BMWfanatics.hu

Sziasztok fiúk, érdeklődni szeretnék, hogy az akksim már kezd meghalni a kocsiba, és szeretném kiszerelni a régit... tudnátok ebbe nekem segiteni, hogy a fekete kis fedő lemezt hogy kell kiszedni? Azzal a részével kicsit el vagyok akadva...



E46 Coupéról van szó. Vagy ha valaki egy teljes leírást tudna adni, azt is megköszönném.

Üdv,

Petya

YELLOW írta:

kabec írta: Sziasztok!
Kérdezném, hogy a régi 12V 80Ah 640A es aksim helyére 12V 90Ah 720Aes aksit tennék. Lesz belőle valami gond? A rádiót letiltja ha kiveszem az aksit és kér kódot vagy csak simán kiveszem a régit az újat pedig beteszem és liszt?!

ha fizikai méretben ugyanolyan, akkor nem lesz gond. nekem nem szokott kódot kérni a rádijó. de ha elég gyors vagy a cserében akkor lehet amúgysem kérne. de ez passz. egyébként a rádijó állomásai és beállítása nekem megmaradnak, csak a napi számláló és a BC adatai, óra, fogyasztás iylenek törlődnek.

Hali

Ha úgy csinálod hogy mielőtt kivennéd az akksit a gyári nagy +ra és a testre (elöl a motortérben ahol bikázni is lehet) ráteszel egy töltőt vagy egy másik akksit akkor minden marad a régiben és nyugodtan ki tudod cserélni (én is így csináltam hogy ne kelljen újra beállítani a rádiót)
Egyébként pedig úgy van ahogy Yellow mondta , ha befér oda ahova kell nem lesz gond vele : )

kabec írta: Sziasztok!
Kérdezném, hogy a régi 12V 80Ah 640A es aksim helyére 12V 90Ah 720Aes aksit tennék. Lesz belőle valami gond? A rádiót letiltja ha kiveszem az aksit és kér kódot vagy csak simán kiveszem a régit az újat pedig beteszem és liszt?!

ha fizikai méretben ugyanolyan, akkor nem lesz gond. nekem nem szokott kódot kérni a rádijó. de ha elég gyors vagy a cserében akkor lehet amúgysem kérne. de ez passz. egyébként a rádijó állomásai és beállítása nekem megmaradnak, csak a napi számláló és a BC adatai, óra, fogyasztás iylenek törlődnek.

Sziasztok!
Kérdezném, hogy a régi 12V 80Ah 640A es aksim helyére 12V 90Ah 720Aes aksit tennék. Lesz belőle valami gond? A rádiót letiltja ha kiveszem az aksit és kér kódot vagy csak simán kiveszem a régit az újat pedig beteszem és liszt?!

hancurozo írta:

YELLOW írta:
a pozitívat nem az akksira kell rakni. a bikázó akksi pozitívját neked a kis fekete + jelű dobozra kell kötni. motortér ha szemben állsz az autóval, akkor a bal oldalon.

Mindegy hova rakod.
Mint ahogy már leírták.: Valószínű a kábel nem visz át elég áramot. (a gagyi kábelek még 150-200A-t sem tudnak) Segített volna ha vársz egy picit, hogy töltsön a te aksidba is.

Reggel sikerült elindítani, kb 10perc várakozás után (a másik kocsiban 2000-en járt a motor) kapott annyi töltést, hogy "beröffent".
Köszönöm a segítséget!

YELLOW írta:

wizzaerr írta: Sziasztok!

A szivargyújtón felejtettem az ülésmelegítőt ami leszívta az akksit. Havernak szóltam, hogy segítsen bebikázni. A két kocsi akkumulátorát kötöttük össze pólushelyesen, haver 2000-es fordulaton járatta a nissant én indítóztam az enyémet, de ugyanaz a kattogás mint előtte. Lehetséges hogy a 64Ah-s akksi nem tudta kisegíteni az enyémet? Vagy mit rontottunk el?

a pozitívat nem az akksira kell rakni. a bikázó akksi pozitívját neked a kis fekete + jelű dobozra kell kötni. motortér ha szemben állsz az autóval, akkor a bal oldalon.

