BMWfanatics.hu

YELLOW írta:

Hori írta:

BMW_0902 írta: Fanatikusok!

Ezt a kérdést nem mertem máshova leírni, csak ide...

Nemrégen óraállítás volt, de az én BMW-ben még mindig 19:00 van a 20:00 helyett...

Kérdés, hogy melyik gomb hosszú, rövid megnyomásával lehet az órát beállítani, ha egyáltalán a klímapanelon kell, mert ott nyomtam én mindent...

Köszönöm előre is a helpet!

Egy a BMW-jében még a másik időszámítás szerint élő ember

a müszeregységeden kell tekerni az órát, most arra nem emlékszem hogy a napi kilóméter nullázóval vagy a másikkal

NEM a napi számlálót kell (remélem még nem tekerte) a jobb oldalival kell, nem kell fosni erő kell hozzá.

szerk.: jah ha van benne BC, akkor az órára kell léptetni

Köszi srácok!

(És még nem tekertem, majd délután! )

grezo írta: Sziasztok!
Nekem is lenne egy kérdésem:Olajat szeretnék cserélni a váltóba és a difibe,de nem tudom milyen és hogy mennyi kell bele??? Légyszi segítsetek!!
Köszönöm!

A váltóba a legjobb a gyári MTF-LT1, LT2 vagy 3, és kb 1,4 liter kell belőle.
A diffibe 75W-90-es kell kb 1,1 liter, ennek nem tudom melyik a gyári beszállítója, olyat keress ami BMW jóváhagyással rendelkezik.

Sziasztok!
Nekem is lenne egy kérdésem:Olajat szeretnék cserélni a váltóba és a difibe,de nem tudom milyen és hogy mennyi kell bele??? Légyszi segítsetek!!
Köszönöm!

Hori írta:

BMW_0902 írta: Fanatikusok!

Ezt a kérdést nem mertem máshova leírni, csak ide...

Nemrégen óraállítás volt, de az én BMW-ben még mindig 19:00 van a 20:00 helyett...

Kérdés, hogy melyik gomb hosszú, rövid megnyomásával lehet az órát beállítani, ha egyáltalán a klímapanelon kell, mert ott nyomtam én mindent...

Köszönöm előre is a helpet!

Egy a BMW-jében még a másik időszámítás szerint élő ember

a müszeregységeden kell tekerni az órát, most arra nem emlékszem hogy a napi kilóméter nullázóval vagy a másikkal

NEM a napi számlálót kell (remélem még nem tekerte) a jobb oldalival kell, nem kell fosni erő kell hozzá.

szerk.: jah ha van benne BC, akkor az órára kell léptetni

Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2012. április 06. péntek, 05:27

BMW_0902 írta: Fanatikusok!

Ezt a kérdést nem mertem máshova leírni, csak ide...

Nemrégen óraállítás volt, de az én BMW-ben még mindig 19:00 van a 20:00 helyett...

Kérdés, hogy melyik gomb hosszú, rövid megnyomásával lehet az órát beállítani, ha egyáltalán a klímapanelon kell, mert ott nyomtam én mindent...

Köszönöm előre is a helpet!

Egy a BMW-jében még a másik időszámítás szerint élő ember

a müszeregységeden kell tekerni az órát, most arra nem emlékszem hogy a napi kilóméter nullázóval vagy a másikkal

Fanatikusok!

Ezt a kérdést nem mertem máshova leírni, csak ide...

Nemrégen óraállítás volt, de az én BMW-ben még mindig 19:00 van a 20:00 helyett...

Kérdés, hogy melyik gomb hosszú, rövid megnyomásával lehet az órát beállítani, ha egyáltalán a klímapanelon kell, mert ott nyomtam én mindent...

Köszönöm előre is a helpet!

