BMWfanatics.hu

Adiii írta: Szervó kormánymű olajat érdemes kicserélni annak ellenére ha a szintje nem alacsony és megfelelően működik? Ki tudja mikor lett benne cserélve...

Elméletileg nem kell cserélni, de én szoktam

bmw320d4 írta:

Adiii írta:

bmw320d4 írta:

Adiii írta:
Nem sper-es (önzáró) difibe milyen olajat ajánlotok? 75W-90et vagy 75W-140et érdemesebb rakni bele?

SAFX-O 75W90

Akkor ezek szerint a 75W 140 az tök fölösleges lenne igaz?

Szerintem igen. Mi soha nem használtunk mást.

Rendben köszönöm. Szervó kormánymű olajat érdemes kicserélni annak ellenére ha a szintje nem alacsony és megfelelően működik? Ki tudja mikor lett benne cserélve...

bmw320d4 írta:

Adiii írta:

bmw320d4 írta:

Adiii írta:
Nem sper-es (önzáró) difibe milyen olajat ajánlotok? 75W-90et vagy 75W-140et érdemesebb rakni bele?

SAFX-O 75W90

Akkor ezek szerint a 75W 140 az tök fölösleges lenne igaz?

Szerintem igen. Mi soha nem használtunk mást.

Szerintem sem, bár érdekes a catrol olajválasztó oldala.

A 316i-nél csak a Castrol SAF-XJ 75W-140 olajat ajánlja, de például azonos évjáratú 320d-nél hármat is, nevezetesen:
Castrol SAF-X 75W-140, Castrol SAF-XO 75W-90, Castrol SAF-XJ 75W-140

Ha jól tudom ezek egyikében sincs sper

Na nem mintha ez számítana, de érdekes...

Adiii írta:

bmw320d4 írta:

Adiii írta:
Nem sper-es (önzáró) difibe milyen olajat ajánlotok? 75W-90et vagy 75W-140et érdemesebb rakni bele?

SAFX-O 75W90

Akkor ezek szerint a 75W 140 az tök fölösleges lenne igaz?

Szerintem igen. Mi soha nem használtunk mást.

bmw320d4 írta:

Adiii írta:
Nem sper-es (önzáró) difibe milyen olajat ajánlotok? 75W-90et vagy 75W-140et érdemesebb rakni bele?

SAFX-O 75W90

Akkor ezek szerint a 75W 140 az tök fölösleges lenne igaz?

Adiii írta: A kézikönyv viszont az alábbit írja: "Olajspecifikáció: csak SAE 80 mechanikus sebességváltó olajat töltsünk be a MIL-L-2105 vagy API GL-4 specifikáció szerint.
Figyelem: ha az olajbetöltő csavar közelében egy sárga vagy zöld cédula van felragasztva akkor a speciális BMW olajat kell betölteni. Ha narancssárga cédula van, akkor a BMW által előírt ATF Dexron olajat kell betölteni."

Nem sper-es (önzáró) difibe milyen olajat ajánlotok? 75W-90et vagy 75W-140et érdemesebb rakni bele?

75w-90 bőven elég... a 75w-140 való az önzáróba... bár valaki a sima diffibe is teszi

Adiii írta:
Nem sper-es (önzáró) difibe milyen olajat ajánlotok? 75W-90et vagy 75W-140et érdemesebb rakni bele?

SAFX-O 75W90

A kézikönyv viszont az alábbit írja: "Olajspecifikáció: csak SAE 80 mechanikus sebességváltó olajat töltsünk be a MIL-L-2105 vagy API GL-4 specifikáció szerint.
Figyelem: ha az olajbetöltő csavar közelében egy sárga vagy zöld cédula van felragasztva akkor a speciális BMW olajat kell betölteni. Ha narancssárga cédula van, akkor a BMW által előírt ATF Dexron olajat kell betölteni."

Nem sper-es (önzáró) difibe milyen olajat ajánlotok? 75W-90et vagy 75W-140et érdemesebb rakni bele?

