BMWfanatics.hu

kleroo írta: Az még belefér,és mivel érzi a tulaja,hogy nem a legjobb már,ezért megpróbálok előre kalkulálni vele. 100k-ból kiférne nem? Vagy netán 150k? (az egész cakk-pakk,gyári alkatrésszel,nem márkaszervizben,hanem ügyes "magánszervizesnél")
De az már nem férne bele,ha a kuplung mellett jönne elő a többi tipikus dízel kopás.

Itt olvass vissza, és fogsz találni árakat, infókat.: http://www.bmwfanatics.hu/bmw-...kerek.html

hancurozo írta:

kleroo írta: Köszönöm.
Reméltem,hogy ez a régebbi "gyengébb" konstrukció azért tartósabb,nem kell 150nél garantáltan kicserélni a fél motort. A kuplung, vízpumpa teljesen érthető,előfordul.
Mert jelenleg a pénzem nagy része a vételárra menne rá,így a komolyabb hibákra már nem jutna.

A kuplung pont az ami sokba fog fájni, ha cserélni kell. (lendkerékkel több mint a turbó, vagy adagoló)

Az még belefér,és mivel érzi a tulaja,hogy nem a legjobb már,ezért megpróbálok előre kalkulálni vele. 100k-ból kiférne nem? Vagy netán 150k? (az egész cakk-pakk,gyári alkatrésszel,nem márkaszervizben,hanem ügyes "magánszervizesnél")
De az már nem férne bele,ha a kuplung mellett jönne elő a többi tipikus dízel kopás.

kleroo írta: Köszönöm.
Reméltem,hogy ez a régebbi "gyengébb" konstrukció azért tartósabb,nem kell 150nél garantáltan kicserélni a fél motort. A kuplung, vízpumpa teljesen érthető,előfordul.
Mert jelenleg a pénzem nagy része a vételárra menne rá,így a komolyabb hibákra már nem jutna.

A kuplung pont az ami sokba fog fájni, ha cserélni kell. (lendkerékkel több mint a turbó, vagy adagoló)

Köszönöm.
Reméltem,hogy ez a régebbi "gyengébb" konstrukció azért tartósabb,nem kell 150nél garantáltan kicserélni a fél motort. A kuplung, vízpumpa teljesen érthető,előfordul.
Mert jelenleg a pénzem nagy része a vételárra menne rá,így a komolyabb hibákra már nem jutna.

kleroo írta: Szép napot itt is.
Használt autó vásárlás topikjában már aktívkodom,van egy bizonyos példány amit meg szeretnék venni. A kardinális kérdés a motor lenne.
Kb 150 ezer van a kocsiban.Sokat járkált városban,rosszabb utakon. Tudomásom szerint semmilyen főbb alkatrész nem volt még cserélve a mociban.
Egyedül a kuplungot érzi úgy a tulaj,hogy talán-talán már cserés lesz.(nem csúszik,csak gondolom fönt fog már)
A 100kw-os verzió amiről szó van. Mire lehet számítani? Most kell majd a fél motort cserélgetni,vagy azért elmegy 200ig-300ig?
Persze tudom,hogy nincs rá exakt válasz,de többnyire mik a tapasztalatok(legalább 30oldalt visszaolvastam,de nem igazán találtam kielégítő választ a kérdésre)

Én az enyémet 5 éve vettem valós 168e km-el, most 310e km van benne. A kuplungot, vízpumpát, termosztátot, kardánfelfüggesztőt és futóművet cseréltem.

Szerintem ha normálisan hajtod és odafigyelsz rá, értem itt mind a normális vezetést, olajcseréket, stb....

Ui.: turbo még gyári és egyszer tisztítottuk meg.

Szép napot itt is.
Használt autó vásárlás topikjában már aktívkodom,van egy bizonyos példány amit meg szeretnék venni. A kardinális kérdés a motor lenne.
Kb 150 ezer van a kocsiban.Sokat járkált városban,rosszabb utakon. Tudomásom szerint semmilyen főbb alkatrész nem volt még cserélve a mociban.
Egyedül a kuplungot érzi úgy a tulaj,hogy talán-talán már cserés lesz.(nem csúszik,csak gondolom fönt fog már)
A 100kw-os verzió amiről szó van. Mire lehet számítani? Most kell majd a fél motort cserélgetni,vagy azért elmegy 200ig-300ig?
Persze tudom,hogy nincs rá exakt válasz,de többnyire mik a tapasztalatok(legalább 30oldalt visszaolvastam,de nem igazán találtam kielégítő választ a kérdésre)

Coyote írta:

ute107 írta: Urak!!!

