BMWfanatics.hu

Basanyi írta: Az autóm ugyanez.A hiba kb.ugyanez.Nekem nagynyomásu üzemanyagpumpa csere után jött elő ez a hiba.A jövő héten megy gépre,remélem utána többet fogok róla tudni.Sziasztok :Basanyi

Az övé még a 136 lovas ebben adagoló van nem nagynyomésú! Szerintem jobban járnál ha felújíttatnád az egészet.

Basanyi írta: Az autóm ugyanez.A hiba kb.ugyanez.Nekem nagynyomásu üzemanyagpumpa csere után jött elő ez a hiba.A jövő héten megy gépre,remélem utána többet fogok róla tudni.Sziasztok :Basanyi

Üdv.

Beszéltem a szerelővel aki összerakta, elmondása szerint van 2 szelep az adagolóban, azok szoktak felragadni, találkozott már ilyennel. Ki kell tisztítani/cserélni és elvileg ennyi. Ha valóban ez a gond, akkor feltétlen megírom, hogy mi lett a történet vége.

Az autóm ugyanez.A hiba kb.ugyanez.Nekem nagynyomásu üzemanyagpumpa csere után jött elő ez a hiba.A jövő héten megy gépre,remélem utána többet fogok róla tudni.Sziasztok :Basanyi

YELLOW írta:

Dewd46 írta: Sziasztok!

136 lovas 20d-m gyengélkedik. Szó szerint, elmegy az ereje, ami a pikantériája a dolognak, hogy totál véletlenszerűen jön elő, egyszer jó, egyszer nem. Egyből indítás után jó, de pár száz méter után már elgyengül. Még az elején, amikor elgyengült, gázról láb le, majd vissza és visszanyerte az erejét. De most már ez sem segít. Alig akar forogni, egyszerűen gyenge. Alapjáraton szépen veszi a fordulatot, turbónak is jó hangja van. Ha az ment volna szét, akkor az nem javul meg. Adagolót is kizárnám, hidegen-melegen pöccre indul, nem rángat, stb, nemrég lett cserélve. Olvasgattam erről a gyengülésről, MAF szenzor vagy gázolajszűrő is lehet. Holnap lesz gépre dugva, remélem kiderül mi lesz a gond.

Ezt csak azért írtam le, hátha találok olyan emberkét, akinek pontosan ilyen problémája volt.

Ui.: Új vagyok, remélem jó helyre tévedtem be. Az oldalhoz meg gratula, bejövős.

lehet nem tud elég anyagot szállítani. üzemanyagszűrőcsere esetleg.

Gépre lett téve, a 2 hibaüzenet:

0A - Befecskendezési idő szabályzó szelep
48 - Befecskendezés mennyiség szabályzás





Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2012. december 04. kedd, 20:23

Dewd46 írta: Sziasztok!

136 lovas 20d-m gyengélkedik. Szó szerint, elmegy az ereje, ami a pikantériája a dolognak, hogy totál véletlenszerűen jön elő, egyszer jó, egyszer nem. Egyből indítás után jó, de pár száz méter után már elgyengül. Még az elején, amikor elgyengült, gázról láb le, majd vissza és visszanyerte az erejét. De most már ez sem segít. Alig akar forogni, egyszerűen gyenge. Alapjáraton szépen veszi a fordulatot, turbónak is jó hangja van. Ha az ment volna szét, akkor az nem javul meg. Adagolót is kizárnám, hidegen-melegen pöccre indul, nem rángat, stb, nemrég lett cserélve. Olvasgattam erről a gyengülésről, MAF szenzor vagy gázolajszűrő is lehet. Holnap lesz gépre dugva, remélem kiderül mi lesz a gond.

Ezt csak azért írtam le, hátha találok olyan emberkét, akinek pontosan ilyen problémája volt.

Ui.: Új vagyok, remélem jó helyre tévedtem be. Az oldalhoz meg gratula, bejövős.

lehet nem tud elég anyagot szállítani. üzemanyagszűrőcsere esetleg.

Sziasztok!

136 lovas 20d-m gyengélkedik. Szó szerint, elmegy az ereje, ami a pikantériája a dolognak, hogy totál véletlenszerűen jön elő, egyszer jó, egyszer nem. Egyből indítás után jó, de pár száz méter után már elgyengül. Még az elején, amikor elgyengült, gázról láb le, majd vissza és visszanyerte az erejét. De most már ez sem segít. Alig akar forogni, egyszerűen gyenge. Alapjáraton szépen veszi a fordulatot, turbónak is jó hangja van. Ha az ment volna szét, akkor az nem javul meg. Adagolót is kizárnám, hidegen-melegen pöccre indul, nem rángat, stb, nemrég lett cserélve. Olvasgattam erről a gyengülésről, MAF szenzor vagy gázolajszűrő is lehet. Holnap lesz gépre dugva, remélem kiderül mi lesz a gond.

Ezt csak azért írtam le, hátha találok olyan emberkét, akinek pontosan ilyen problémája volt.

Ui.: Új vagyok, remélem jó helyre tévedtem be. Az oldalhoz meg gratula, bejövős.



Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2012. december 03. hétfő, 17:51

A 320d-zés egy másik fajtája:
http://www.autoscout24.ch/de/d...;vehtyp=10

Alpina D3 2.0d Beszarás..... 200LE 410NM, mondjuk nem tudom mennyivel mehet jobban mint egy 330d, illetve mi az értelme a 330d mellett? még gyengébb is nála.