Egy a BMW-jében még a másik időszámítás szerint élő ember

SAS írta: Ez azért jól hangzik, Prof!
Bár kérdés, hogy jól értem-e az 1/5 év, 90000 km-t: egy ötöd év, azaz két és fél hónap alatt??? Akkor alvás helyett is vezettél... Ugye nem???
És nulláról indultál, vagy már volt belepakolva rendesen kilcsi?
Amúgy én, amikor megvettem a gépet, a biztonság kedvéért olajat, olajszűrőt, üzemanyagszűrőt, légszűrőt, kartergázszűrőt, izzítógyertyákat cseréltettem, és most azt várom el az autótól, hogy hálálja meg, és szolgáljon rendesen.

Prof írta:

SAS írta: Kár, hogy a szomszéd megyében lakom: egy ilyen szerelő aranyat ér!

hancurozo írta:

SAS írta: Ezek szerint nem havonta/ezer kilométerenként látogatod a szervizeket, és az autómentő száma sem gyorshívásra van állítva a mobilodban!?
Köszi, hogy megosztjátok a tapasztalataitokat, tényleg érdekel!

hancurozo írta: 150e km-en sokkal túl van az autó, és csak olyan alkatrészt kellett javítani ami benzinesben is van. (generátor, fék, légtömegmérő, futómű, stb. csak kopó ill. elektromos dolgok)

Mivel szerelő vagyok, nem esek kétségbe, és a diagot is használom. A bmw-nél sokan azért fizetnek sokat, mert a hibát sem találja a szerelő (nem egyszerű a hiba megállapítása a dieseleknél) kell a diag, és a szerelőnek is tudnia kell mi milyen hibát/hibajelenséget produkál. A legtöbb szerelő cseréltet mindent (sokszor feleslegesen) és vagy jó lessz, vagy nem

90000 Km mentem 1/5 év alatt, izzítógyertyán kívül mást nem kellett cserélni. Most megdöglött a kiegészítő fűtés modul, és motor tartó bakokat kell cserélni.

másfél éve 90000 km most van benne kb 250.000 Km és gyári eredeti turbó van rajta.

Ez azért jól hangzik, Prof!
Bár kérdés, hogy jól értem-e az 1/5 év, 90000 km-t: egy ötöd év, azaz két és fél hónap alatt??? Akkor alvás helyett is vezettél... Ugye nem???
És nulláról indultál, vagy már volt belepakolva rendesen kilcsi?
Amúgy én, amikor megvettem a gépet, a biztonság kedvéért olajat, olajszűrőt, üzemanyagszűrőt, légszűrőt, kartergázszűrőt, izzítógyertyákat cseréltettem, és most azt várom el az autótól, hogy hálálja meg, és szolgáljon rendesen.

Prof írta:

SAS írta: Kár, hogy a szomszéd megyében lakom: egy ilyen szerelő aranyat ér!

hancurozo írta:

SAS írta: Ezek szerint nem havonta/ezer kilométerenként látogatod a szervizeket, és az autómentő száma sem gyorshívásra van állítva a mobilodban!?
Köszi, hogy megosztjátok a tapasztalataitokat, tényleg érdekel!

hancurozo írta: 150e km-en sokkal túl van az autó, és csak olyan alkatrészt kellett javítani ami benzinesben is van. (generátor, fék, légtömegmérő, futómű, stb. csak kopó ill. elektromos dolgok)

Mivel szerelő vagyok, nem esek kétségbe, és a diagot is használom. A bmw-nél sokan azért fizetnek sokat, mert a hibát sem találja a szerelő (nem egyszerű a hiba megállapítása a dieseleknél) kell a diag, és a szerelőnek is tudnia kell mi milyen hibát/hibajelenséget produkál. A legtöbb szerelő cseréltet mindent (sokszor feleslegesen) és vagy jó lessz, vagy nem

90000 Km mentem 1/5 év alatt, izzítógyertyán kívül mást nem kellett cserélni. Most megdöglött a kiegészítő fűtés modul, és motor tartó bakokat kell cserélni.

