előre is.

főtengely jeladó

szerk.: pedig ezt általában írja is hibának. (mondjuk nem mindegy mivel olvasnak hibát)

Köszönöm. Gondoltam erre is már. kb 4 éve volt benne cserélve, sajnos egy kóklernél. Ki tudja mit rakott bele, lehet nem gyári minőséget. De igazából nem adja a tipikus főtengely jeladós hibát, mint csere előtt. Tehát leesik akármikor a fordulat hirtelen 0-ra, akár menet közben is. Mindegy. Rendelek hozzá egy normálisat, mert már nagyon idegesítő és veszélyes...
Ha vanmég másnak is esetleg még tippe, kérem írja meg. Köszönöm

UPDATE:
Nem főtengely jeladó volt. Végre hibakódot produkált szombaton (természetesen nem villant fel a lámpa, csak "pending"-ben volt), mikor akartam cserélni. P0011 és P0386. Az egyik vezérmű jeladó lett kukás. Kikaptam, beleraktam egy másikat. Hibakód eltűnt, szépen megy a motor. Még nem teszteltem üzemmeleg állapotban, hogy csinálja-e a fordulatszám ingadozást, de az majd holnap kiderül. Addig a főtengely jeladó talonban marad.

attól, hogy a a Check Engine lámpa nem világít, még lehet hiba.
azért mondom, hogy vagy vez, vagy főtengely jeladó hiba csinál ilyet. sajnos a gyengébb minőségek van, hogy újonnan nem jók.

Eddig sem világított. Viszont pendingben ott lapultak a hibák. Ma viszont újra visszajött a P0011 ugyanúgy a ChE lámpa nélkül pendingben. Ma ránézek, hogy kicserélem a két jeladót és megnézem, hogy változik-e a hibakód a másik bankra. Ebből csak kiderül, hogy tényleg rossz-e a jeladó remélem. Valakinek esetleg még tippe?

naarjan írta:

naarjan írta:

YELLOW írta:

naarjan írta: Sziasztok!

Nem tudok már hova fordulni, mert a szerelők is tanácstalanok.
A probléma: kereszteződéshez érve, mikor benyomom a kuplungot, lemegy a fordulatszám 500 alá, majd visszaáll 670 körülire (melegen ... hidegen 720). Van mikor le is áll.
Új légtömegmérő van, folytószelep tisztítva, új solenoid szelepek, 2 éve cserélt vezérmű jeladók, 2 éve vezérléscsere, 3 éve új üzemanyagpumpa, 1 éve új szűrő, mind a 4 hengerben új gyertyák és trafók. A levegős csövek átnézve, nincs repedés sehol. 1 éves légszűrő.
Hengerekben jó kompresszió. Olajnyomás rendben. Olaj fél éve cserélve (5w40 Castrol szitetikus - tudom nem a legjobb). Karter tömítés fél éve cserélve.
A motor: N40B16
Ezen kívül jól húz, nincs más baja.
Hibakód nincs, szerelők fejet vakarnak.
Köszönöm a válaszokat előre is.

főtengely jeladó

szerk.: pedig ezt általában írja is hibának. (mondjuk nem mindegy mivel olvasnak hibát)

Köszönöm. Gondoltam erre is már. kb 4 éve volt benne cserélve, sajnos egy kóklernél. Ki tudja mit rakott bele, lehet nem gyári minőséget. De igazából nem adja a tipikus főtengely jeladós hibát, mint csere előtt. Tehát leesik akármikor a fordulat hirtelen 0-ra, akár menet közben is. Mindegy. Rendelek hozzá egy normálisat, mert már nagyon idegesítő és veszélyes...
Ha vanmég másnak is esetleg még tippe, kérem írja meg. Köszönöm

UPDATE:
Nem főtengely jeladó volt. Végre hibakódot produkált szombaton (természetesen nem villant fel a lámpa, csak "pending"-ben volt), mikor akartam cserélni. P0011 és P0386. Az egyik vezérmű jeladó lett kukás. Kikaptam, beleraktam egy másikat. Hibakód eltűnt, szépen megy a motor. Még nem teszteltem üzemmeleg állapotban, hogy csinálja-e a fordulatszám ingadozást, de az majd holnap kiderül. Addig a főtengely jeladó talonban marad.

attól, hogy a a Check Engine lámpa nem világít, még lehet hiba.
azért mondom, hogy vagy vez, vagy főtengely jeladó hiba csinál ilyet. sajnos a gyengébb minőségek van, hogy újonnan nem jók.

naarjan írta:

YELLOW írta:

naarjan írta: Sziasztok!