Mi a f..sz fogja oda a 10-es alkatrészt ezen a linken a 20d adagolós motorban?

Mivel nekem kimozdult annyira, hogy keresztben állt, és egy csavarhúzóval vissza tudtam tolni a helyére, de szerintem ez nem normális, hogy pont a vezérmű lánc vezetősínje így kimozdulhat.

Kérem írjon, aki már vette le a szelepfedelet.

THX

Ránézésre a 11-es alkatrész... nem?

Jaja! De nekem pont a 11-es alkatrész felőli oldal fordult ki ha a kocsi eleje irányában. Csak a sín belső sarka volt csak a helyén.

Azóta nyaralás oda-vissza 1400 km. Nem mozdult meg, de valahogyan nem vagyok nyugodt.

ute107 írta: Urak!!!

Mi a f..sz fogja oda a 10-es alkatrészt ezen a linken a 20d adagolós motorban?

Mivel nekem kimozdult annyira, hogy keresztben állt, és egy csavarhúzóval vissza tudtam tolni a helyére, de szerintem ez nem normális, hogy pont a vezérmű lánc vezetősínje így kimozdulhat.

Kérem írjon, aki már vette le a szelepfedelet.

THX

Ránézésre a 11-es alkatrész... nem?

Urak!!!

Mi a f..sz fogja oda a 10-es alkatrészt ezen a linken a 20d adagolós motorban?

Mivel nekem kimozdult annyira, hogy keresztben állt, és egy csavarhúzóval vissza tudtam tolni a helyére, de szerintem ez nem normális, hogy pont a vezérmű lánc vezetősínje így kimozdulhat.

Kérem írjon, aki már vette le a szelepfedelet.

THX

Köszi mindenkinek, remélem nálam se fog előfordulni többször... legalább is nagyon örülnék neki...
Azért, ha valakinek volt hasonló tapasztalata kérem írja le.
Köszi!

A rokon/ismerős 320d-je is fura dolgokat produkált már.
Egyszer vagy 3-4x kellett a hűtővizet utántöltenie(közel üresről->tele) nagyon kis idő alatt. Szinte itta a vizet,mint egy ember
Aztán egyszercsak abbahagyta,és azóta se csinálta.(sehol nem folyt el láthatóan)
Mi lehet(ett) ez?
Ha jól rémlik,még tél volt.

YELLOW írta:

csubakka írta: Üdv!

Gondoltam ez a legmegfelelőbb topic erre a problémára.

Történet:
2005 e46 320d óra szerint 160e...
3 éve van nálam az autó, óra szerint 80e-rel vettem.
Ez idő alatt, azaz a nálam futott 80e alatt kb 1,5 - 2 liter hűtőfolyadékot kellett hozzátöltenem... szerintem ez kb normál.
1 hónapja volt egy német utam, ahol is a pályán 200 km/h- nál elszállt a feszítő görgőm és ledobta a segédszíjat > no szervo, no vízpumpa, no generátor... azonnal észre vettem és le is álltam vele, max 200-300 métert ha mehettem, de ugye a nagy fordulat és hőviszonyok miatt a víz azonnal felforrt és el is nyomta mindet.
Kint helyre hozták, görgő csere+új szíj, vízszint feltöltve maxig... le is lett tesztelve kint a hengerfej tömítés végett 2x 100km 200-220 km/h-s tempóval, akkor nem ette a vizet és még utána a hazafelé utat is simán bírta, 1100 km-t 160-170 km/h-s tempóval. Azóta városban meg itt ott furikáztam vele és kijelzett a vízszint. 1 litert tudtam utána tölteni.

Kérdések:
Esetleg hasonló tapasztalat valakinél?
Lehet-e ez mégis hengerfej? (én inkább vízpumpára gyanakodnék -remélem- vagy egy esetleg hűtő megrepedt?)
Hogy lehet közelebb kerülni a megoldáshoz?
A lehetséges hibáknak kb mennyi a javítási költsége?

