BMWfanatics.hu

Látom ismét forradalom tört ki a benzin-dízel vitában Az előző autóm fórumán a nagy motor kis motor ellentét volt mindig a téma, itt úgy látom ez. Amint látom a fenti emblémán ez a BMW fanatikusok fóruma, tehát mindenki fanatikusan rajong a saját modellje és a márka iránt. Véleményem szerint ezt a közös pontot kéne erősíteni, a márka tiszteletét és a rajongást utána, elfogadni hogy valaki dízellel valaki pedig benzinessel jár, de mind a 2 BMW!! Elismerően hallgassuk a dízelesek alacsony fogyasztását és kamionnyi nyomatékát, miközben örömködve élvezkedjünk társunk benzines sorhatjának hangorkánjában és szívjuk méjre az általa elégetett gumi füstjét.
Én világ életemben benzines voltam, most egy dízelben ülök. Félek tőle, de benne ülök, mert a jelen gazdasági helyzet ezt követeli meg tőlem, ez az a kompromisszum amivel viszonylag dinamikus BMW-m lehet számomra megengedhető fogyasztással. 100x szívesebben ülnék egy 328-asban, de az nekem jelen körülmények között nem lenne kifizetődő és vagyunk még így ezzel jópáran. Mivel itt fanatikusok vannak, egy fanatikus véleménye sosem lehet racionális, aki fanatikusan rajong a benzinese után valószínűleg vagy megengedheti magának a viszonylag nagy fogyasztást vagy nem tesz meg vele annyi km-t évente hogy megterhelő legyen számára ez a többletköltség. Akinek dízele van valószínűleg sokkal többet ül az autójában, nap mint nap élvezi 100km-eken keresztül a BMW érzést ő ezért fanatikus, nem pedig azért mert jó érzés a fejünk fölött lebegő kettőstömegű legndkerékkel és turbóval együtt aludni.
A benzin-gáz témát már nem is kezdeném el feszegetni itt ezen a fórumon, pedig véleményem szerint az a legideálisabb megoldás jelenleg a piacon!!!



Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2012. május 05. szombat, 13:17

BMW_0902 írta:

Szemy írta:

YELLOW írta:

Thony írta:

Még egy kérdés, a 2002.08 vagy a 2002.12. havi dízel, benzines 3-sok milyen EURO besorolásban vannak? 3 vagy 4?

a benyás az EURO3-as

Nekem 2002-es 10. havi benzines 318i-m volt, az EURO 4-es besorolast kapott.

Szemy

2002/02 BMW 318i 1995cc => Euro 4

érdekes...

Szemy írta:

YELLOW írta:

Thony írta:

Még egy kérdés, a 2002.08 vagy a 2002.12. havi dízel, benzines 3-sok milyen EURO besorolásban vannak? 3 vagy 4?

a benyás az EURO3-as

Nekem 2002-es 10. havi benzines 318i-m volt, az EURO 4-es besorolast kapott.

Szemy

2002/02 BMW 318i 1995cc => Euro 4

YELLOW írta:

Thony írta:

Még egy kérdés, a 2002.08 vagy a 2002.12. havi dízel, benzines 3-sok milyen EURO besorolásban vannak? 3 vagy 4?

a benyás az EURO3-as

Nekem 2002-es 10. havi benzines 318i-m volt, az EURO 4-es besorolast kapott.

Szemy

A dízel 2004 elejéig EURO3, onnan EURO4.

Idézet: Még egy kérdés, a 2002.08 vagy a 2002.12. havi dízel, benzines 3-sok milyen EURO besorolásban vannak? 3 vagy 4?

köszönöm a segítségetek!

Thony írta:

Még egy kérdés, a 2002.08 vagy a 2002.12. havi dízel, benzines 3-sok milyen EURO besorolásban vannak? 3 vagy 4?

a benyás az EURO3-as

[/quote]

Úgy-úgy[/quote]

Köszönöm!

Még egy kérdés, a 2002.08 vagy a 2002.12. havi dízel, benzines 3-sok milyen EURO besorolásban vannak? 3 vagy 4?[/quote]

én úgy tudom euro 4, de nem vagyok benne biztos

pomzi írta:

Thony írta:

pomzi írta:

Thony írta: Nézegettem a dieseleket is! Kérdésem az lenne, hogy a BMW-en adagolós a rendszer vagy twin csöves, vagy valami egyéni BMW-s megoldás az adagoló helyére?

A facelift előttiek ilyen elektromos adagolósak, nem tudom mi a hivatalos neve, nem a sima mechanikus cucc az a lényeg. Faceift után meg common rail

Akkor a felfele húzódó indexes már com-os ugye így gondoltad?

Úgy-úgy

Köszönöm!

Még egy kérdés, a 2002.08 vagy a 2002.12. havi dízel, benzines 3-sok milyen EURO besorolásban vannak? 3 vagy 4?

Thony írta:

pomzi írta:

Thony írta: Nézegettem a dieseleket is! Kérdésem az lenne, hogy a BMW-en adagolós a rendszer vagy twin csöves, vagy valami egyéni BMW-s megoldás az adagoló helyére?

A facelift előttiek ilyen elektromos adagolósak, nem tudom mi a hivatalos neve, nem a sima mechanikus cucc az a lényeg. Faceift után meg common rail

Akkor a felfele húzódó indexes már com-os ugye így gondoltad?

Úgy-úgy

pomzi írta:

Thony írta: Nézegettem a dieseleket is! Kérdésem az lenne, hogy a BMW-en adagolós a rendszer vagy twin csöves, vagy valami egyéni BMW-s megoldás az adagoló helyére?

A facelift előttiek ilyen elektromos adagolósak, nem tudom mi a hivatalos neve, nem a sima mechanikus cucc az a lényeg. Faceift után meg common rail

Akkor a felfele húzódó indexes már com-os ugye így gondoltad?

Thony írta: Nézegettem a dieseleket is! Kérdésem az lenne, hogy a BMW-en adagolós a rendszer vagy twin csöves, vagy valami egyéni BMW-s megoldás az adagoló helyére?

common rail nem twin elnézést, amire gondoltam

Thony írta: Nézegettem a dieseleket is! Kérdésem az lenne, hogy a BMW-en adagolós a rendszer vagy twin csöves, vagy valami egyéni BMW-s megoldás az adagoló helyére?

A facelift előttiek ilyen elektromos adagolósak, nem tudom mi a hivatalos neve, nem a sima mechanikus cucc az a lényeg. Faceift után meg common rail

K_Gergo írta:

YELLOW írta: 6-os cápa... hmmm. kár volt említened. ismerős érzés

no igen, a cápa és samatha fox...ezek láttán eszméltem rá, hogy miért érdemes élni.
mondjuk jó állapotú már csak 635-ből van...

Hát,igen!Németben volt szerencsém egy ilyen "o.t" jellegű kereskedésbe bemenni és bizony a 6-os cápa igen nagy becsben van tartva.......és az áruk is ,20000€-tól kezdődnek.Álom mindegyik darab

YELLOW írta: 6-os cápa... hmmm. kár volt említened. ismerős érzés

no igen, a cápa és samatha fox...ezek láttán eszméltem rá, hogy miért érdemes élni.
mondjuk jó állapotú már csak 635-ből van...