SAS írta: Kár, hogy a szomszéd megyében lakom: egy ilyen szerelő aranyat ér!

hancurozo írta:

SAS írta: Ezek szerint nem havonta/ezer kilométerenként látogatod a szervizeket, és az autómentő száma sem gyorshívásra van állítva a mobilodban!?
Köszi, hogy megosztjátok a tapasztalataitokat, tényleg érdekel!

hancurozo írta: 150e km-en sokkal túl van az autó, és csak olyan alkatrészt kellett javítani ami benzinesben is van. (generátor, fék, légtömegmérő, futómű, stb. csak kopó ill. elektromos dolgok)

Mivel szerelő vagyok, nem esek kétségbe, és a diagot is használom. A bmw-nél sokan azért fizetnek sokat, mert a hibát sem találja a szerelő (nem egyszerű a hiba megállapítása a dieseleknél) kell a diag, és a szerelőnek is tudnia kell mi milyen hibát/hibajelenséget produkál. A legtöbb szerelő cseréltet mindent (sokszor feleslegesen) és vagy jó lessz, vagy nem

90000 Km mentem 1/5 év alatt, izzítógyertyán kívül mást nem kellett cserélni. Most megdöglött a kiegészítő fűtés modul, és motor tartó bakokat kell cserélni.

Kár, hogy a szomszéd megyében lakom: egy ilyen szerelő aranyat ér!

hancurozo írta:

SAS írta: Ezek szerint nem havonta/ezer kilométerenként látogatod a szervizeket, és az autómentő száma sem gyorshívásra van állítva a mobilodban!?
Köszi, hogy megosztjátok a tapasztalataitokat, tényleg érdekel!

hancurozo írta: 150e km-en sokkal túl van az autó, és csak olyan alkatrészt kellett javítani ami benzinesben is van. (generátor, fék, légtömegmérő, futómű, stb. csak kopó ill. elektromos dolgok)

Mivel szerelő vagyok, nem esek kétségbe, és a diagot is használom. A bmw-nél sokan azért fizetnek sokat, mert a hibát sem találja a szerelő (nem egyszerű a hiba megállapítása a dieseleknél) kell a diag, és a szerelőnek is tudnia kell mi milyen hibát/hibajelenséget produkál. A legtöbb szerelő cseréltet mindent (sokszor feleslegesen) és vagy jó lessz, vagy nem

SAS írta: Ezek szerint nem havonta/ezer kilométerenként látogatod a szervizeket, és az autómentő száma sem gyorshívásra van állítva a mobilodban!?
Köszi, hogy megosztjátok a tapasztalataitokat, tényleg érdekel!

hancurozo írta: 150e km-en sokkal túl van az autó, és csak olyan alkatrészt kellett javítani ami benzinesben is van. (generátor, fék, légtömegmérő, futómű, stb. csak kopó ill. elektromos dolgok)

Mivel szerelő vagyok, nem esek kétségbe, és a diagot is használom. A bmw-nél sokan azért fizetnek sokat, mert a hibát sem találja a szerelő (nem egyszerű a hiba megállapítása a dieseleknél) kell a diag, és a szerelőnek is tudnia kell mi milyen hibát/hibajelenséget produkál. A legtöbb szerelő cseréltet mindent (sokszor feleslegesen) és vagy jó lessz, vagy nem

Értem. Ebből én most abba a mondatodba kapaszkodnék, hogy "BMW nek van a legjobb dizel motorja"...
Részemről meg az a helyzet, hogy azért feszegetem ezt a kérdést, mert korábban én is éppen így hallottam. Azt mondták, 'óóó, a Bömbi dízelje, az 500 ezer kilométert gond nélkül elpöfög'... Meg azt is mondták, hogy 'a 318d (ami nekem van) turbója a kétezres motorhoz kevésbé van kihegyezve, szóval, ha beérem kisebb teljesítménnyel, hosszabb élettartamot kaphatok cserébe'...
Aztán meg elkezdtem itt olvasni és fórumozni, és amellett, hogy rengeteg jófej márkatárssal "találkoztam", rengeteg hasznos infót kaptam, bazi sok problémáról is értesültem. Szóval kicsit berottyantottam.
Magamban vigasztalásként egyébként arra jutottam, hogy itt nyilván koncentráltan jelennek meg a problémák, hiszen ha baj van, ide fordulnak segítségért a klubtagok. (Ami teljesen ésszerű, és ahogy látom, sokan, sok sikerrel!)
Amúgy az enyém egy igen megkímélt példánynak tűnik: a szerelő is azt mondta az előzetes átvizsgálás után; úgyhogy reménykedem!

