BMWfanatics.hu

nickname írta:
Nem nagyon hiszem hogy 1 gyári tárcsa 240e km menne el

Szia!
Pedig igen, ha nem fékkel vezetik az autót. Az elsőt most cseréltem 220K-nál, a hátsó még marad. És még gyáriak.....
bye:hil

BarG írta:

veszkoo85 írta:

BarG írta: Tavaly, nagyjából januárban cseréltem hátsó féktárcsákat és fékbetéteket. Mivel a gyári elment nagyjából 240e km-t, ezért nem ragaszkodtam a gyárihoz, mert úgy véltem, hogy olyan kicsi terhelést kap, amit kibír egy gyengébb is. Lemfördert vettem, mert az mégiscsak egy nagy név. Hát, rosszul tettem!!!
Egyrészt gyenge a kidolgozás minősége, mert nem galvánozott, a kopófelületek kivételével rozsdásodnak a nyomorultak, amik rosszul festenek a Styling 119 felnik mögött. Másrészt mindkét tárcsa úgy néz ki, mintha zárványos rozsdafoltok lennének a fékező felületen is, ha esik egy kis eső, durván sokáig ráz az autó fékezéskor! Aztán persze a rozsda lekopik és elmúlik a rázás, dehát könyörgöm, a gyári tárcsával ilyen nem volt! Szinte alig kopott valamit, de megy a kukába.

Szóval LEMFÖRDER FÉKTÁRCSÁKAT NE VEGYEN SENKI!

hát egy első osztályú autóra egy harmad osztályú féket rakni,már ha igaz a profilod

Ez elég gyenge volt barátom, mert a Lemförder az első osztályú futóműalkatrészek forrása csak fékben minősültek 3-ad osztályúnak.

A profilom valódi, sőt azon nagyon kevesek egyike vagyok, akik szalonból újonnan gördítették ki a járművüket. Akkor még elit dolog volt E46 kupéba ülni, ma már zsák bolháért bárki beleülhet egybe. És ezeken az oldalakon a kocsi szervíztörténete is megvan precízen dokumentálva, ha valakit érdekel.

jó mondtad,hogy a lemförder nem a fékben a profi.............

BarG írta:

veszkoo85 írta:

BarG írta: Tavaly, nagyjából januárban cseréltem hátsó féktárcsákat és fékbetéteket. Mivel a gyári elment nagyjából 240e km-t, ezért nem ragaszkodtam a gyárihoz, mert úgy véltem, hogy olyan kicsi terhelést kap, amit kibír egy gyengébb is. Lemfördert vettem, mert az mégiscsak egy nagy név. Hát, rosszul tettem!!!
Egyrészt gyenge a kidolgozás minősége, mert nem galvánozott, a kopófelületek kivételével rozsdásodnak a nyomorultak, amik rosszul festenek a Styling 119 felnik mögött. Másrészt mindkét tárcsa úgy néz ki, mintha zárványos rozsdafoltok lennének a fékező felületen is, ha esik egy kis eső, durván sokáig ráz az autó fékezéskor! Aztán persze a rozsda lekopik és elmúlik a rázás, dehát könyörgöm, a gyári tárcsával ilyen nem volt! Szinte alig kopott valamit, de megy a kukába.

Szóval LEMFÖRDER FÉKTÁRCSÁKAT NE VEGYEN SENKI!

hát egy első osztályú autóra egy harmad osztályú féket rakni,már ha igaz a profilod

Ez elég gyenge volt barátom, mert a Lemförder az első osztályú futóműalkatrészek forrása csak fékben minősültek 3-ad osztályúnak.

A profilom valódi, sőt azon nagyon kevesek egyike vagyok, akik szalonból újonnan gördítették ki a járművüket. Akkor még elit dolog volt E46 kupéba ülni, ma már zsák bolháért bárki beleülhet egybe. És ezeken az oldalakon a kocsi szervíztörténete is megvan precízen dokumentálva, ha valakit érdekel.

Nem nagyon hiszem hogy 1 gyári tárcsa 240e km menne el

veszkoo85 írta:

BarG írta: Tavaly, nagyjából januárban cseréltem hátsó féktárcsákat és fékbetéteket. Mivel a gyári elment nagyjából 240e km-t, ezért nem ragaszkodtam a gyárihoz, mert úgy véltem, hogy olyan kicsi terhelést kap, amit kibír egy gyengébb is. Lemfördert vettem, mert az mégiscsak egy nagy név. Hát, rosszul tettem!!!
Egyrészt gyenge a kidolgozás minősége, mert nem galvánozott, a kopófelületek kivételével rozsdásodnak a nyomorultak, amik rosszul festenek a Styling 119 felnik mögött. Másrészt mindkét tárcsa úgy néz ki, mintha zárványos rozsdafoltok lennének a fékező felületen is, ha esik egy kis eső, durván sokáig ráz az autó fékezéskor! Aztán persze a rozsda lekopik és elmúlik a rázás, dehát könyörgöm, a gyári tárcsával ilyen nem volt! Szinte alig kopott valamit, de megy a kukába.

