BMWfanatics.hu

60ezer+ áfa...hmm

Garaj írta:

Petike írta:

Garaj írta: Hello.

Van valakinek valamilyen tapasztalata fúrt/mart féktárcsákkal kapcsolatosan? Melyiket érdemes megvenni? PL: zimmermann, brembo

...pl gyári performance fúrt tárcsák..... mert van

petike

Gyári m3-ra gondolsz vagy külön gyárt a többi szériára? Valaki tudja,hogy az m3-as tárcsa mekkora? Nekem most van 80 e km benne és szerelõ mondta hogy lassan cserélni kellene. Szerintem akkor inkább maradok a gyárinál, ha tényleg 3x annyit bír ki.

...nem, erre http://www.realoem.com/bmw/sho...;amp;fg=05 Az m3-é nem fog felmenni, mert a csonkállványok az m3 alatt teljesen mások, ergo azt is kellene cserélned, ha m3 fékeket szeretnél, ami több csillió Ft . Van ilyen gyári lyuggatott.

üdv:

petike

EBC fékbetéteket próbáljátok ki.... zöld....és fog is mint a zöld festék....
mellé ATE....

Lassulási versenyt csak így nyersz....!

Petike írta:

Garaj írta: Hello.

Van valakinek valamilyen tapasztalata fúrt/mart féktárcsákkal kapcsolatosan? Melyiket érdemes megvenni? PL: zimmermann, brembo

...pl gyári performance fúrt tárcsák..... mert van

petike

Gyári m3-ra gondolsz vagy külön gyárt a többi szériára? Valaki tudja,hogy az m3-as tárcsa mekkora? Nekem most van 80 e km benne és szerelõ mondta hogy lassan cserélni kellene. Szerintem akkor inkább maradok a gyárinál, ha tényleg 3x annyit bír ki.

YELLOW írta: ki mire esküszik...
Brembo-ról hallottam már, hogy könnyen vetemedik...
viszont ha azt akarod, hogy fogjon, akkor puhább betét kell, viszont hamar kopik, de a tárcsa lassabban...
ha keményebb betétet raksz hozzá, akkor a tárcsa kopik hamarabb, és akkor úgyis kell betétet is cserélni... ha nem jársz pályára, akkor felesleges, én is az ATE Power Disc-el így vagyok már, viszont mutatósak ezek a vágott/furt tárcsák...
nem tudom de én inkább a Zimmermann-t választanám, márcsak azért is mert német, illetve szerintem jobb, de mindkettõhöz érdemes Ferrodo betétet venni, azokkal elég jól muzsikálnak, ha ATE mellett döntesz esetleg, akkor csak ATE betét...
amúgy meg annyit sosem fognak bírni, mint a gyári tárcsák...

Garaj írta: Hello.

Van valakinek valamilyen tapasztalata fúrt/mart féktárcsákkal kapcsolatosan? Melyiket érdemes megvenni? PL: zimmermann, brembo

Nálam a gyári tárcsa 70-80e km-t bír, amíg meghullámosodik, a Zimmermann meg 20e-et.

Nálam az ATE az isten! Mart Brembo tácsával a 320-am nem tudta azt a fékerõt produkálni mint az ATE + amit mondtatok: két pofára ette a betétet. 8000 km-nél majdnem a fele eltünt.

Garaj írta: Hello.

Van valakinek valamilyen tapasztalata fúrt/mart féktárcsákkal kapcsolatosan? Melyiket érdemes megvenni? PL: zimmermann, brembo

...pl gyári performance fúrt tárcsák..... mert van

petike

ki mire esküszik...
Brembo-ról hallottam már, hogy könnyen vetemedik...
viszont ha azt akarod, hogy fogjon, akkor puhább betét kell, viszont hamar kopik, de a tárcsa lassabban...
ha keményebb betétet raksz hozzá, akkor a tárcsa kopik hamarabb, és akkor úgyis kell betétet is cserélni... ha nem jársz pályára, akkor felesleges, én is az ATE Power Disc-el így vagyok már, viszont mutatósak ezek a vágott/furt tárcsák...
nem tudom de én inkább a Zimmermann-t választanám, márcsak azért is mert német, illetve szerintem jobb, de mindkettõhöz érdemes Ferrodo betétet venni, azokkal elég jól muzsikálnak, ha ATE mellett döntesz esetleg, akkor csak ATE betét...
amúgy meg annyit sosem fognak bírni, mint a gyári tárcsák...

Garaj írta: Hello.

Van valakinek valamilyen tapasztalata fúrt/mart féktárcsákkal kapcsolatosan? Melyiket érdemes megvenni? PL: zimmermann, brembo

Hello.

Van valakinek valamilyen tapasztalata fúrt/mart féktárcsákkal kapcsolatosan? Melyiket érdemes megvenni? PL: zimmermann, brembo

Woockie írta:

Robin68 írta: És még egy hasznos tanács ha már gyilkolni akarod a kocsid......
A kipörgésgátlót is kapcsold ki mielõtt a jobb lábad bevadul

(hozzáteszem én még nem nyúltam ehhez a kapcsolóhoz mert sokáig szeretném megtartani a sajátom.............)

Pedig van, amikor a kikapcsolasa nelkul eselyed nincs kijutni.

Pl eisenachi talin mikor beálltunk a saras fûre, alig bírtam kitolatni.

Befagyott városi elhagyatott utcácskában télen kikapcsolva, ott lehet játszani vele, nagy élmény!
Csak nem kell olyan bátornak lenni, mint mikor nem nyomod ki
Lánymányosi hídra kanyarodtam fel, mikor rendesen esett az esõ, na ott szépen mentem 2 sávban

Robin68 írta: És még egy hasznos tanács ha már gyilkolni akarod a kocsid......
A kipörgésgátlót is kapcsold ki mielõtt a jobb lábad bevadul

(hozzáteszem én még nem nyúltam ehhez a kapcsolóhoz mert sokáig szeretném megtartani a sajátom.............)

Pedig van, amikor a kikapcsolasa nelkul eselyed nincs kijutni.

Timo írta: A szerelõm szerint a 320d-mben olyan kézifék mechanizmus van, amely ha nem húzkálom be menet közben, akkor az autó élete végéig nem romlik el.

Én viszont szeretnék télen pörögni-forogni
Mi a tapasztalat, bírni fogja a kézifék?

Csak berohad, ha nem húzod be néha menet közben is.
Ott van a kezelési útmutatóban, hogy milyen idõközönként, milyen körülmények között kell behúzott kézifékkel "közlekedni".

És még egy hasznos tanács ha már gyilkolni akarod a kocsid......
A kipörgésgátlót is kapcsold ki mielõtt a jobb lábad bevadul

(hozzáteszem én még nem nyúltam ehhez a kapcsolóhoz mert sokáig szeretném megtartani a sajátom.............)

A BMW-kben a pörgéshez ne a kezedet használd, hanem a jobb lábadat
Hátsókerékhajtás rulez

A szerelõm szerint a 320d-mben olyan kézifék mechanizmus van, amely ha nem húzkálom be menet közben, akkor az autó élete végéig nem romlik el.

Én viszont szeretnék télen pörögni-forogni
Mi a tapasztalat, bírni fogja a kézifék?