Nem tudok már hova fordulni, mert a szerelők is tanácstalanok.
A probléma: kereszteződéshez érve, mikor benyomom a kuplungot, lemegy a fordulatszám 500 alá, majd visszaáll 670 körülire (melegen ... hidegen 720). Van mikor le is áll.
Új légtömegmérő van, folytószelep tisztítva, új solenoid szelepek, 2 éve cserélt vezérmű jeladók, 2 éve vezérléscsere, 3 éve új üzemanyagpumpa, 1 éve új szűrő, mind a 4 hengerben új gyertyák és trafók. A levegős csövek átnézve, nincs repedés sehol. 1 éves légszűrő.
Hengerekben jó kompresszió. Olajnyomás rendben. Olaj fél éve cserélve (5w40 Castrol szitetikus - tudom nem a legjobb). Karter tömítés fél éve cserélve.
A motor: N40B16
Ezen kívül jól húz, nincs más baja.
Hibakód nincs, szerelők fejet vakarnak.
Köszönöm a válaszokat előre is.

főtengely jeladó

szerk.: pedig ezt általában írja is hibának. (mondjuk nem mindegy mivel olvasnak hibát)

Köszönöm. Gondoltam erre is már. kb 4 éve volt benne cserélve, sajnos egy kóklernél. Ki tudja mit rakott bele, lehet nem gyári minőséget. De igazából nem adja a tipikus főtengely jeladós hibát, mint csere előtt. Tehát leesik akármikor a fordulat hirtelen 0-ra, akár menet közben is. Mindegy. Rendelek hozzá egy normálisat, mert már nagyon idegesítő és veszélyes...
Ha vanmég másnak is esetleg még tippe, kérem írja meg. Köszönöm

UPDATE:
Nem főtengely jeladó volt. Végre hibakódot produkált szombaton (természetesen nem villant fel a lámpa, csak "pending"-ben volt), mikor akartam cserélni. P0011 és P0386. Az egyik vezérmű jeladó lett kukás. Kikaptam, beleraktam egy másikat. Hibakód eltűnt, szépen megy a motor. Még nem teszteltem üzemmeleg állapotban, hogy csinálja-e a fordulatszám ingadozást, de az majd holnap kiderül. Addig a főtengely jeladó talonban marad.

Üdv.
Nekem is volt ilyen probléma,kicseréltem a szelepfedél tömìtést,de a baj a vákuum szivatyúnál volt.Ott csöpögött és pont a kipufogóra.Érdekes illatosító volt az autóban

gulyi írta:

RdnyBlzs írta:

naarjan írta:

RdnyBlzs írta:

naarjan írta:

RdnyBlzs írta: Sziasztok!
Fűtés, szellőztetés közben égett, poros, olajos büdös szag jön be az utastérbe. Nem mocsár szag, hanem furcsa "motor" szag. Ez mitől lehet? Hátha sikerül megjavítani alapon pollenszűrőt cseréltem és kitisztítottam a szellőzőrendszert, illetve a klímát úgy, hogy közvetlen a hőcserélőre jusson a hatóanyagból, de még mindig beszivárog a bűz. Nem folytogató a szag, de kellemetlen egy idő után. Szerintetek mi okozhatja? Köszi előre is!

Nincs egy karter csöved elrepedve?

Köszi, lehetséges, nem néztem még. Tudnál segíteni légy szíves, hogy a motor melyik részén keressem? Nem ismerem még annyira az autót, szerelő sem vagyok, így nem tudom melyik cső lehet az. N42B18A motor.

Én sem vagyok szerelő, de ha a realoemen az alvázszámod utolsó 7 karakterét beírod a "serial"-hoz, akkor kiadja a robbantott rajzát a kocsidnak.
Valami ilyet keress: http://www.realoem.com/bmw/enU...Id=11_3180

Király, köszönöm!