Zolee írta: Érdekes, amit írtok. A gyári váltóolajat októberben cseréltem le Castrol SMX-S-re (108e km).
Az ok: nem hittem az örök olajban, de leginkább az h az első és második fokozatot mind hidegen, mind melegen nehezen vette (68e volt az autóban amikor megvettem, ez azóta így volt). Meglepetésemre a gyári olaj sem színre, sem állagra nem tűnt ’döglöttnek’, gondoltam is, na adtam a sz..nak 1 pofont! DE a cserét követően a váltó olyan, mintha kicserélték volna, tökéletesen működik hidegen melegen – igaz az SMX-Sben nincs csak 2e km. Kiváncsi leszek pár ekm múlva mit produkál, ha szarakszik most már tudom mire kell cserélni. És a Castrol elmehet a p...ba, mielőtt megvettem az olajt ezer helyen megnéztem, és mindegyik oldaluk az SMX-S-t írja az autóba!!?? Ezek szerint ROSSZUL!

hát nekem ugye dettó mint írtam, csak nekem az SMX-S-től akadozik, előtte kutya baja nem volt... csak az itteni tanácsok miatt én sem hittem benne, hogy van örök olaj. de az automata olajat ki fogom próbálni.

Adiii írta: Az alábbit találtam ezzel kapcsolatban a powerfanatics fórumon:
"geep írta:
Hmmm izé...
Szeretnék eloszlatni egy félreértést...
91 után MINDEN bmw MANUÁLIS váltóba dexron2-es minőségű automata transmission fluid kell, a hideg kapcsolási nehézségek kiküszöbölése érdekében.
Aztán 97 után már dexron 3-mas minőséget irnak elő, az mtf-lt1 a gyári olaj neve, amit ha kattog a váltó üresben, akkor mtf-lt2 vel kell helyettesiteni (a bmw TIS cd-je irja) ,ez megfelel, a dexron 3mas minőségnek.
Tehát igenis automata olaj kell a kéziváltósba, a hagyományos olajjal (ep 85-90) hidegen kapcsolhatatlan a váltó és két kézzel kell 1. be rakni Sad
Ilyet csak a hipoid fogazású diferenciálműbe lehet rakni, ami a nem sperrel szerelt bmw-k sajátja.
A sperbe pedig 75-140-es olaj kell ,kimondottan speres difihez.
Sajnálom, nem akartam senkit kiokitani, de igy van...
A váltón egyébként matrica van, asszem a zöld ami 91 előtti és 80-90-es olaj kell bele, de a bmw-nél ajánlják ezt is lecserélni ATF olajra!
A narancs és citromsárga matricás váltóba pedig szigoruan ATF olaj való... "

Valami ilyenre emlékeztem én is, de biztosan máshol olvastam és nem ezt az írást. Az MTF-LT2 inkább hasonlít Dextronra, mint váltó olajra. A Castrol által ajánlott olaj biztosan nem átbaszás, de ha lehet választani (és lehetett) akkor inkább a gyárit.

BarG írta:
Manuál váltóba automata olaj .... LOL
MTF LT2 - Manual Transmission Fluid Life Time 2


MTF LT olajok 5 literesben vannak, csak szervíztől vehető kimérve.

Elhiszem hogy furcsa, de még soha sehol nem volt ebből baj. Ha mégis szarakodott a váltó, az sem az olaj miatt volt... bár nem kell elhinni.

Érdekes, amit írtok. A gyári váltóolajat októberben cseréltem le Castrol SMX-S-re (108e km).
Az ok: nem hittem az örök olajban, de leginkább az h az első és második fokozatot mind hidegen, mind melegen nehezen vette (68e volt az autóban amikor megvettem, ez azóta így volt). Meglepetésemre a gyári olaj sem színre, sem állagra nem tűnt ’döglöttnek’, gondoltam is, na adtam a sz..nak 1 pofont! DE a cserét követően a váltó olyan, mintha kicserélték volna, tökéletesen működik hidegen melegen – igaz az SMX-Sben nincs csak 2e km. Kiváncsi leszek pár ekm múlva mit produkál, ha szarakszik most már tudom mire kell cserélni. És a Castrol elmehet a p...ba, mielőtt megvettem az olajt ezer helyen megnéztem, és mindegyik oldaluk az SMX-S-t írja az autóba!!?? Ezek szerint ROSSZUL!

