BMWfanatics.hu

viragh_zoltan írta: Sziasztok. Segítséget szeretnék kérni. Az autó BMW E46 316i A problémám egyik napról a másikra jelentkezett. A benzin mutató meg se mozdul, pedig félig van a tank. Titkos menüben is mind két oldalra 0-át ír. Beindítva az autó olajnyomás és akkumlátor lámpája is világít. Van ezeknek közük egymáshoz? Esetleg biztosíték vagy relé? A titkos menüben a műszerfal tesztet elvégeztem, nem azzal van a hiba. Köszönöm előre is a segítséget.

Az E46 üzemanyagtartálya két üzemanyagszint-érzékelővel rendelkezik. Hajlamosak a korrózióra,ezáltal a rossz elektromos érintkezésre, ami megzavarja az üzemanyagszint jelzést,és az OBC-t megzavarja.Javasolt megtisztítani őket,esetleg kicserélni.

Sziasztok. Segítséget szeretnék kérni. Az autó BMW E46 316i A problémám egyik napról a másikra jelentkezett. A benzin mutató meg se mozdul, pedig félig van a tank. Titkos menüben is mind két oldalra 0-át ír. Beindítva az autó olajnyomás és akkumlátor lámpája is világít. Van ezeknek közük egymáshoz? Esetleg biztosíték vagy relé? A titkos menüben a műszerfal tesztet elvégeztem, nem azzal van a hiba. Köszönöm előre is a segítséget.

HJozsef írta: Köszönöm a válaszod! Lenne még egy kérdésem, az ülés alatti szivattyúnak folyamatosan menni-e kell járó motornál is? Mert hol hallom a hangját, hol nem.Illetve az mennyire normális,hogy gyújtás ráadása után fél-egy percig is zúg? Ha 10x adom rá a gyújtást akkor 10x zúg...

Járó motornál az ülés alatti is folyamatosan működik. Ha ez nem megy, akkor a motor is leáll. Idézet a gyári anyagból:
"The DDE 5.0 features two presupply pumps. One pump is located in the fuel tank while the other presupply pump is located on the vehicle floor in the fuel supply system. Both pumps are switched on and off by means of a relay and deliver the fuel via the fuel filter to the high pressure pump.
The engine continues to run in the event of the in-tank pump failing, however, this is not the case if the in-line pump fails."

Ha nagyobb a zaj, vagy változik a fordulat el tudom képzelni hogy nem hallod mert nem olyan hangos. Gyújtás ráadás után ha nem indítod be a motort akkor a DDE leállítja a szivattyúkat, feleslegesen nem járatja.

Tano írta:

HJozsef írta: Sziasztok! Az mennyire normális jelenség, hogy ha alapjáraton jár az autó akkor a bal oldali tankból szépen lassan eltűnik az üzemanyag? Tehát a bal oldalon 0,5 litert mutat míg a jobb oldalon 30 litert. Esetleg az átemelő szivattyú haldokolhat?

Ez így a normális működésű.

Köszönöm a válaszod! Lenne még egy kérdésem, az ülés alatti szivattyúnak folyamatosan menni-e kell járó motornál is? Mert hol hallom a hangját, hol nem.Illetve az mennyire normális,hogy gyújtás ráadása után fél-egy percig is zúg? Ha 10x adom rá a gyújtást akkor 10x zúg...

HJozsef írta: Sziasztok! Az mennyire normális jelenség, hogy ha alapjáraton jár az autó akkor a bal oldali tankból szépen lassan eltűnik az üzemanyag? Tehát a bal oldalon 0,5 litert mutat míg a jobb oldalon 30 litert. Esetleg az átemelő szivattyú haldokolhat?

Ez így a normális működésű.

Sziasztok! Az mennyire normális jelenség, hogy ha alapjáraton jár az autó akkor a bal oldali tankból szépen lassan eltűnik az üzemanyag? Tehát a bal oldalon 0,5 litert mutat míg a jobb oldalon 30 litert. Esetleg az átemelő szivattyú haldokolhat?

YELLOW írta:

kempelen írta:

YELLOW írta: hali!

valahol emlékszem már volt róla szó, de nem lelem.

szóval úgy emlékszem, hogy valaki mondta, hogy az osztott tank között van cirkuláció.

a lényeg, hogy ha mondjuk van kb 40-45 liter benyám, azaz az egyik tank tele van, a másik 3/4-ig, és mondjuk tankolnék rá 10 liter jobb minőségű anyagot, akkor ez összekeveredne? tehát nem csak a 2-es tankba menne a 10 liter jobb anyag? tehát a két tankot összemixelné?

nem tudom mennyire érthető-e.

Mivel manapság minden üzemanyag szivattyú nagyságrendekkel többet szállít, mint amire szükség van a motornál és a többit visszajutattja a tartályba, ezért a kérdésedre nagyon reáligan IGEN a válasz. Tehát akármekkora mennyiségnél is tankolsz az össze fog keveredni.

köszi

ezért jó a by pass

kempelen írta:

YELLOW írta: hali!

valahol emlékszem már volt róla szó, de nem lelem.

szóval úgy emlékszem, hogy valaki mondta, hogy az osztott tank között van cirkuláció.

a lényeg, hogy ha mondjuk van kb 40-45 liter benyám, azaz az egyik tank tele van, a másik 3/4-ig, és mondjuk tankolnék rá 10 liter jobb minőségű anyagot, akkor ez összekeveredne? tehát nem csak a 2-es tankba menne a 10 liter jobb anyag? tehát a két tankot összemixelné?

nem tudom mennyire érthető-e.