Mindegy hova rakod.
Mint ahogy már leírták.: Valószínű a kábel nem visz át elég áramot. (a gagyi kábelek még 150-200A-t sem tudnak) Segített volna ha vársz egy picit, hogy töltsön a te aksidba is.

nekem jónak tűnt...1500Ft-ban került, OMW benzinkútnál vettem. hmmm. Azt rohadt blokkot meg otthagytam. Lehetséges az is, hogy nem vártam 5-10percet...annyi idő alatt talán töltődött volna...indítóztam 2-őt aztán hagytam is a francba.

m_attila írta: Elég vastag bikakábelt használtatok?
Ezekkel a benzinkúton kapható kábelekkel nem nagyon sikerül. Nem forrósodott át?

wizzaerr írta: Sziasztok!

A szivargyújtón felejtettem az ülésmelegítőt ami leszívta az akksit. Havernak szóltam, hogy segítsen bebikázni. A két kocsi akkumulátorát kötöttük össze pólushelyesen, haver 2000-es fordulaton járatta a nissant én indítóztam az enyémet, de ugyanaz a kattogás mint előtte. Lehetséges hogy a 64Ah-s akksi nem tudta kisegíteni az enyémet? Vagy mit rontottunk el?

Elég vastag bikakábelt használtatok?
Ezekkel a benzinkúton kapható kábelekkel nem nagyon sikerül. Nem forrósodott át?

wizzaerr írta: Sziasztok!

A szivargyújtón felejtettem az ülésmelegítőt ami leszívta az akksit. Havernak szóltam, hogy segítsen bebikázni. A két kocsi akkumulátorát kötöttük össze pólushelyesen, haver 2000-es fordulaton járatta a nissant én indítóztam az enyémet, de ugyanaz a kattogás mint előtte. Lehetséges hogy a 64Ah-s akksi nem tudta kisegíteni az enyémet? Vagy mit rontottunk el?

wizzaerr írta: Sziasztok!

A szivargyújtón felejtettem az ülésmelegítőt ami leszívta az akksit. Havernak szóltam, hogy segítsen bebikázni. A két kocsi akkumulátorát kötöttük össze pólushelyesen, haver 2000-es fordulaton járatta a nissant én indítóztam az enyémet, de ugyanaz a kattogás mint előtte. Lehetséges hogy a 64Ah-s akksi nem tudta kisegíteni az enyémet? Vagy mit rontottunk el?

a pozitívat nem az akksira kell rakni. a bikázó akksi pozitívját neked a kis fekete + jelű dobozra kell kötni. motortér ha szemben állsz az autóval, akkor a bal oldalon.

Sziasztok!

A szivargyújtón felejtettem az ülésmelegítőt ami leszívta az akksit. Havernak szóltam, hogy segítsen bebikázni. A két kocsi akkumulátorát kötöttük össze pólushelyesen, haver 2000-es fordulaton járatta a nissant én indítóztam az enyémet, de ugyanaz a kattogás mint előtte. Lehetséges hogy a 64Ah-s akksi nem tudta kisegíteni az enyémet? Vagy mit rontottunk el?

Szerintem veszek ugyan olyat mint a gyári és vagy Alphaline lesz vagy Jász akku!80Ah 640 indítóárammal!Azt mondták ha cserélem legyen nagyobb az indítóáram de talán nem lesz baj!

Köszi a segítséget!

