BMWfanatics.hu

Memmaao írta:

sunny25 írta: itt van apám autoja 94-es omega b 2.5 td 6 hengers bmw motor amiben lassan ora szerint 280e km van. az ég világon semmi nagyobb baja nem volt! 9 éve van nála! az enyémben ami 320 d meg 230van és nincs baja! de ha nem fogom tudni eladni ezzel az óra állással akkor én is tekertetni fogom!! mert ma magyarországon majdnem csak ez számít! szoval nem csak a km számít!

bocs h ilyen hosszura sikerült, de ki kivánkozott belõlem ez a km mizéria!

Maximálisan egyet értek veled! Mindenben! Ha németbõl veszi az ember az autót, nyugodtan bele lehet ugrani egy 150-170-et futott autóba, mert a német utakat össze sem lehet az itthoniakkal hasonlítani, nálunk egy futómûvet fele annyi távon le lehet harcolni! 3 éves autónál a 150e a minimum, ami ennél kevesebbet futott, az ált bûzlik! Ha valaki nyúzza az autót, a turbót már 100e elött kinyírja, de általános használat mellett is csereérett lehet 150-170e alatt, ha meg kíméled, elfut 200eít is. A kuplung is kb 200e után lesz csereérett. De ezt mind bele kell kalkulálni a kötelezõ kiadásokba! Én szalonautót, 0km-est nem vennék! 200e-nél ráköltesz egy kicsit nagyobb összeget, 0km-nél meg a vétel napján buksz vagy fél milliót, két év alatt a kocsi felét (vagy többet), 3 évesen meg a 9-10M autót megkapod 3-4M-ért. A prémium kategória bukja a legtöbbet, és ekkora értékcsökkenéshez képest egy 70k kuplung, egy 150k turbó semmi!
Ezek a motorok 500e fölötti futást is kibírnak, a kopó alkatrészek persze nem véletlen "kopó alkatrészek". Helytelen használattal bármilyen motort meg lehet zavarni! A mi 2.5td opel campo-nk 400e-t futott nálunk az isuzu diesel motorral mielött eladtuk. A szerelõm szívó-diesel asconája már 970e-t futott, és nem a motornak nincs baja.

Nem írom le az én gondolatmenetem mert ugyanez

sunny25 írta: itt van apám autoja 94-es omega b 2.5 td 6 hengers bmw motor amiben lassan ora szerint 280e km van. az ég világon semmi nagyobb baja nem volt! 9 éve van nála! az enyémben ami 320 d meg 230van és nincs baja! de ha nem fogom tudni eladni ezzel az óra állással akkor én is tekertetni fogom!! mert ma magyarországon majdnem csak ez számít! szoval nem csak a km számít!

bocs h ilyen hosszura sikerült, de ki kivánkozott belõlem ez a km mizéria!

Maximálisan egyet értek veled! Mindenben! Ha németbõl veszi az ember az autót, nyugodtan bele lehet ugrani egy 150-170-et futott autóba, mert a német utakat össze sem lehet az itthoniakkal hasonlítani, nálunk egy futómûvet fele annyi távon le lehet harcolni! 3 éves autónál a 150e a minimum, ami ennél kevesebbet futott, az ált bûzlik! Ha valaki nyúzza az autót, a turbót már 100e elött kinyírja, de általános használat mellett is csereérett lehet 150-170e alatt, ha meg kíméled, elfut 200eít is. A kuplung is kb 200e után lesz csereérett. De ezt mind bele kell kalkulálni a kötelezõ kiadásokba! Én szalonautót, 0km-est nem vennék! 200e-nél ráköltesz egy kicsit nagyobb összeget, 0km-nél meg a vétel napján buksz vagy fél milliót, két év alatt a kocsi felét (vagy többet), 3 évesen meg a 9-10M autót megkapod 3-4M-ért. A prémium kategória bukja a legtöbbet, és ekkora értékcsökkenéshez képest egy 70k kuplung, egy 150k turbó semmi!
Ezek a motorok 500e fölötti futást is kibírnak, a kopó alkatrészek persze nem véletlen "kopó alkatrészek". Helytelen használattal bármilyen motort meg lehet zavarni! A mi 2.5td opel campo-nk 400e-t futott nálunk az isuzu diesel motorral mielött eladtuk. A szerelõm szívó-diesel asconája már 970e-t futott, és nem a motornak nincs baja.

Most lehet h rosszul fog hangozni, de két év után ha hozzám jönne vki h hé haver nem ennyi km volt az autob hanem annyi akkor egy jót röhögnék és faképnél hagynám az embert. bíztos en sem venném jo néven ha át lennék vágva de h két év után visszamenni reklamálni az meg egy vicc!

