BMWfanatics.hu

Találtam Corteco szíjtárcsát ugyanott 78.346 Ft-ért és 104.914 Ft-ért csavarokkal vagy Contitech-et 64.619 Ft ért. Melyiket vegyem meg?

YELLOW írta:

Jani69 írta: Sziasztok! Véleményeket szeretnék tőletek a FEBI főtengely ékszíjtárcsával kapcsolatban. Ezt tudnak viszonylag olcsón hozni. Köszi!

csak Corteco!
ne azt nézd mit tudnak olcsón hozni, hanem, hogy mivel jársz jobban. persze ha el szándékozod adni az autót és esetleg a leendő tulajjal kibaxni, akkor vedd meg a legolcsóbbat. de ezt már sokszor, sokan leírtuk.

Köszönöm! Nem akarok sem kitolni senkivel,főleg eladni nem! Megfogadom a tanácsot!

Jani69 írta: Sziasztok! Véleményeket szeretnék tőletek a FEBI főtengely ékszíjtárcsával kapcsolatban. Ezt tudnak viszonylag olcsón hozni. Köszi!

csak Corteco!
ne azt nézd mit tudnak olcsón hozni, hanem, hogy mivel jársz jobban. persze ha el szándékozod adni az autót és esetleg a leendő tulajjal kibaxni, akkor vedd meg a legolcsóbbat. de ezt már sokszor, sokan leírtuk.

Sziasztok! Véleményeket szeretnék tőletek a FEBI főtengely ékszíjtárcsával kapcsolatban. Ezt tudnak viszonylag olcsón hozni. Köszi!

hil írta:

YELLOW írta: nem ide akartam írni, de amoda nem lehet ("ójajj" van)

szíjakról. OFF.
faternak van egy újonnan vásárolt H Astra-ja. tehát most 10,5 éves, garantált ~49ezer km-rel. faterom nyúzott, hogy vegyek szíjakat, mert cserélni kellene, elmúlt 10 éves. ugye szíjakra általában 8-10 évet és 90-120ezer km-t szoktak mondani. ha nincs meg a km, akkor éven x éven után cserélni kell mert elérik.
feszítőket szándékosan nem vettem, bár abban is rugó van, stb, ami elfáradhat.
Contitech szíjakat vettem, hosszbordás-és vezérműszíjat.
gyárilag Gates volt benne mindkettő, amiről azért hallottam már rosszat is.
hát azt kell mondjam semmi bajuk a gyári szíjaknak. a vezérműszíjon néhol, egy nagyon pici, mondhatni semmi, rojt látszik, valószínű a feszítőgörgőtől. de egyiken sincs egy repedés, vagy akármi, ami kopásnyom lenne, vagy arra utalna.
tehát én úgy gondolom, mint gondoltam is, hogy a km az, ami ezeket tönkreteszi, nem pedig az idő.
nyilván ez sok emberre nem vonatkozik, hisz kevesen mennek ilyen keveset az autókkal, mint mondjuk mi. persze nem drága a két szíj kedvezménnyel 11ezerbe fájt, amit kibír az ember 10 évente. de! kb ez alapján kár aggódni, ha eléri a kort. szerintem ha így marad minden, és 20 évesen, mondjuk 100ezer km környékén lettek volna cserélve, akkor sem lett volna gond.

hogy miért írtam erről? mondjuk ha autót akarunk venni azért árulkodhat pár dologról a szíj állapota. elhiszem, hogy egy rosszabb minőségű szíj hamarabb tönkre mehet. sőt el is szakadhat. de ha 50ezerrel veszünk egy autót, és a szíj állapota ramaty, akkor abban nem annyi km lesz. a hosszbordás szíjat pedig mi BMW-sek is láthatjuk a legtöbb esetben.