Szia
Nekem az olaj betöltő kupak alatti tömítésnél folyt az olaj, rá a kipu csonkra.Ezt is nézd meg.

Hali!
Szelepfedél tömítés is lehet...pont ráfolyik az olaj a kipufogóra és égett szagot eregethet. Nekem a betöltő sapka és a szelepfedél is eresztette az olajat..kicseréltem mindkét tömítést és azóta megszűnt a baj.

RdnyBlzs írta:

naarjan írta:

RdnyBlzs írta:

naarjan írta:

RdnyBlzs írta: Sziasztok!
Fűtés, szellőztetés közben égett, poros, olajos büdös szag jön be az utastérbe. Nem mocsár szag, hanem furcsa "motor" szag. Ez mitől lehet? Hátha sikerül megjavítani alapon pollenszűrőt cseréltem és kitisztítottam a szellőzőrendszert, illetve a klímát úgy, hogy közvetlen a hőcserélőre jusson a hatóanyagból, de még mindig beszivárog a bűz. Nem folytogató a szag, de kellemetlen egy idő után. Szerintetek mi okozhatja? Köszi előre is!

Nincs egy karter csöved elrepedve?

Köszi, lehetséges, nem néztem még. Tudnál segíteni légy szíves, hogy a motor melyik részén keressem? Nem ismerem még annyira az autót, szerelő sem vagyok, így nem tudom melyik cső lehet az. N42B18A motor.

Én sem vagyok szerelő, de ha a realoemen az alvázszámod utolsó 7 karakterét beírod a "serial"-hoz, akkor kiadja a robbantott rajzát a kocsidnak.
Valami ilyet keress: http://www.realoem.com/bmw/enU...Id=11_3180

Király, köszönöm!

Szia
Nekem az olaj betöltő kupak alatti tömítésnél folyt az olaj, rá a kipu csonkra.Ezt is nézd meg.

naarjan írta:

RdnyBlzs írta:

naarjan írta:

RdnyBlzs írta: Sziasztok!
Fűtés, szellőztetés közben égett, poros, olajos büdös szag jön be az utastérbe. Nem mocsár szag, hanem furcsa "motor" szag. Ez mitől lehet? Hátha sikerül megjavítani alapon pollenszűrőt cseréltem és kitisztítottam a szellőzőrendszert, illetve a klímát úgy, hogy közvetlen a hőcserélőre jusson a hatóanyagból, de még mindig beszivárog a bűz. Nem folytogató a szag, de kellemetlen egy idő után. Szerintetek mi okozhatja? Köszi előre is!

Nincs egy karter csöved elrepedve?

Köszi, lehetséges, nem néztem még. Tudnál segíteni légy szíves, hogy a motor melyik részén keressem? Nem ismerem még annyira az autót, szerelő sem vagyok, így nem tudom melyik cső lehet az. N42B18A motor.

Én sem vagyok szerelő, de ha a realoemen az alvázszámod utolsó 7 karakterét beírod a "serial"-hoz, akkor kiadja a robbantott rajzát a kocsidnak.
Valami ilyet keress: http://www.realoem.com/bmw/enU...Id=11_3180

Király, köszönöm!

RdnyBlzs írta:

naarjan írta:

RdnyBlzs írta: Sziasztok!
Fűtés, szellőztetés közben égett, poros, olajos büdös szag jön be az utastérbe. Nem mocsár szag, hanem furcsa "motor" szag. Ez mitől lehet? Hátha sikerül megjavítani alapon pollenszűrőt cseréltem és kitisztítottam a szellőzőrendszert, illetve a klímát úgy, hogy közvetlen a hőcserélőre jusson a hatóanyagból, de még mindig beszivárog a bűz. Nem folytogató a szag, de kellemetlen egy idő után. Szerintetek mi okozhatja? Köszi előre is!

Nincs egy karter csöved elrepedve?

Köszi, lehetséges, nem néztem még. Tudnál segíteni légy szíves, hogy a motor melyik részén keressem? Nem ismerem még annyira az autót, szerelő sem vagyok, így nem tudom melyik cső lehet az. N42B18A motor.

