BMWfanatics.hu

bmw320d4 írta:

kempelen írta: Azonnal tudtam, hogy a 316i N42 nyomatékgörbéje magasabb már alacsony fordulaton is, mint a dízel...
Nem is értem miért is lett volna ez egy percig is gondolkodás tárgya.

Az N42-nél hátramenetben ki is kapcsol a DSC, mert úgysem tudná lekorlátozni azt a bődületes teljesítményt. A sorozatgyártás előtti teszteken rájöttek, hogy hátramenetben felgyűri az aszfaltot bármilyen fordulatszámon, akár alapjáraton is, tehát nincs értelme szétégetni a fékpofákat, inkább deaktiválódik a DSC.

Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2010. október 14. csütörtök, 15:28

kempelen írta:

YELLOW írta:

funkilaci írta:

hil írta:

jrtom írta: Azért 1500 fölé nenagyon menjen a fordulat!!!
Csak vicc volt! Nyugodtan nyomhatod jobban is 2-3 ezer között, mondjuk ez függ a forgalmi szitutól is

Nem vagyok dizeles, de azt a 2-3000 fordulatot hideg motornál nagyon soknak tartom. A dizel ráadásul lassabban melegedik be. Hidegen terhelve hamar gatterra lehet tenni

Abszolút ezt hallom én is...nem szabad bántani 1500 felett hidegen..nemhogy 2-3000---de jrtom tudhat vmit...

én a benyásat sem pörgetem 1500 felé... mondjuk nekem már ilyen fordulaton is jól húz

Azonnal tudtam, hogy a 316i N42 nyomatékgörbéje magasabb már alacsony fordulaton is, mint a dízel...
Nem is értem miért is lett volna ez egy percig is gondolkodás tárgya.

Az N42-nél hátramenetben ki is kapcsol a DSC, mert úgysem tudná lekorlátozni azt a bődületes teljesítményt. A sorozatgyártás előtti teszteken rájöttek, hogy hátramenetben felgyűri az aszfaltot bármilyen fordulatszámon, akár alapjáraton is, tehát nincs értelme szétégetni a fékpofákat, inkább deaktiválódik a DSC.

YELLOW írta:

funkilaci írta:

hil írta:

jrtom írta: Azért 1500 fölé nenagyon menjen a fordulat!!!
Csak vicc volt! Nyugodtan nyomhatod jobban is 2-3 ezer között, mondjuk ez függ a forgalmi szitutól is

Nem vagyok dizeles, de azt a 2-3000 fordulatot hideg motornál nagyon soknak tartom. A dizel ráadásul lassabban melegedik be. Hidegen terhelve hamar gatterra lehet tenni

Abszolút ezt hallom én is...nem szabad bántani 1500 felett hidegen..nemhogy 2-3000---de jrtom tudhat vmit...

én a benyásat sem pörgetem 1500 felé... mondjuk nekem már ilyen fordulaton is jól húz

Azonnal tudtam, hogy a 316i N42 nyomatékgörbéje magasabb már alacsony fordulaton is, mint a dízel...
Nem is értem miért is lett volna ez egy percig is gondolkodás tárgya.





Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2010. október 14. csütörtök, 13:45

funkilaci írta:

hil írta:

jrtom írta: Azért 1500 fölé nenagyon menjen a fordulat!!!
Csak vicc volt! Nyugodtan nyomhatod jobban is 2-3 ezer között, mondjuk ez függ a forgalmi szitutól is

Nem vagyok dizeles, de azt a 2-3000 fordulatot hideg motornál nagyon soknak tartom. A dizel ráadásul lassabban melegedik be. Hidegen terhelve hamar gatterra lehet tenni

Abszolút ezt hallom én is...nem szabad bántani 1500 felett hidegen..nemhogy 2-3000---de jrtom tudhat vmit...

én a benyásat sem pörgetem 1500 felé... mondjuk nekem már ilyen fordulaton is jól húz

hil írta:

jrtom írta: Azért 1500 fölé nenagyon menjen a fordulat!!!
Csak vicc volt! Nyugodtan nyomhatod jobban is 2-3 ezer között, mondjuk ez függ a forgalmi szitutól is

Nem vagyok dizeles, de azt a 2-3000 fordulatot hideg motornál nagyon soknak tartom. A dizel ráadásul lassabban melegedik be. Hidegen terhelve hamar gatterra lehet tenni

Abszolút ezt hallom én is...nem szabad bántani 1500 felett hidegen..nemhogy 2-3000---de jrtom tudhat vmit...

jrtom írta: Azért 1500 fölé nenagyon menjen a fordulat!!!
Csak vicc volt! Nyugodtan nyomhatod jobban is 2-3 ezer között, mondjuk ez függ a forgalmi szitutól is

Nem vagyok dizeles, de azt a 2-3000 fordulatot hideg motornál nagyon soknak tartom. A dizel ráadásul lassabban melegedik be. Hidegen terhelve hamar gatterra lehet tenni

Azért 1500 fölé nenagyon menjen a fordulat!!!
Csak vicc volt! Nyugodtan nyomhatod jobban is 2-3 ezer között, mondjuk ez függ a forgalmi szitutól is

bmw320d4 írta:

funkilaci írta: Sziasztok!