Opelnál (sok évig voltak Vectráim a Bimmer előtt) a vezérlés csere során érdemes a vízpumpát is cserélni, mert azt is a vezérműszíj hajtja és be állhat (esetleg), akkor pedig ugrik a vezérlés. Mint írtam, ez saját tapasztalat!

hát 50ezernél, hagy ne cseréljünk már mondom a szíjat is felesleges volt. ha legközelebb talizunk megmutatom neked.
csak és kizárólag azért írtam a történetet, hogy ezek az éves meghatározások hülyeségek, inkább a km számít. persze az éves dolgokat azoknak találták ki, mint mi, akik évi 5-6ezret mennek az autóval.
igen apám is mondta, hogy enki ezt mondták, hogy tömítések, meg vízpumpa, stb. mondom majd 100ezernél lehet, újabb 10 év múlva

YELLOW írta: nem ide akartam írni, de amoda nem lehet ("ójajj" van)

szíjakról. OFF.
faternak van egy újonnan vásárolt H Astra-ja. tehát most 10,5 éves, garantált ~49ezer km-rel. faterom nyúzott, hogy vegyek szíjakat, mert cserélni kellene, elmúlt 10 éves. ugye szíjakra általában 8-10 évet és 90-120ezer km-t szoktak mondani. ha nincs meg a km, akkor éven x éven után cserélni kell mert elérik.
feszítőket szándékosan nem vettem, bár abban is rugó van, stb, ami elfáradhat.
Contitech szíjakat vettem, hosszbordás-és vezérműszíjat.
gyárilag Gates volt benne mindkettő, amiről azért hallottam már rosszat is.
hát azt kell mondjam semmi bajuk a gyári szíjaknak. a vezérműszíjon néhol, egy nagyon pici, mondhatni semmi, rojt látszik, valószínű a feszítőgörgőtől. de egyiken sincs egy repedés, vagy akármi, ami kopásnyom lenne, vagy arra utalna.
tehát én úgy gondolom, mint gondoltam is, hogy a km az, ami ezeket tönkreteszi, nem pedig az idő.
nyilván ez sok emberre nem vonatkozik, hisz kevesen mennek ilyen keveset az autókkal, mint mondjuk mi. persze nem drága a két szíj kedvezménnyel 11ezerbe fájt, amit kibír az ember 10 évente. de! kb ez alapján kár aggódni, ha eléri a kort. szerintem ha így marad minden, és 20 évesen, mondjuk 100ezer km környékén lettek volna cserélve, akkor sem lett volna gond.

hogy miért írtam erről? mondjuk ha autót akarunk venni azért árulkodhat pár dologról a szíj állapota. elhiszem, hogy egy rosszabb minőségű szíj hamarabb tönkre mehet. sőt el is szakadhat. de ha 50ezerrel veszünk egy autót, és a szíj állapota ramaty, akkor abban nem annyi km lesz. a hosszbordás szíjat pedig mi BMW-sek is láthatjuk a legtöbb esetben.

Opelnál (sok évig voltak Vectráim a Bimmer előtt) a vezérlés csere során érdemes a vízpumpát is cserélni, mert azt is a vezérműszíj hajtja és be állhat (esetleg), akkor pedig ugrik a vezérlés. Mint írtam, ez saját tapasztalat!

nem ide akartam írni, de amoda nem lehet ("ójajj" van)

szíjakról. OFF.
faternak van egy újonnan vásárolt H Astra-ja. tehát most 10,5 éves, garantált ~49ezer km-rel. faterom nyúzott, hogy vegyek szíjakat, mert cserélni kellene, elmúlt 10 éves. ugye szíjakra általában 8-10 évet és 90-120ezer km-t szoktak mondani. ha nincs meg a km, akkor éven x éven után cserélni kell mert elérik.
feszítőket szándékosan nem vettem, bár abban is rugó van, stb, ami elfáradhat.
Contitech szíjakat vettem, hosszbordás-és vezérműszíjat.
gyárilag Gates volt benne mindkettő, amiről azért hallottam már rosszat is.
hát azt kell mondjam semmi bajuk a gyári szíjaknak. a vezérműszíjon néhol, egy nagyon pici, mondhatni semmi, rojt látszik, valószínű a feszítőgörgőtől. de egyiken sincs egy repedés, vagy akármi, ami kopásnyom lenne, vagy arra utalna.
tehát én úgy gondolom, mint gondoltam is, hogy a km az, ami ezeket tönkreteszi, nem pedig az idő.
nyilván ez sok emberre nem vonatkozik, hisz kevesen mennek ilyen keveset az autókkal, mint mondjuk mi. persze nem drága a két szíj kedvezménnyel 11ezerbe fájt, amit kibír az ember 10 évente. de! kb ez alapján kár aggódni, ha eléri a kort. szerintem ha így marad minden, és 20 évesen, mondjuk 100ezer km környékén lettek volna cserélve, akkor sem lett volna gond.

hogy miért írtam erről? mondjuk ha autót akarunk venni azért árulkodhat pár dologról a szíj állapota. elhiszem, hogy egy rosszabb minőségű szíj hamarabb tönkre mehet. sőt el is szakadhat. de ha 50ezerrel veszünk egy autót, és a szíj állapota ramaty, akkor abban nem annyi km lesz. a hosszbordás szíjat pedig mi BMW-sek is láthatjuk a legtöbb esetben.

vsop14 írta:

YELLOW írta: egyébként minden után gyártott ha azt vesszük, mert gondolom sehol nem áll 10-15 éves cucc a raktárban.