Én sem vagyok szerelő, de ha a realoemen az alvázszámod utolsó 7 karakterét beírod a "serial"-hoz, akkor kiadja a robbantott rajzát a kocsidnak.
Valami ilyet keress: http://www.realoem.com/bmw/enU...Id=11_3180

naarjan írta:

RdnyBlzs írta: Sziasztok!
Fűtés, szellőztetés közben égett, poros, olajos büdös szag jön be az utastérbe. Nem mocsár szag, hanem furcsa "motor" szag. Ez mitől lehet? Hátha sikerül megjavítani alapon pollenszűrőt cseréltem és kitisztítottam a szellőzőrendszert, illetve a klímát úgy, hogy közvetlen a hőcserélőre jusson a hatóanyagból, de még mindig beszivárog a bűz. Nem folytogató a szag, de kellemetlen egy idő után. Szerintetek mi okozhatja? Köszi előre is!

Nincs egy karter csöved elrepedve?

Köszi, lehetséges, nem néztem még. Tudnál segíteni légy szíves, hogy a motor melyik részén keressem? Nem ismerem még annyira az autót, szerelő sem vagyok, így nem tudom melyik cső lehet az. N42B18A motor.

RdnyBlzs írta: Sziasztok!
Fűtés, szellőztetés közben égett, poros, olajos büdös szag jön be az utastérbe. Nem mocsár szag, hanem furcsa "motor" szag. Ez mitől lehet? Hátha sikerül megjavítani alapon pollenszűrőt cseréltem és kitisztítottam a szellőzőrendszert, illetve a klímát úgy, hogy közvetlen a hőcserélőre jusson a hatóanyagból, de még mindig beszivárog a bűz. Nem folytogató a szag, de kellemetlen egy idő után. Szerintetek mi okozhatja? Köszi előre is!

Nincs egy karter csöved elrepedve?

Sziasztok!
Fűtés, szellőztetés közben égett, poros, olajos büdös szag jön be az utastérbe. Nem mocsár szag, hanem furcsa "motor" szag. Ez mitől lehet? Hátha sikerül megjavítani alapon pollenszűrőt cseréltem és kitisztítottam a szellőzőrendszert, illetve a klímát úgy, hogy közvetlen a hőcserélőre jusson a hatóanyagból, de még mindig beszivárog a bűz. Nem folytogató a szag, de kellemetlen egy idő után. Szerintetek mi okozhatja? Köszi előre is!

YELLOW írta:

naarjan írta: Sziasztok!

Nem tudok már hova fordulni, mert a szerelők is tanácstalanok.
A probléma: kereszteződéshez érve, mikor benyomom a kuplungot, lemegy a fordulatszám 500 alá, majd visszaáll 670 körülire (melegen ... hidegen 720). Van mikor le is áll.
Új légtömegmérő van, folytószelep tisztítva, új solenoid szelepek, 2 éve cserélt vezérmű jeladók, 2 éve vezérléscsere, 3 éve új üzemanyagpumpa, 1 éve új szűrő, mind a 4 hengerben új gyertyák és trafók. A levegős csövek átnézve, nincs repedés sehol. 1 éves légszűrő.
Hengerekben jó kompresszió. Olajnyomás rendben. Olaj fél éve cserélve (5w40 Castrol szitetikus - tudom nem a legjobb). Karter tömítés fél éve cserélve.
A motor: N40B16
Ezen kívül jól húz, nincs más baja.
Hibakód nincs, szerelők fejet vakarnak.
Köszönöm a válaszokat előre is.

főtengely jeladó

szerk.: pedig ezt általában írja is hibának. (mondjuk nem mindegy mivel olvasnak hibát)

Köszönöm. Gondoltam erre is már. kb 4 éve volt benne cserélve, sajnos egy kóklernél. Ki tudja mit rakott bele, lehet nem gyári minőséget. De igazából nem adja a tipikus főtengely jeladós hibát, mint csere előtt. Tehát leesik akármikor a fordulat hirtelen 0-ra, akár menet közben is. Mindegy. Rendelek hozzá egy normálisat, mert már nagyon idegesítő és veszélyes...
Ha vanmég másnak is esetleg még tippe, kérem írja meg. Köszönöm