anubisz írta:

SAS írta: Köszi a "biztatást", Anubisz!
Nekem az elmúlt évtizedben általában új (német) autóim voltak, amiket azért mégiscsak HIBAMENTESEN használtam. Szervizbe a kötelező inspekciókra jártam, oszt jónapot.
Feltételeztem, hogy egy dízel BMW, ha jól tartják , hiába 7 éves, hiába van benne 150 ezer km, csak produkál valami hasonlót.
Ezért kérdeztem, amit kérdeztem. De hát, ezek szerint nem. :
Hm. Egy kollégám 170 ezer kilométerrel vette a dízel Audiját, azóta 50 ezret tett bele, és defekten, ablaktörlőcserén kívül más gondja nem volt.

anubisz írta:

SAS írta: A fórumtémák közt annyi hibáról, elromlott alkatrészről olvasok az E46 dízelek esetében, hogy csak kapkodom a fejemet, és kezdek megrettenni.
Megírnátok, hogy mondjuk 150 ezer kilométeres futásteljesítmény fölött kinek hány kilométert sikerült HIBAMENTESEN autóznia? (Az olajcserés szervizlátogatás természetesen nem számít bele! )
Köszönet!

olyan csak az új autóknál létezik,ott sem mindig.

ezzel csak azt akartam mondani,hogy soha nem tudni az előző tulaj,tulajok hogy használták.BMW nek van a legjobb dizel motorja,bár szerintem itt is érvényes az,hogy minél nagyobb a motor,annál tartósabb. nem is nagyon lehet venni 5-6 évtől felfelé olyat amibe 200 000 nél kevesebb van.

Ezek szerint nem havonta/ezer kilométerenként látogatod a szervizeket, és az autómentő száma sem gyorshívásra van állítva a mobilodban!?
Köszi, hogy megosztjátok a tapasztalataitokat, tényleg érdekel!

hancurozo írta: 150e km-en sokkal túl van az autó, és csak olyan alkatrészt kellett javítani ami benzinesben is van. (generátor, fék, légtömegmérő, futómű, stb. csak kopó ill. elektromos dolgok)

SAS írta: Köszi a "biztatást", Anubisz!
Nekem az elmúlt évtizedben általában új (német) autóim voltak, amiket azért mégiscsak HIBAMENTESEN használtam. Szervizbe a kötelező inspekciókra jártam, oszt jónapot.
Feltételeztem, hogy egy dízel BMW, ha jól tartják , hiába 7 éves, hiába van benne 150 ezer km, csak produkál valami hasonlót.
Ezért kérdeztem, amit kérdeztem. De hát, ezek szerint nem. :
Hm. Egy kollégám 170 ezer kilométerrel vette a dízel Audiját, azóta 50 ezret tett bele, és defekten, ablaktörlőcserén kívül más gondja nem volt.

anubisz írta:

SAS írta: A fórumtémák közt annyi hibáról, elromlott alkatrészről olvasok az E46 dízelek esetében, hogy csak kapkodom a fejemet, és kezdek megrettenni.
Megírnátok, hogy mondjuk 150 ezer kilométeres futásteljesítmény fölött kinek hány kilométert sikerült HIBAMENTESEN autóznia? (Az olajcserés szervizlátogatás természetesen nem számít bele! )
Köszönet!

olyan csak az új autóknál létezik,ott sem mindig.

ezzel csak azt akartam mondani,hogy soha nem tudni az előző tulaj,tulajok hogy használták.BMW nek van a legjobb dizel motorja,bár szerintem itt is érvényes az,hogy minél nagyobb a motor,annál tartósabb. nem is nagyon lehet venni 5-6 évtől felfelé olyat amibe 200 000 nél kevesebb van.

150e km-en sokkal túl van az autó, és csak olyan alkatrészt kellett javítani ami benzinesben is van. (generátor, fék, légtömegmérő, futómű, stb. csak kopó ill. elektromos dolgok)