Szóval LEMFÖRDER FÉKTÁRCSÁKAT NE VEGYEN SENKI!

hát egy első osztályú autóra egy harmad osztályú féket rakni,már ha igaz a profilod

Ez elég gyenge volt barátom, mert a Lemförder az első osztályú futóműalkatrészek forrása csak fékben minősültek 3-ad osztályúnak.

A profilom valódi, sőt azon nagyon kevesek egyike vagyok, akik szalonból újonnan gördítették ki a járművüket. Akkor még elit dolog volt E46 kupéba ülni, ma már zsák bolháért bárki beleülhet egybe. És ezeken az oldalakon a kocsi szervíztörténete is megvan precízen dokumentálva, ha valakit érdekel.

BarG írta: Tavaly, nagyjából januárban cseréltem hátsó féktárcsákat és fékbetéteket. Mivel a gyári elment nagyjából 240e km-t, ezért nem ragaszkodtam a gyárihoz, mert úgy véltem, hogy olyan kicsi terhelést kap, amit kibír egy gyengébb is. Lemfördert vettem, mert az mégiscsak egy nagy név. Hát, rosszul tettem!!!
Egyrészt gyenge a kidolgozás minősége, mert nem galvánozott, a kopófelületek kivételével rozsdásodnak a nyomorultak, amik rosszul festenek a Styling 119 felnik mögött. Másrészt mindkét tárcsa úgy néz ki, mintha zárványos rozsdafoltok lennének a fékező felületen is, ha esik egy kis eső, durván sokáig ráz az autó fékezéskor! Aztán persze a rozsda lekopik és elmúlik a rázás, dehát könyörgöm, a gyári tárcsával ilyen nem volt! Szinte alig kopott valamit, de megy a kukába.

Szóval LEMFÖRDER FÉKTÁRCSÁKAT NE VEGYEN SENKI!

hát egy első osztályú autóra egy harmad osztályú féket rakni,már ha igaz a profilod

Tavaly, nagyjából januárban cseréltem hátsó féktárcsákat és fékbetéteket. Mivel a gyári elment nagyjából 240e km-t, ezért nem ragaszkodtam a gyárihoz, mert úgy véltem, hogy olyan kicsi terhelést kap, amit kibír egy gyengébb is. Lemfördert vettem, mert az mégiscsak egy nagy név. Hát, rosszul tettem!!!
Egyrészt gyenge a kidolgozás minősége, mert nem galvánozott, a kopófelületek kivételével rozsdásodnak a nyomorultak, amik rosszul festenek a Styling 119 felnik mögött. Másrészt mindkét tárcsa úgy néz ki, mintha zárványos rozsdafoltok lennének a fékező felületen is, ha esik egy kis eső, durván sokáig ráz az autó fékezéskor! Aztán persze a rozsda lekopik és elmúlik a rázás, dehát könyörgöm, a gyári tárcsával ilyen nem volt! Szinte alig kopott valamit, de megy a kukába.

Szóval LEMFÖRDER FÉKTÁRCSÁKAT NE VEGYEN SENKI!

mrdani írta: Hali mindenkinek
Újra itt!
Olyan problémába ütköztem hogy hátul a dobfékben a kéziféket visszahúzó rugó nem húz vissza...
Beragad és melegszik, annyira hogy a dobon a festék szinte olvadt le róla.
Azt szeretném kérdezni hogy ilyen rugókat honnan lehet beszerezni, és kicserélhetem e.
Ha a simán a pedált nyomom akkor nem ragad bent a fék, ebből gondolom hogy a rugó a ludas.