Golyotajti írta: Hello midenkinek!
Nagyon koszonom a 320d 204d4-hez a hozzaszolasotokat. Okos dolgokat, gondolatokat irtatok.
Meg annyiba segitseket mar legyszi, hogy milyen olaj es mennyi kell bele?
Es ezek ugye lancosak?

Koszonom.


Tisztelettel Nandori Gabor

Én gyári Bmw-t javaslom 5w-30 a tiedhez 6L kell. Igen láncosak

Hello midenkinek!
Nagyon koszonom a 320d 204d4-hez a hozzaszolasotokat. Okos dolgokat, gondolatokat irtatok.
Meg annyiba segitseket mar legyszi, hogy milyen olaj es mennyi kell bele?
Es ezek ugye lancosak?

Koszonom.


Tisztelettel Nandori Gabor



Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2012. december 02. vasárnap, 04:53

b_imi írta:

anubisz írta:

csbalu írta: Ha arra megy ki a játék hogy minél igénytelenebb legyen egy motor akkor tulajdonképpen 2000 után már semmilyen diesel autót ne vegyen meg az ember. Aki használt dieselt vesz az annak a tudatában kell legyen hogy, turbó, lendkerék, magasnyomású, porlasztók keresztje mindig a feje fölött lóg. Aki meg benzinest annak meg a tankolópisztoly...

Max ujjat, aztán ha kezdi lefosni magát, lecserélni, ahogy a Német teszi, vagy tette régen.

Nem mindegy, hogy új, vagy ujj

Ez igaz. Tényleg úgy írtam, nem az ujjamra gondoltam

ez még jobb. úly

Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2012. december 01. szombat, 18:30

anubisz írta:

csbalu írta: Ha arra megy ki a játék hogy minél igénytelenebb legyen egy motor akkor tulajdonképpen 2000 után már semmilyen diesel autót ne vegyen meg az ember. Aki használt dieselt vesz az annak a tudatában kell legyen hogy, turbó, lendkerék, magasnyomású, porlasztók keresztje mindig a feje fölött lóg. Aki meg benzinest annak meg a tankolópisztoly...

Max ujjat, aztán ha kezdi lefosni magát, lecserélni, ahogy a Német teszi, vagy tette régen.

Nem mindegy, hogy új, vagy ujj



Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2012. december 01. szombat, 18:25

csbalu írta: Ha arra megy ki a játék hogy minél igénytelenebb legyen egy motor akkor tulajdonképpen 2000 után már semmilyen diesel autót ne vegyen meg az ember. Aki használt dieselt vesz az annak a tudatában kell legyen hogy, turbó, lendkerék, magasnyomású, porlasztók keresztje mindig a feje fölött lóg. Aki meg benzinest annak meg a tankolópisztoly...

Max ujjat, aztán ha kezdi lefosni magát, lecserélni, ahogy a Német teszi, vagy tette régen.

csbalu írta: Ha arra megy ki a játék hogy minél igénytelenebb legyen egy motor akkor tulajdonképpen 2000 után már semmilyen diesel autót ne vegyen meg az ember. Aki használt dieselt vesz az annak a tudatában kell legyen hogy, turbó, lendkerék, magasnyomású, porlasztók keresztje mindig a feje fölött lóg. Aki meg benzinest annak meg a tankolópisztoly...

Igen a Diesel autó drága mulatság!!!

Ha arra megy ki a játék hogy minél igénytelenebb legyen egy motor akkor tulajdonképpen 2000 után már semmilyen diesel autót ne vegyen meg az ember. Aki használt dieselt vesz az annak a tudatában kell legyen hogy, turbó, lendkerék, magasnyomású, porlasztók keresztje mindig a feje fölött lóg. Aki meg benzinest annak meg a tankolópisztoly...

vivaladiesel írta:

Golyotajti írta: Szia mindekinek!
Nandori Gabor vagyok, es szeretnem ezuton a megtisztelo segitsegeteket kerni.
Szeretnek en is Bmw-t venni! Annyiban kellen a segitsegetek , hogy milyen motor van a 2002-es ,150 lovas, 320d touring-ban?
Sima konnyen javithato adagolos turbos, sima kuplungos ,,,,
vagy magas nyomasu rendszeres, lenkerekes valtozat??
Es meg arra is kivancsi lennek ha nem vagyok tolakodo, hogy kinek milyen szervizi tapasztalata volt,van ezekkel a tipusokkal kapcsolatban?
Amit jol tudok ,:: Szervieles nelkul NINCS hosszu elettertam a motoraknal.

Nagyon szepen koszonom elore is a megtisztelo valaszotokat , hozzaszolasotokat.

Tisztelttel: Nandori Gabor

A közös nyomócsöves 150 lóerős motorral nagyobbat lehet szívni mint az adagolóssal... Pillangószelep, ékszíjtárcsa, porlasztó, AC stb. Tehát könnyen felszállhat vele az ember a szopórollerre! Arról nem is beszélve, hogy a 136 lovas verzióhoz képest eléggé hangos a 150 lovas. Nem tudom ennek az okát de hangos.

A 136 lovas egyetlen gyenge pontja az adagoló. Viszont ha meleg motornál is könnyen (hosszú "tekerés") nélkül indul a motor akkor nincs gáz vele.
Szóval én a 136 lovas verziót ajánlom. Nem éppen egy 911-es Porsche de a mindennapi közlekedéshez elég.
Ja, és az itthoni példányokat felejtsd el mert többnyire egy bontószökevény az összes.
Ha Ausztriából behozol egyet akkor olcsóbban kapsz jobb autót mint itthon. (105 000ft a regadó az adagolós 320d-re)

Megy a lájk Roland ADAGOLÓS