A másik h én meg azokat nem értem akik azt hiszik h az autot azért veszik az emberek fõleg ha dízel h a garázsba álljon és a 4-5-6 éves autokat azért adják le külföldön mert kijött az új modell azt behozzák ide és 100 meg 120 e kilométerrel árulják, mert esély sincs eladni h véletlen 160 ne adj isten 180 v ami még rosszabb 200e km-rel hirdetik meg addig ne csodálkozzunk ha mindenki tekeri az órát! meg kéne érteni h a mostani motoroknak nem 100 de nem is 200 e km az élet tartama, mert szét lehet hajtani 50e alatt is az autot meg ha figyel az autora akkor 200 300 se kottyan meg nekik! itt van apám autoja 94-es omega b 2.5 td 6 hengers bmw motor amiben lassan ora szerint 280e km van. az ég világon semmi nagyobb baja nem volt! 9 éve van nála! az enyémben ami 320 d meg 230van és nincs baja! de ha nem fogom tudni eladni ezzel az óra állással akkor én is tekertetni fogom!! mert ma magyarországon majdnem csak ez számít! szoval nem csak a km számít!

bocs h ilyen hosszura sikerült, de ki kivánkozott belõlem ez a km mizéria!

általánoságban írtam más hasonló esetekben... én szerintem egy 500ezret hajtanék be

Azt írta, hogy a behajtást el tudja intézni, csak az a lényeges, hogy mennyit hajtson be

a másik, hogy ugye az adásvételibe le vagyon írva, hogy az eladó semmilyen információt, hibát nem hallgatott el...stb... itt az a bibi ha utólag derül ki valami, õ joggal hivatkozhat arra, hogy nem tudott róla...

amikor én vettem a hibátlan esztétikai állapotnak feltüntetett autót, a szemrevételezéskor derült ki sok apró dolog... az ajtót kapásból észrevettem, hogy az alja (sarka) ki van hajolva egy picir, vagy öv odazárás, vagy padkán akadt fenn, de azt mondta az eladó, õ észre sem vette, hát mondom akkor jó sûrûn takarítottad az autót az a baj visszamenõleg nem sok mindent tehetsz, max verõlegényekkel elmész és úgy érvényesíted panaszod... magyarországon nincs olyan eladó autó, vagyis nagyon kevés, aminél nem buherálnak a km-rel, és én is rájöttem, hogy nem a km számít, hanem, hogy hogyan bántak az autóval... hasonlattal élve, egy jól tartott feleség 20 év után is szexi tud maradni, ha karban van tartva

marc82 írta: Automata váltó, kisnavi, 6-os cd tár, sportülések, multikormány (telefon) elektromos gerinctámasz, ködlámpák, kb. ezek a fõbb felszereltségek. Cosmosschwarz metál szín (remélem jól írtam)

Ritka olyan autót kifogni, ami annyit mutat, mint amennyit ment! Pláne Magyarországit! Az enyém 2005.09.-es, németbõl behozott, volt benne 157000 km, ami három év alatt (2008 08.-ban vettem) szerintem reális és legalább nem magyar utakon futotta! Szóval ha az adásvétel elött nem informáltad le az autót, és megvetted, szerintem már semmit nem tehetsz. 320d-ben 180-200e szerintem nem sok. Az meg hogy mennyiért vetted, megint más téma, tesóm kocsija 2 évesen 2006-ban volt 4.3M, bõrbelsõ, króm-csomag, xenon, multikormány, harman-kardon, stb. és volt benne 78000 km (leinformáltan) Az enyém 3 évesen, full-extra (16:9 navi, hk-hifi, bluetooth stb.) volt 3.1M. Sok múlik azon, hogy mennyi idõd van megkeresni a legjobb autót a piacon, és hogy ha egyet korrektnek találsz, akkor mennyit szánsz arra, hogy vétel elött átnézesd szakemberrel. Sok helyen amikor elõkerül a festékréteg-vastagság mérõ, már kiderülnek a turpisságok.

Automata váltó, kisnavi, 6-os cd tár, sportülések, multikormány (telefon) elektromos gerinctámasz, ködlámpák, kb. ezek a fõbb felszereltségek. Cosmosschwarz metál szín (remélem jól írtam)

felszereltség, stb?

A behajthatósággal nincs gondom, van "fogásom" az emberkéken , csak az összeggel állok hadilábon.

2 év elteltével nem tehetsz semmit. Ez van. Jártam már én is így, csak ott nem néhány ezer km különbségrõl volt szó, hanem arról, hogy kezdett darabjaira hullani az autó. Jogilag semmi esélyed.

Szerintem nézd át,hogy most mennyibe kerül egy ilyen korú és felszereltségû autó...abból ki lehet indulni.

Sikerült bevásárolnom egy 2004-es e46 320 d touring-ot, amelyrõl a napokban kiderült, hogy 120e km helyett kb. 180-200e Km futott. Az eladóval egyezkedek a dologról, de sajnos nem értek hozzá, hogy ez mekkora értékcsökkenést (kárt) jelent. 2007. nyarán volt az adásvétel, az ár 4.1 millió volt.

Akinek van valami építõ jellegû ötlete, kérem írjon.

Elõre is köszönöm!