Az utangyartott az nem azt jelenti, hogy valamilyen idopont utan lett gyartva Hanem, hogy nem az autogyartotol szarmazo alkatresz. (persze, kb semmit nem gyart a gyar egyebkent...)

szövegkörnyezet? én tudom. pojénból írtam.
viszont ami gyári beszállítós alkatrész, azt én nem szoktam annak nevezni, mármint után gyártottnak.
de némely cégek úgy árulnak alkatrészt, hogy: gyári, gyári minőség, után gyártott. hogy ki mit ért rajta az külön téma

YELLOW írta: egyébként minden után gyártott ha azt vesszük, mert gondolom sehol nem áll 10-15 éves cucc a raktárban.

Az utangyartott az nem azt jelenti, hogy valamilyen idopont utan lett gyartva Hanem, hogy nem az autogyartotol szarmazo alkatresz. (persze, kb semmit nem gyart a gyar egyebkent...)

laci320d írta:

b_imi írta:

Jumper írta:

waveson írta: https://www.youtube.com/watch?v=ET_N6D8W5xQ

Indulásnál kicsit nyekken, de amit leállításkor művel, pár hete csinálja.
Ez mi a jóó isten...

Ez engem is erdekelne!hasonlot hallok en is

Gyári szíjat kell venni.

Pontosan és megoldódik a probléma!

sosem volt gyari szijam, megsem hallottam ilyet...

b_imi írta:

Jumper írta:

waveson írta: https://www.youtube.com/watch?v=ET_N6D8W5xQ

Indulásnál kicsit nyekken, de amit leállításkor művel, pár hete csinálja.
Ez mi a jóó isten...

Ez engem is erdekelne!hasonlot hallok en is

Gyári szíjat kell venni.

Pontosan és megoldódik a probléma!

Jumper írta:

waveson írta: https://www.youtube.com/watch?v=ET_N6D8W5xQ

Indulásnál kicsit nyekken, de amit leállításkor művel, pár hete csinálja.
Ez mi a jóó isten...

Ez engem is erdekelne!hasonlot hallok en is

Gyári szíjat kell venni.

waveson írta: https://www.youtube.com/watch?v=ET_N6D8W5xQ

Indulásnál kicsit nyekken, de amit leállításkor művel, pár hete csinálja.
Ez mi a jóó isten...

Ez engem is erdekelne!hasonlot hallok en is

Sziasztok! Főtengely szíjtárcsa cserében tudna valaki segíteni? Előre is köszönöm!

Adi01 írta: Sziasztok!
E46 320d 204D4 motor.
Szijtarcsabol mit ajanlotok? Ugy hallottam, h corteco szijtarcsa a bmw beszallitoja. Ennek ellenere a szerelom azt mondja, h csak gyarit tegyunk bele mivel az osszes utangyartott szethullik.
Szijbol ha jol tudom contitech vagy gyari.
Ti mit javasoltok?
Akinek corteco tarcsaja van az mennyi km-ert ment mar el vele?

SZERINTEM a gyári is ugyanaz lesz sokszoros áron.
szóval vegyél Corteco tárcsát és Contitech szíjat.
rosszat nem igen olvastam még erről a párosról, pedig általában mindig ezeket ajánlottuk az oldalon.

szerk.: azt sem árt tisztázni, hogy a szerelőd képben van-e egyáltalán. mit ért után gyártott alatt. v, ki az.agy tudja-e egyáltalán a gyári beszállítót. egyébként minden után gyártott ha azt vesszük, mert gondolom sehol nem áll 10-15 éves cucc a raktárban. meg sokan után gyártottra azt gondolják, ami az olcsó kategória, olasz, meg mit tudom én milyen márkák. az olcsó kategória na.

Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2017. február 06. hétfő, 05:12