Mivel manapság minden üzemanyag szivattyú nagyságrendekkel többet szállít, mint amire szükség van a motornál és a többit visszajutattja a tartályba, ezért a kérdésedre nagyon reáligan IGEN a válasz. Tehát akármekkora mennyiségnél is tankolsz az össze fog keveredni.

köszi

YELLOW írta: hali!

valahol emlékszem már volt róla szó, de nem lelem.

szóval úgy emlékszem, hogy valaki mondta, hogy az osztott tank között van cirkuláció.

a lényeg, hogy ha mondjuk van kb 40-45 liter benyám, azaz az egyik tank tele van, a másik 3/4-ig, és mondjuk tankolnék rá 10 liter jobb minőségű anyagot, akkor ez összekeveredne? tehát nem csak a 2-es tankba menne a 10 liter jobb anyag? tehát a két tankot összemixelné?

nem tudom mennyire érthető-e.

Mivel manapság minden üzemanyag szivattyú nagyságrendekkel többet szállít, mint amire szükség van a motornál és a többit visszajutattja a tartályba, ezért a kérdésedre nagyon reáligan IGEN a válasz. Tehát akármekkora mennyiségnél is tankolsz az össze fog keveredni.

hali!

valahol emlékszem már volt róla szó, de nem lelem.

szóval úgy emlékszem, hogy valaki mondta, hogy az osztott tank között van cirkuláció.

a lényeg, hogy ha mondjuk van kb 40-45 liter benyám, azaz az egyik tank tele van, a másik 3/4-ig, és mondjuk tankolnék rá 10 liter jobb minőségű anyagot, akkor ez összekeveredne? tehát nem csak a 2-es tankba menne a 10 liter jobb anyag? tehát a két tankot összemixelné?

nem tudom mennyire érthető-e.

mrdani írta: A folyadéksugár szivattyú az hol helyezkedik el? a tankba? Mert ott csak egy szivattyút találtunk.Ezek szerint van még egy?

A sugárszivattyú az nem egy külön mechanikus pumpa. Egy csőben áramló folyadék szívja ki a rácsatlakoztatott csőből a folyadékot.

pneurob írta:

mrdani írta: Üdv Mindenkinek!
Olyan problémám lenne, hogy a üzemanyag mérő a műszerfalon a fele előtt van egy rublikával akkor leáll az autó mert kifogyott a tank.Holott a tankba van bőven üzemanyag.A tank két részre van osztva az egyikbe egy szivattyú, illetve szintmérő a másikba csak egy szintmérő.Elviekben a szivattyú a másik tankba nyomja át az üzemanyagot.Na de akkor miért adja meg magát a kocsi?

A tank azért van kettéosztva, mert ott megy a kardán. A két fél közötti szintkiegyenlítésről egy folyadéksugár szivattyú gondoskodik, amit az üzemanyag szivattyú működtet. Az egyik lehetséges hiba, hogy lecsúszott a tömlő a szivattyúról, a másik pedig, hogy fennakadt a szintjelződ

Nem vagyok annyira kezdő hogy ne tudnám hogy ketté van osztva a tank.Többször néztem már alá a csöveket ellenőriztük.
A szivattyú ha ráadjuk a gyújtás szív mert megnéztük aztán abbahagyja.kb 1-1,5 percig.
Lecsúszva nincs.Csak egy szivattyú van az anyós ülés mögötti oldalon, de két vezeték (kék fekete) megy előre.
Hogy fent akadt a szintjelző? Az nem hiszem mert 8e vettünk bele üzemanyagot 100 km-nél
meg megadta magát.Átlagos utakon mentünk nem nyomtuk oda neki sehol.
A folyadéksugár szivattyú az hol helyezkedik el? a tankba? Mert ott csak egy szivattyút találtunk.Ezek szerint van még egy?

Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2011. február 16. szerda, 09:23

mrdani írta: Üdv Mindenkinek!
Olyan problémám lenne, hogy a üzemanyag mérő a műszerfalon a fele előtt van egy rublikával akkor leáll az autó mert kifogyott a tank.Holott a tankba van bőven üzemanyag.A tank két részre van osztva az egyikbe egy szivattyú, illetve szintmérő a másikba csak egy szintmérő.Elviekben a szivattyú a másik tankba nyomja át az üzemanyagot.Na de akkor miért adja meg magát a kocsi?

A tank azért van kettéosztva, mert ott megy a kardán. A két fél közötti szintkiegyenlítésről egy folyadéksugár szivattyú gondoskodik, amit az üzemanyag szivattyú működtet. Az egyik lehetséges hiba, hogy lecsúszott a tömlő a szivattyúról, a másik pedig, hogy fennakadt a szintjelződ

Üdv Mindenkinek!
Olyan problémám lenne, hogy a üzemanyag mérő a műszerfalon a fele előtt van egy rublikával akkor leáll az autó mert kifogyott a tank.Holott a tankba van bőven üzemanyag.A tank két részre van osztva az egyikbe egy szivattyú, illetve szintmérő a másikba csak egy szintmérő.Elviekben a szivattyú a másik tankba nyomja át az üzemanyagot.Na de akkor miért adja meg magát a kocsi?

Az hogy mennyire elég még a tankban lévõ anyag elég relatív, nagyban a vezetési hely és stíluson múlik, okoz-e galibát a kevés nafta.
Nekem sikerült 1/4 felett álló mutatóval üzemanyagellátási hibát okoznom, és leállt a járgány!
Persze egy erõs tempós balosban a hangaroringen, szóval extrémebb körülmény, de azért érdemes számolni azzal, ha mozgatva van pláne nem alföldön akkor legyen benne anyag.
60L felett töltögetek én is bele általában de azthiszem áttérek arra, ha jelez akkor már megetetem, ne éhezzen megérdemli.