Szia
Nem a rugó a rossz. Ha szétszedted, akkor találtál benne egy automata utánállítót. Azt járasd meg (könnyen kell mozognia). Állítsd vissza alapra. A bowdent is állítsd vissza. szereld fel a dobot és addig pumpáld a lábféket, míg a pofák be nem állnak a megfelelő távolságra a dobtól. (ezt az utánállíó elvégzi) Ezután állítsd csak be a bowden feszességét. Ellenkező esetben befoghat a kéziféked. A bowden állításával csak annak nyúlását állítod be, a fékpofák távolságát a dobtól az utánállító végzi. (ha az rendesen működik)

Hali mindenkinek
Újra itt!
Olyan problémába ütköztem hogy hátul a dobfékben a kéziféket visszahúzó rugó nem húz vissza...
Beragad és melegszik, annyira hogy a dobon a festék szinte olvadt le róla.
Azt szeretném kérdezni hogy ilyen rugókat honnan lehet beszerezni, és kicserélhetem e.
Ha a simán a pedált nyomom akkor nem ragad bent a fék, ebből gondolom hogy a rugó a ludas.

b_imi írta:

mrdani írta: Heló Mindenkinek!
Fékbetétet szeretnék cserélni ( dobfék ).
Kérdésem az hogy megy ez egyedül is vagy inkább szerelőhöz vigyem el?
Ha egyedül is meg lehet csinálni akkor valami infó hogy mire figyeljek stb...
Szétszedés hamar megvan, csak összerakás nem teljesen tiszta.
Köszönöm a válaszokat!

Először csak az egyik oldalt szedd szét, mert a másik ott lesz, ha kell esetleg a segítség.
Le kell pucolni mindent, és beállítani a bovden feszességét, hogy rendesen felfeküdjenek alul a tuskóra a betétek. Aztán az állítóval be lehet pontosan lőni. A végén ellenőrizd le, hogy ne fogjon kiengedett állapotban. Esetleg egy kis rézpaszta a nyikorgás ellen nem árt.

Köszi a gyors választ!
Tegnap leszedtem aránylag jol le is jött viszont 1-2mm koptak a betétek...
Szóval csak a kéziféket kellett állítanom
Köszönöm még egyszer!

mrdani írta: Heló Mindenkinek!
Fékbetétet szeretnék cserélni ( dobfék ).
Kérdésem az hogy megy ez egyedül is vagy inkább szerelőhöz vigyem el?
Ha egyedül is meg lehet csinálni akkor valami infó hogy mire figyeljek stb...
Szétszedés hamar megvan, csak összerakás nem teljesen tiszta.
Köszönöm a válaszokat!

Először csak az egyik oldalt szedd szét, mert a másik ott lesz, ha kell esetleg a segítség.
Le kell pucolni mindent, és beállítani a bovden feszességét, hogy rendesen felfeküdjenek alul a tuskóra a betétek. Aztán az állítóval be lehet pontosan lőni. A végén ellenőrizd le, hogy ne fogjon kiengedett állapotban. Esetleg egy kis rézpaszta a nyikorgás ellen nem árt.

Heló Mindenkinek!
Fékbetétet szeretnék cserélni ( dobfék ).
Kérdésem az hogy megy ez egyedül is vagy inkább szerelőhöz vigyem el?
Ha egyedül is meg lehet csinálni akkor valami infó hogy mire figyeljek stb...
Szétszedés hamar megvan, csak összerakás nem teljesen tiszta.
Köszönöm a válaszokat!

kecsurobi írta:

kecsurobi írta: fék munkahenger porvédő gumit lehet külön kapni?

ami a dugagyút védi

UNIX nem kell pánikba esni, készletbe van, de érdemes minden gumi részt akkor már amúgy is cseréni.
Féknyereg javító készletnél keresd a hosszú listába

De itt is találsz

http://www.schmiedmann.hu/3_se...oldal4.htm


vezető hüvelyeket is érdemes cserélni, mert ha szar, nem morog ,úszik a nyereg, hanem letapad.



Utoljára szerkesztve (3 alkalommal): 2013. április 04. csütörtök, 19:50

kecsurobi írta: fék munkahenger porvédő gumit lehet külön kapni?

ami a dugagyút védi

fék munkahenger porvédő gumit lehet külön kapni?

anubisz írta:

kecsurobi írta:

kecsurobi írta:

szotakdavid írta:

kecsurobi írta: üdv szorul a jobb első kerék járt már valaki Így?Szedjem le az egéssz féknyerget vagy mi lehet a baja?

Melegszik a felnid??

azt még nem néztem csak amikor felemeltem akkor alig bírtam tekerni.

megnéztem melegszik a felni.

szedd le a nyerget, mert biztos a dugó van megszorulva. Teljes pucolás, és javítókészlet. Ha rozsdás a dugattyú, ki kell cserélni, amíg el nem vetemedik a tárcsád is.

Tomy320ci-nak is ez volt a problémája féknyereg csere megoldotta a problémáját szintén a henger szorult.Én a felújítás helyett vennék egy normális állapotú bontottat.



Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2013. április 02. kedd, 18:38