BMWfanatics.hu

Tano írta:

Prof írta: na probléma a következö

néhány napja a jo idöre tekintettel elövettem a 20d t városi használatban a höfök mutato stabilan középen áll de ma mentem az M5 ösön étlag 120 km/h sebességgel és kb 30 km megtétele után elkezdett a mutato a piros irányba dölni és ha sebességet csökentettem 90-100 km /h ra akkor ismét stabilan középen álta a mutató

kérdésem az lenne hogy lehete e ez termosztát hibára utalo jelenség ?

Termosztát hiba akkor lehetne ilyen jelenséggel ha zárt helyzetben beragadt volna, aminek szerintem kicsi a valószínûsége. A termosztát általában nyitott helyzetben marad ha rossz, mert rugó ellenében dolgozik. És ebben az esetben nem túlmelegedni, hanem inkább túlhûlni szokott a motor.
Szerintem más lesz nálad a probléma...

esetleg valami tipp vagy ötlet ?

Prof írta: na probléma a következö

néhány napja a jo idöre tekintettel elövettem a 20d t városi használatban a höfök mutato stabilan középen áll de ma mentem az M5 ösön étlag 120 km/h sebességgel és kb 30 km megtétele után elkezdett a mutato a piros irányba dölni és ha sebességet csökentettem 90-100 km /h ra akkor ismét stabilan középen álta a mutató

kérdésem az lenne hogy lehete e ez termosztát hibára utalo jelenség ?

Termosztát hiba akkor lehetne ilyen jelenséggel ha zárt helyzetben beragadt volna, aminek szerintem kicsi a valószínûsége. A termosztát általában nyitott helyzetben marad ha rossz, mert rugó ellenében dolgozik. És ebben az esetben nem túlmelegedni, hanem inkább túlhûlni szokott a motor.
Szerintem más lesz nálad a probléma...

na probléma a következö

néhány napja a jo idöre tekintettel elövettem a 20d t városi használatban a höfök mutato stabilan középen áll de ma mentem az M5 ösön étlag 120 km/h sebességgel és kb 30 km megtétele után elkezdett a mutato a piros irányba dölni és ha sebességet csökentettem 90-100 km /h ra akkor ismét stabilan középen álta a mutató

kérdésem az lenne hogy lehete e ez termosztát hibára utalo jelenség ?

Szerintem könnyen elképzelhetõ, ez nem BMW egyediség, más gyártóknál is megvan, legfeljebb nem így hívják. Ha beraksz egy képet a motorról talán látszana rajta. Vagy magad is meg tudod keresni, ha megnézed a kipuffogó leömlõrészt, hogy van-e róla visszavezetés a beömlõ oldalra.

ember84 írta: Bocs,ha nem ide vág a kérdés,de van egy 110cdi vitom,2002-es évjárat,van rajt gázolajos kiegészítõ fûtés,ami a hûtõvizet melegíti,most cseréltem termosztátot,és kieg fûtésselmax 80 fokos a vizem,anélkül 60-70.Lehet ezen is van esetleg egr termosztát?vagy mire gondoljak?köszi,ha tud valaki válaszolni

Bocs,ha nem ide vág a kérdés,de van egy 110cdi vitom,2002-es évjárat,van rajt gázolajos kiegészítõ fûtés,ami a hûtõvizet melegíti,most cseréltem termosztátot,és kieg fûtésselmax 80 fokos a vizem,anélkül 60-70.Lehet ezen is van esetleg egr termosztát?vagy mire gondoljak?köszi,ha tud valaki válaszolni

Tybee75 írta: ma megoldottam az én problémámat.Az EGR termosztatnak,ha hideg akkor zárva kell lennie,tehát ha belefujsz,akkor nem szabad átengedni a levegöt.ellenkezö esetben nem müködik jol.
Én azt csináltam hogy szétszedtem,és azokat a kis pálcikákat jol átmozgattam.nem szabad hogy azokbol a réz hengerekböl,több mint 5mm-t kilogjanak.

http://www.bmwklub.sk/download...;mode=view

kiprobáltam,1.5km után már érezni lehetett a fütést,5 km után már optimális volt a vizhömérséklete.

A tapasztalatom szerint a belefújáson kívül még az is jó hogyha megrázod, akkor nem szabad "kotyognia"...

ember84 írta: kicseréltem a termosztátomat,szart se változott,nem melegszik 65 fölé,most jön az egr termosztát,remélem az lessz.lehetséges,hogy attól?

ma megoldottam az én problémámat.Az EGR termosztatnak,ha hideg akkor zárva kell lennie,tehát ha belefujsz,akkor nem szabad átengedni a levegöt.ellenkezö esetben nem müködik jol.
Én azt csináltam hogy szétszedtem,és azokat a kis pálcikákat jol átmozgattam.nem szabad hogy azokbol a réz hengerekböl,több mint 5mm-t kilogjanak.

http://www.bmwklub.sk/download...;mode=view

kiprobáltam,1.5km után már érezni lehetett a fütést,5 km után már optimális volt a vizhömérséklete.

mekkora vicc

mekkora vicc

ember84 írta: kicseréltem a termosztátomat,szart se változott,nem melegszik 65 fölé,most jön az egr termosztát,remélem az lessz.lehetséges,hogy attól?

Még 1 oldalt se kellett volna visszaolvasnod. Gratulálok!

ember84 írta: kicseréltem a termosztátomat,szart se változott,nem melegszik 65 fölé,most jön az egr termosztát,remélem az lessz.lehetséges,hogy attól?

igen könnyen meglehet hogy akkor az a hibás

kicseréltem a termosztátomat,szart se változott,nem melegszik 65 fölé,most jön az egr termosztát,remélem az lessz.lehetséges,hogy attól?

Szevasztok fiuk.Új vagyok,most regisztráltam.Nekem is a motor üzemihöfokra való melegedéssel van gondom.
Kérdésem az hogy az EGR termosztat hideg állapotban nyitva van,vagy zárva?Mert nekem ha hideg akkor nyitva van.

Köszi a választ.

[/quote]

Lehet hogy van különbség 16i és 18i között?! És neked mennyibe volt a gyári?[/quote]

17800 pénz, gyári, Bömbi bontó:http://www.bmwbonto.com/1.htm, másnapra megvolt.
hil

nekem is télen 104-105 fok körül indul be a venti, tehát a termosztát hamarabb nyit egy pár fokkal, viszont nyáron hamarabb nyit a termosztát, legalábbis én úgy vettem észre... szerintem télen direkt melegebben tartja a vízhõfokot, persze a termosztátba nem nagyon szól bele a külsõ hõfok, de a venti mûködésbe szerintem igen... szerintem nincs baja a termosztátnak, de engem is érdekel egy valós adat...

gampetibor írta:

hil írta:

Én a Wallisban érdeklõdtem az adatok után és ott azt mondták 95 fokon kéne nyisson. De nekem állandóan 100 fok felett van 102-105 fokot tartja. De onnan gondolom hogy rossz mert a felsõ és az alsó hûtõcsõnek egyforma melegnek kéne lennie normál üzemben. De nekem a felsõ tûzforró az alsó meg tök hideg. Szal nem forgatja körbe a vizet a nagykörön mert nem nyit a termosztát. Szerintem. De ha nem így van javítsatok ki.

Alvázszám alapján rendeltem és 105 fok
hil[/quote]

Lehet hogy van különbség 16i és 18i között?! És neked mennyibe volt a gyári?[/quote]