Az indítómotor határozza meg, hogy mekkora az indítási áram. Az aksi értéke csak azt, hogy az akku mekkorát bír el. Tehát ha nagyobb, az csak azt jelenti, hogy nem fog maximálisan terhelődni az akku, jobban bírja.
Én a nagyobbat választanám.[/quote]





Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2011. január 15. szombat, 04:14

miniyakuza írta: Ezek ugyan olyanok mint a gyári bár ajánlották az Exide EK900-ami jól hangzik de az már nem sok indítóáram a 720hoz képest?Ja és majdnem dupla annyi az ára!

Ti melyiket vennétek?

Az indítómotor határozza meg, hogy mekkora az indítási áram. Az aksi értéke csak azt, hogy az akku mekkorát bír el. Tehát ha nagyobb, az csak azt jelenti, hogy nem fog maximálisan terhelődni az akku, jobban bírja.
Én a nagyobbat választanám.

A kocsit még nem volt időm szétkapni de ha minden igaz 90Ah 720 akksi van benne!

http://www.akkuauto.hu/akkubol...-90ah.html

http://akkubolt.addel.hu/detai...tid=467638

Ezek ugyan olyanok mint a gyári bár ajánlották az Exide EK900-ami jól hangzik de az már nem sok indítóáram a 720hoz képest?Ja és majdnem dupla annyi az ára!

Ti melyiket vennétek?

Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2011. január 13. csütörtök, 14:14

A szaki 80Ah-sat mondott de majd lecsekkolom már milyen is kell valójában!
Köszi mégeccer!

jrtom írta: Azt Te nem tudod megcsinálni, ahoz vagy bemész egy márkaszervízbe és ott megcsináltatod vagy egy olyan szakit keresel akinek van BMW spec progija. Azért kell megcsinálni ezt mert ha gyárilag 90Ah-ás akku volt a kocsiba és ahoz volt kódolva akkor annak megfelelően töltött a generátor, ha most belerakod a 80-ast akkor azt túltöltéssel rövididőn bellül kifogja nyírni. 90Ah-ás akkut vegyél!!!

miniyakuza írta: Köszi!
Ezt eddig senki sem mondta!És azt hogyan kell csinálni?Vagy azt csak szerelő tudja?

bmw320d4 írta:

miniyakuza írta: Starter akksit ajánlottak az egyik üzletben!Árban baráti ugyan a gondom csak az, hogy az 75Ah/750-es!
Autószerelő ismerős 80Ah javasolt!A 750es indítóáram az jó lenne!
Tud valaki valamit erről a starter cuccról?Ja a boltos csávó lefikázta a Bosch akksikat!

Bármilyet választasz, ne felejtsd el beregisztráltatni az akkucserét a motorvezérlőbe, ha a kapacitás eltérő a régitől, akkor kódolni/programozni is kell a kocsit.

Azt Te nem tudod megcsinálni, ahoz vagy bemész egy márkaszervízbe és ott megcsináltatod vagy egy olyan szakit keresel akinek van BMW spec progija. Azért kell megcsinálni ezt mert ha gyárilag 90Ah-ás akku volt a kocsiba és ahoz volt kódolva akkor annak megfelelően töltött a generátor, ha most belerakod a 80-ast akkor azt túltöltéssel rövididőn bellül kifogja nyírni. 90Ah-ás akkut vegyél!!!

miniyakuza írta: Köszi!
Ezt eddig senki sem mondta!És azt hogyan kell csinálni?Vagy azt csak szerelő tudja?

bmw320d4 írta:

miniyakuza írta: Starter akksit ajánlottak az egyik üzletben!Árban baráti ugyan a gondom csak az, hogy az 75Ah/750-es!
Autószerelő ismerős 80Ah javasolt!A 750es indítóáram az jó lenne!
Tud valaki valamit erről a starter cuccról?Ja a boltos csávó lefikázta a Bosch akksikat!

Bármilyet választasz, ne felejtsd el beregisztráltatni az akkucserét a motorvezérlőbe, ha a kapacitás eltérő a régitől, akkor kódolni/programozni is kell a kocsit.