Kérdezném,h ilyen időben reggelente álló helyzetben érdemes 4-5 percet melegiteni az autót vagy inkább elindulva 1500as fordulat fölé nem menve mig be nem melegszik?....

Köszi

jrtom írta: Szia!

A motornak az a jó ha terhelés alatt melegszik be üzemmelegre, de persze kíméletesebb üzemmódnam .

Így van, azonnal el kell vele indulni kis terheléssel.

Gondolom 1500ig nem nagy a terhelés...

funkilaci írta: Sziasztok!

Kérdezném,h ilyen időben reggelente álló helyzetben érdemes 4-5 percet melegiteni az autót vagy inkább elindulva 1500as fordulat fölé nem menve mig be nem melegszik?....

Köszi

jrtom írta: Szia!

A motornak az a jó ha terhelés alatt melegszik be üzemmelegre, de persze kíméletesebb üzemmódnam .

Így van, azonnal el kell vele indulni kis terheléssel.





Utoljára szerkesztve (2 alkalommal): 2010. október 13. szerda, 19:39

Szia!

A motornak az a jó ha terhelés alatt melegszik be üzemmelegre, de persze kíméletesebb üzemmódnam .

funkilaci írta: Sziasztok!

Kérdezném,h ilyen időben reggelente álló helyzetben érdemes 4-5 percet melegiteni az autót vagy inkább elindulva 1500as fordulat fölé nem menve mig be nem melegszik?....

Köszi

Sziasztok!

Kérdezném,h ilyen időben reggelente álló helyzetben érdemes 4-5 percet melegiteni az autót vagy inkább elindulva 1500as fordulat fölé nem menve mig be nem melegszik?....

Köszi

Joni írta:

hancurozo írta:

funkilaci írta: Sziasztok!

A problémám az,h a vizhőfokmérőm elég nehezen kb. 20km megtétele után áll be a függőleges helyzetbe...pár hete ez még 5 percbe sem tellett...most meg vagy 20 perc is kell...
A hideg miatt lehet ez? normális ez?

Köszi,L.

Ez inkább termosztát, vagy hűtőzsalu probléma.
A gyakoribb a termosztát, és az esetek nagy részében egyszerre megy tönkre az EGR és a motort a hűtőről leválasztó termosztát.

Tobb mint valoszinu hogy a hideg miatt, ilyenkor tobb ido kell amig felmelegszik a motor.

igen, anno én is ezt gondoltam. de csak addig amedig le nem cseréltem a termosztátomat.

hancurozo írta:

funkilaci írta: Sziasztok!

A problémám az,h a vizhőfokmérőm elég nehezen kb. 20km megtétele után áll be a függőleges helyzetbe...pár hete ez még 5 percbe sem tellett...most meg vagy 20 perc is kell...
A hideg miatt lehet ez? normális ez?

Köszi,L.

Ez inkább termosztát, vagy hűtőzsalu probléma.
A gyakoribb a termosztát, és az esetek nagy részében egyszerre megy tönkre az EGR és a motort a hűtőről leválasztó termosztát.

Tobb mint valoszinu hogy a hideg miatt, ilyenkor tobb ido kell amig felmelegszik a motor.

funkilaci írta: Sziasztok!

A problémám az,h a vizhőfokmérőm elég nehezen kb. 20km megtétele után áll be a függőleges helyzetbe...pár hete ez még 5 percbe sem tellett...most meg vagy 20 perc is kell...
A hideg miatt lehet ez? normális ez?

Köszi,L.

Ez inkább termosztát, vagy hűtőzsalu probléma.
A gyakoribb a termosztát, és az esetek nagy részében egyszerre megy tönkre az EGR és a motort a hűtőről leválasztó termosztát.

Sziasztok!

A problémám az,h a vizhőfokmérőm elég nehezen kb. 20km megtétele után áll be a függőleges helyzetbe...pár hete ez még 5 percbe sem tellett...most meg vagy 20 perc is kell...
A hideg miatt lehet ez? normális ez?

Köszi,L.