BMWfanatics.hu

jons írta:

Vagy hengerfejes Úgyis kérdezted, hogy mitől jön fehér füst hideg időben a kipufiból.

Aki 92.000 km-es, hengerfejes motort szeretne látni, hívja Yellow-t!

jons írta:

YELLOW írta: meglepődve tapasztaltam, hogy némi hab van az olajbetöltő sapkán. mondjuk hozzá teszem tegnap előtt mentem az autóval egy kb 7km-t és kész.

Meg is magyaráztad, hogy miért volt ott a hab. Rövid távon nem párolog el a kondenzvíz és hab lesz belőle.

Vagy hengerfejes Úgyis kérdezted, hogy mitől jön fehér füst hideg időben a kipufiból.

Egyébként amit látunk a képen az szép sötét arany sárga felület. Vagy látni kellene még mást is?

igazából ezt sikerült fotózni. már majdnem rendeltem motoröblítő adalékot olajcseréhez. de elvileg az új szintetikus olajok tartalmazzák a megfeleő arányú detergenseket, amik feloldják a kellő dolgokat, ezért is lehet rövidebb idő alatt sötét a friss olaj is.
csak Ferkó képén úgy elámultam, hogy... pedig én is minőségi olajakt teszek bele és max 12ezret megy, de átlagban 10-et egy periódus. pedig ellene vagyok a motoröblítésnek, de majdnem belementem mejdnem megbotlottam
hidegben nem fehár, mármint nem olyan füst, csak a kipufból jön a kondenzvíz. ha sokat megyek leállítás után sem jön belőle semmi gőzjel. ugye amíg nem párolog ki belőle, addig leállítás után jöhet. már én is tudom. persze nem drasztikusan kell elképzelni. amúgy ah gyári dobom lenne még ennyit sem látnák, meg a másé is nyomja a hidegben a gőzt vagyis a meleg levegő miatti kicsapódásos témát.

Ferko írta:

Dewd46 írta:

YELLOW írta: figyelem durva képek:

Jézusom! Kemény...

Yellow, neked hány valós km van a kocsidban ?

92ezer körül

YELLOW írta: meglepődve tapasztaltam, hogy némi hab van az olajbetöltő sapkán. mondjuk hozzá teszem tegnap előtt mentem az autóval egy kb 7km-t és kész.

Meg is magyaráztad, hogy miért volt ott a hab. Rövid távon nem párolog el a kondenzvíz és hab lesz belőle.

Vagy hengerfejes Úgyis kérdezted, hogy mitől jön fehér füst hideg időben a kipufiból.

Egyébként amit látunk a képen az szép sötét arany sárga felület. Vagy látni kellene még mást is?

Dewd46 írta:

YELLOW írta: figyelem durva képek:

Jézusom! Kemény...

Yellow, neked hány valós km van a kocsidban ?

na csináltam már gyorsan képet. meglepődve tapasztaltam, hogy némi hab van az olajbetöltő sapkán. jelzem múltkor és eddig nem láttam semmit. lehet az az oka, hogy múltkor menet közben letekertem a kupakot, megnézni, hogy változik-e a motor járása? gondolom nem csináltam vele kárt. mondjuk hozzá teszem tegnap előtt mentem az autóval egy kb 7km-t és kész.







Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2012. december 11. kedd, 11:18

YELLOW írta: figyelem durva képek:

Jézusom! Kemény...

Ferko írta:

na azé kicsit nem csak egyedül furcsállottuk ezt a nagy tisztaságot. ez tutti valami motoröblítővel át lett mosva. nézegettem a neten képeket, és ami nem valami hiba miatt lett szétbontva, N46-os motorok, amik fiatalabbak, azok sem néztek ki így. kb mind olyan volt, mint Robesz által linkelt képen.

egy nagyon durvát láttam, ahol le is írja, hogy a hosszú intervallum és a nem megfeleő olaj miatt alakul ki, és javasolja a fele távnál végzett cserét.
figyelem durva képek:

http://www.tunetech.co.za/2011...ne-sludge/

BarG írta:

anubisz írta:

Ferko írta: Igen, nekem már valószínű egy módosított átugrásgátló van, mert egyikre sem hasonlít a ti általatok mellékelt alkatrészrajzból . A képen látszik a formája és a cikkszáma. A felülről készült képen pedig a beépítése. Ez a szívószelepsor vezérműtengely csapágyházára van felfogatva. Nekem N40-es a motorom, ebbe ezt kell beépíteni.