Előre is köszi mindenkinek az ötletelést!
Üdv!

szerintem csak nem lett rendesen lelégtelenítve, és a haza úton szépen körbefordult a rendszer, a gőzt elengedte. szerintem most, hogy hozzá töltöttél már nem lesz gond vele. szerintem.

nálam még nem nagyon kellett vizet utánatölteni.

csubakka írta: Üdv!

Gondoltam ez a legmegfelelőbb topic erre a problémára.

Történet:
2005 e46 320d óra szerint 160e...
3 éve van nálam az autó, óra szerint 80e-rel vettem.
Ez idő alatt, azaz a nálam futott 80e alatt kb 1,5 - 2 liter hűtőfolyadékot kellett hozzátöltenem... szerintem ez kb normál.
1 hónapja volt egy német utam, ahol is a pályán 200 km/h- nál elszállt a feszítő görgőm és ledobta a segédszíjat > no szervo, no vízpumpa, no generátor... azonnal észre vettem és le is álltam vele, max 200-300 métert ha mehettem, de ugye a nagy fordulat és hőviszonyok miatt a víz azonnal felforrt és el is nyomta mindet.
Kint helyre hozták, görgő csere+új szíj, vízszint feltöltve maxig... le is lett tesztelve kint a hengerfej tömítés végett 2x 100km 200-220 km/h-s tempóval, akkor nem ette a vizet és még utána a hazafelé utat is simán bírta, 1100 km-t 160-170 km/h-s tempóval. Azóta városban meg itt ott furikáztam vele és kijelzett a vízszint. 1 litert tudtam utána tölteni.

Kérdések:
Esetleg hasonló tapasztalat valakinél?
Lehet-e ez mégis hengerfej? (én inkább vízpumpára gyanakodnék -remélem- vagy egy esetleg hűtő megrepedt?)
Hogy lehet közelebb kerülni a megoldáshoz?
A lehetséges hibáknak kb mennyi a javítási költsége?

Előre is köszi mindenkinek az ötletelést!
Üdv!

szerintem csak nem lett rendesen lelégtelenítve, és a haza úton szépen körbefordult a rendszer, a gőzt elengedte. szerintem most, hogy hozzá töltöttél már nem lesz gond vele. szerintem.

Üdv!

Gondoltam ez a legmegfelelőbb topic erre a problémára.

Történet:
2005 e46 320d óra szerint 160e...
3 éve van nálam az autó, óra szerint 80e-rel vettem.
Ez idő alatt, azaz a nálam futott 80e alatt kb 1,5 - 2 liter hűtőfolyadékot kellett hozzátöltenem... szerintem ez kb normál.
1 hónapja volt egy német utam, ahol is a pályán 200 km/h- nál elszállt a feszítő görgőm és ledobta a segédszíjat > no szervo, no vízpumpa, no generátor... azonnal észre vettem és le is álltam vele, max 200-300 métert ha mehettem, de ugye a nagy fordulat és hőviszonyok miatt a víz azonnal felforrt és el is nyomta mindet.
Kint helyre hozták, görgő csere+új szíj, vízszint feltöltve maxig... le is lett tesztelve kint a hengerfej tömítés végett 2x 100km 200-220 km/h-s tempóval, akkor nem ette a vizet és még utána a hazafelé utat is simán bírta, 1100 km-t 160-170 km/h-s tempóval. Azóta városban meg itt ott furikáztam vele és kijelzett a vízszint. 1 litert tudtam utána tölteni.

Kérdések:
Esetleg hasonló tapasztalat valakinél?
Lehet-e ez mégis hengerfej? (én inkább vízpumpára gyanakodnék -remélem- vagy egy esetleg hűtő megrepedt?)
Hogy lehet közelebb kerülni a megoldáshoz?
A lehetséges hibáknak kb mennyi a javítási költsége?

Előre is köszi mindenkinek az ötletelést!
Üdv!

Sziasztok,

A pillangószelepes mizériámból megmaradt egy zsír új hajtókar. mAttilától vettem de nem került be a motorba mert az okosok nem hajlandóak berakni. (ne menjünk bele)
Szóval a hajtókar eladó.Ki mit ajánl érte? 06 70 313 03 36