Általában valóban sokkal jobb automata váltó olajat tenni a kézi váltós autókba. Főleg télen könnyebb a kapcsolás velük.
Nekem már az öreg OFF csotrogányomban is évek óta automata váltó olaj van, legalábbis amióta elsőként cseréltem benne a gyári olajat.

Nem állítom hogy a gyári ajánlások alapján normál váltóolajat beletöltők tönkre teszik a váltót, mert szerintem nem, csak éppen az automata olajjal könnyebb a váltás...

Nyáron pedig nem szabadna elviekben különbséget érezni...

Ezt a másik castrol olaj megalomániát már el kellene hagyni...Nem állítom egy szóval sem hogy rossz a castrol, mert nem de van pár másik gyártó aki azonos (sőt némely termék jobb) minőségű olajat kínál.

persze megértem sokat jelent a "castol recommended" felirat az olajbeöntő sapkán...de nem hiszem hogy feltétlen ragaszkodni kell ehhez...

Adiii írta: Az alábbit találtam ezzel kapcsolatban a powerfanatics fórumon:
"geep írta:
Hmmm izé...
Szeretnék eloszlatni egy félreértést...
91 után MINDEN bmw MANUÁLIS váltóba dexron2-es minőségű automata transmission fluid kell, a hideg kapcsolási nehézségek kiküszöbölése érdekében.
Aztán 97 után már dexron 3-mas minőséget irnak elő, az mtf-lt1 a gyári olaj neve, amit ha kattog a váltó üresben, akkor mtf-lt2 vel kell helyettesiteni (a bmw TIS cd-je irja) ,ez megfelel, a dexron 3mas minőségnek.
Tehát igenis automata olaj kell a kéziváltósba, a hagyományos olajjal (ep 85-90) hidegen kapcsolhatatlan a váltó és két kézzel kell 1. be rakni Sad
Ilyet csak a hipoid fogazású diferenciálműbe lehet rakni, ami a nem sperrel szerelt bmw-k sajátja.
A sperbe pedig 75-140-es olaj kell ,kimondottan speres difihez.
Sajnálom, nem akartam senkit kiokitani, de igy van...
A váltón egyébként matrica van, asszem a zöld ami 91 előtti és 80-90-es olaj kell bele, de a bmw-nél ajánlják ezt is lecserélni ATF olajra!
A narancs és citromsárga matricás váltóba pedig szigoruan ATF olaj való... "

Manuál váltóba automata olaj .... LOL
MTF LT2 - Manual Transmission Fluid Life Time 2


MTF LT olajok 5 literesben vannak, csak szervíztől vehető kimérve.

Adiii írta: Az alábbit találtam ezzel kapcsolatban a powerfanatics fórumon:
"geep írta:
Hmmm izé...
Szeretnék eloszlatni egy félreértést...
91 után MINDEN bmw MANUÁLIS váltóba dexron2-es minőségű automata transmission fluid kell, a hideg kapcsolási nehézségek kiküszöbölése érdekében.
Aztán 97 után már dexron 3-mas minőséget irnak elő, az mtf-lt1 a gyári olaj neve, amit ha kattog a váltó üresben, akkor mtf-lt2 vel kell helyettesiteni (a bmw TIS cd-je irja) ,ez megfelel, a dexron 3mas minőségnek.
Tehát igenis automata olaj kell a kéziváltósba, a hagyományos olajjal (ep 85-90) hidegen kapcsolhatatlan a váltó és két kézzel kell 1. be rakni Sad
Ilyet csak a hipoid fogazású diferenciálműbe lehet rakni, ami a nem sperrel szerelt bmw-k sajátja.
A sperbe pedig 75-140-es olaj kell ,kimondottan speres difihez.
Sajnálom, nem akartam senkit kiokitani, de igy van...
A váltón egyébként matrica van, asszem a zöld ami 91 előtti és 80-90-es olaj kell bele, de a bmw-nél ajánlják ezt is lecserélni ATF olajra!
A narancs és citromsárga matricás váltóba pedig szigoruan ATF olaj való... "

nah erre voltam kiváncsi... akkor a castrol oldal rossz olajat ajánl váltóba