Yellow, köszi. Szeretem az autómat és nagyon vigyázok rá. Idő előtt megkapja az olajcseréket és csak előírás szerinti jó olajat és gyári szűrőket használok. Ez látszik is a képen.

Azt én írtam, de tényleg, mintha kimostad volna a blokkot belülről. Nagyon tiszta.

Miután gépmunka volt a motoron - ha jól emlékszem, logikus a tisztaság, hiszen nem járt
azóta.

BarG. Milyen gépmunkáról beszélsz a motoromon? Mire emlékszel ? Szerintem összekeversz valakivel, de nagyon. Ennek a motornak ez volt élete első megbontása. Ha már egy szelepfedél leszerelés annak minősül, azt is én csináltam.

Robesz írta: Az enyém ilyen volt kb. 1 éve:

YELLOW írta: azé a narancssárga vezetőn látszik a barnás olaj. az kb nekem is olyan ha belenézek. majd lehet csinálok egy makro felvételt

nah ez N42-es moci. nincs még róla kép így megbontva?
mondjuk ez azé koszoskának tűnik. a másik vagy tisztítva lett vagy ez nagyon kokszos.

Az enyém ilyen volt kb. 1 éve:

YELLOW írta: azé a narancssárga vezetőn látszik a barnás olaj. az kb nekem is olyan ha belenézek. majd lehet csinálok egy makro felvételt

YELLOW írta: azé a narancssárga vezetőn látszik a barnás olaj. az kb nekem is olyan ha belenézek. majd lehet csinálok egy makro felvételt

Nagyon durva, tényleg a vágatnál, és már barna, nem is aranysárga, és nem látszik a fémen sehol

azé a narancssárga vezetőn látszik a barnás olaj. az kb nekem is olyan ha belenézek. majd lehet csinálok egy makro felvételt

BarG írta:

anubisz írta:

Ferko írta: Igen, nekem már valószínű egy módosított átugrásgátló van, mert egyikre sem hasonlít a ti általatok mellékelt alkatrészrajzból . A képen látszik a formája és a cikkszáma. A felülről készült képen pedig a beépítése. Ez a szívószelepsor vezérműtengely csapágyházára van felfogatva. Nekem N40-es a motorom, ebbe ezt kell beépíteni.

Yellow, köszi. Szeretem az autómat és nagyon vigyázok rá. Idő előtt megkapja az olajcseréket és csak előírás szerinti jó olajat és gyári szűrőket használok. Ez látszik is a képen.

Azt én írtam, de tényleg, mintha kimostad volna a blokkot belülről. Nagyon tiszta.

De ez brutális, fém tiszta, mintha most rakták volna össze, semmi olajfolt, vagy aranysárgás olaj, üledék, semmi, mintha át lett volna mosva valami tisztítóval.
Miután gépmunka volt a motoron - ha jól emlékszem, logikus a tisztaság, hiszen nem járt azóta.

anubisz írta:

Ferko írta: Igen, nekem már valószínű egy módosított átugrásgátló van, mert egyikre sem hasonlít a ti általatok mellékelt alkatrészrajzból . A képen látszik a formája és a cikkszáma. A felülről készült képen pedig a beépítése. Ez a szívószelepsor vezérműtengely csapágyházára van felfogatva. Nekem N40-es a motorom, ebbe ezt kell beépíteni.

Yellow, köszi. Szeretem az autómat és nagyon vigyázok rá. Idő előtt megkapja az olajcseréket és csak előírás szerinti jó olajat és gyári szűrőket használok. Ez látszik is a képen.

Azt én írtam, de tényleg, mintha kimostad volna a blokkot belülről. Nagyon tiszta.

Miután gépmunka volt a motoron - ha jól emlékszem, logikus a tisztaság, hiszen nem járt azóta.